6月18日，京东配送机器人在北京市海淀区开启了全球首次全场景常态化配送运营。本次运营不仅囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景。

在北京市海淀区京东上地配送站，共有20余台京东配送机器人参与本次配送。此次运营的区域将覆盖配送站西侧的居民聚集区，和附近的中关村软件园，由智能的调度中心进行多线路、多车型调度统筹和配送安排。

为了满足片区消费者不同时段、不同单量的收货需求，京东自主研发及投资的多款配送机器人同时参与，根据订单量智能匹配车型并完成配送。参与运营的京东配送机器人最多同时配备30个取货箱，最大限度地提高了配送效率，最高行驶速度为每小时15千米。

在送货过程中，京东配送机器人自主停靠配送点，由雷达+传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，准确识别红绿灯信号并做出相应决策，做到了自动化配送的全场景适应。

在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送给用户，用户可自由选择人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等三种方式取货。本次配送场景既包含小区配送、办公园区配送，还可以完成配送站到快递员之间的中短距离往返接驳，极大地减少了人员往来次数，提升了运营效率。

据介绍，以往配送员需要频繁往返于配送站与服务片区来完成订单补货，现在通过配送机器人的帮助，配送员只需要负责所辖配送地区内的最终订单配送，由配送机器人不断从配送站把货物运输到配送员面前。

依托在无人仓、无人机、无人车等无人科技的不断创新应用，京东正在构建地空一体智慧物流体系，其中末端配送是关键一环。6月11日，京东配送机器人宣布开启量产之路，并与长沙经济开发区就京东无人车总部项目落户签署合作协议，围绕京东智能无人车研发、创新、应用及智能制造产业基地建设。目前京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等数十个城市就配送机器人项目的应用开展布局。

 机器人配送时代即将来临。2017年6月，京东就在人民大学完成了首单无人车配送，此后在北京、西安和杭州等地的6所高校内，投入100辆无人车送快递。

除了京东外，阿里和腾讯两大巨头也在配送机器人方面展开布局。菜鸟方面，2016年9月推出智能配送机器人小G，并在阿里巴巴的园区内给员工送快递，能完成规划路线、躲避障碍物、自动搭乘电梯等任务。

腾讯方面，由其自动驾驶实验室推出的微派楼宇机器人目前正在测试阶段，除了可以实现合理避障外，还能在对接智能楼宇系统的情况下，实现自主通过门禁、电梯等物联设备，并且为用户实时推送配送状态，全程追踪包裹位置。