成立三年的牛电科技成了中国首个打通海外市场的电动车品牌。

6月12日，牛电科技于巴黎发布了小牛电动新款M+与另一款高端电动车型N-GT。

其中，小牛M+延续了M系列的经典外观，其升级点主要体现在操控、智能系统、电机以及锂电池技术等方面。

据了解，M+配备的是18650 汽车级动力的锂电芯，最高续航130km。此外，制动配备的是高效利用能量的EBS系统，可有效延长续航里程。

而N-GT则是一款更加适应海外用户使用需求的高端系产品，这款电动车使用了3000w功率的电机，瞬间爆发力相当于一辆125cc级摩托车。

值得注意的是，N-GT拥有SPORT、DYNAMIC、E-SAVE三种骑行模式：节能模式下续航可远至 170km；动态模式可以满足日常出行；而 SPORT 运动模式下，N-GT 的最高时速可达 70km/h。

此外，为了保证续航，小牛还特别为N-GT配置了两块智能锂电包，可以看到，无论是时速还是续航，N-GT的性能都已经无限接近摩托车。而这也是为海外用户的特殊需求考虑的，据牛电科技CEO李彦介绍，欧洲地区一直都有机车文化，这里的用户对车辆的续航和动力要求都会比国内高得多，而N-GT可以更好满足他们的需求。

当然，与高于市面平均水准的产品设计对应的是小牛高昂的售价。据介绍，此次的两款新品，M+在国内分为顶配版、动力版、都市版和LITE青春版，价格分别为8999元、6699元、5699元以及4699元。而N-GT作为一款高端车型售价更是高达19999元，其欧洲售价相比国内更高，达到了4499欧元。

据了解，欧洲地区两轮摩托车的售价一般在2000-3000欧元之间， 只有宝马等品牌的摩托车才会达到4000欧元，而小牛N-GT 4499欧元的价格在欧洲都属于高售价。不过，牛电科技在欧洲一直主打的都是高端市场。

从新车的定位可以看出，目前，海外市场已成为牛电科技的战略重心。

据界面新闻记者了解，自2016年8月正式公布海外市场战略以来，牛电科技一直在通过与各类经销商合作的方式进入欧洲市场。截止目前，其已通过和经销商合作在全球20多个国家设立了网点，总网点数量超过650。其中，在德国市场甚至已经占据了整个市场份额的70%。

但海外市场的扩展并不是单纯的找到一个合作经销商就完成了，事实上，牛电科技出口国外的车和国内的车也是有一些区别的，由于欧洲市场对车辆的续航和动力要求比较高，所以出口车辆在这两个方面会做一些优化。此外，因为出口车辆要符合整个欧盟的出口标准，所以内部配件规格也要更高一些，因而在供应链方面也会多花一些成本。

值得一提的是，在去年的新品发布会上，李彦曾说过，只要小牛的销量能达到50万台，牛电就能实现盈收平衡。但据界面新闻记者了解，虽然销量没达到50万台，但去天夏天，牛电科技确实已经实现了单月盈亏平衡，10月进入淡季后才停止盈利。

此外，此前有消息传闻说李一男已辞去牛电科技职务，更有知情人士表示，其退出是为了不影响牛电科技的上市进程。但李彦表示，目前牛电科技并没有上市的具体计划，而李一男也仍然是牛电科技的第一大股东。