而小娱上周在一个讲座上，曾经说过自己为什么要做音频脱口秀：那实在是因为北京太TM堵了啊，路上的时间与其白白给浪费了，不如听点感兴趣的东西，但现在娱乐类的脱口秀又太少（都是段子类的），那干脆就自己做一个嘛。

因此，这次的报道，小娱将目光瞄准了音频应用领域，在这个领域中素有战国七雄的说法，而其中产业链布局最完善的媒体，当属“考拉FM”，而我们音频脱口秀“娱乐资本论”也是在考拉FM播出。

为什么说其产业链布局最完善？在上游端，考拉FM背靠的是车语传媒，有交通电台广告代理、整频运营两项业务，据悉已经是传统广播的前三；在下游段，即车联网（消费场景端），其与30来家汽车品牌达成合作。

至于中间环节，即内容端，这也是近几个月来考拉、喜马拉雅、蜻蜓等频发口水战的原因，谁家内容最多、谁家又盗版谁家了、谁家真正对主播有帮助，谁家版权费开始上涨了，这些都有点扯不清。不过唯一一件可以确定的事情，那就是大家纷纷看重这个市场，风口即将来临——这不，近期正在进行C轮融资的考拉FM宣布即将拆VIE，准备三年内上A股。

在这种风口上，其CEO俞清木也特地接受了娱乐资本论的专访，在这里，他不但聊了现在音频APP的内容创新计划（如邀请郑凯“边走边直播”），未来，他更希望考拉FM能攻占汽车端第四屏，“成为汽车生活助手的音频入口，为用户提供定制化的汽车生活服务，打造车载环境中最佳综合娱乐平台。”

娱乐家：俞清木成立时间：2007年5月从搜狐离职成立车语传媒，2012年成立考拉FM目标：做音频直播、音频真人秀，并成为汽车生活入口资本规模：B轮估值1.5亿美金，融资2亿人民币。目前正在C轮融资，准备在三年内上A股，市场优势：相比竞品，有传统业务加持；同时与汽车品牌合作最多

1.谈内容创新：同质化严重，个性化需求才是王道

在音频领域，业内一直有“战国七雄”的说法，对应考拉fm的，则是“楚国”。为什么？主要是因为其和楚国一样都是名门之后，有着车语传媒这样的汽车电台的广告商作为“亲爹”。但在内容端，相比签约了大量传统电台节目的蜻蜓，以及主打UGC的喜马拉雅来说，在数量上仍有一定的追赶空间。当然，因为其base在北京，所以优秀的媒体资源、主播资源可能要好很多。

不过对于小娱而言，其实平常是很少听传统电台的节目的。举个例子吧，当前全国有2700个频率，每个频率有十个节目，就有两万多个节目，但这两万个节目，几乎都是同质化的、音乐车况类节目，要不就是像“欢乐畅通”这种脱口秀节目，或者说音乐的排行榜。

这也是当前电台普遍存在的问题，考拉FM作为一个网络电台，在这种同质化的大背景下能够做出哪些创新呢？与冲击力更强的视频比，音频节目的优势又在哪里呢？为什么考拉要花大价钱直播郑凯参加巴黎时装周呢？这些，可能让很多人都很好奇。下面就来看看考拉FM的CEO俞清木、考拉FM内容总监赵一飞是怎么说的。

Q&A

小娱：现在考拉独家的节目有多少？

赵一飞：独家节目很多，但大致三类：一个是全明星计划，一个是有声书，另一个是自媒体。我们希望在娱乐行业挖掘更多的自媒体。中国整个电台音频内容市场来说还是远远没发展起来，不像视频有《罗辑思维》、《晓说》、《万万没想到》，所以我们会想做《飞鱼秀》这样的自媒体。

还有一种我们会跟视频的爱奇艺、优酷，同步来推一些热播剧的有声这块的市场，现在网络文学市场主打的是超级IP的概念，一个IP可能衍生出游戏，影视剧，包括有声读物，我们就做衍生的有声读物。如爱奇艺推出的《校花的贴身高手》，我们就利用这300多位说书人的资源，来额外配音频版本。

小娱：全明星计划是什么？

赵一飞：全明星计划就是电台真人秀节目，前一阵我们跟郑恺去巴黎时装周，把他去巴黎这次旅行的一段故事，遇到的那些情况通过他的口述用录音笔录下来进行播出，比如说他在秀场门口，遇到了很多德国或者从全球各地追过来的粉丝，他可能有一些感受，想发表他就说了，现在是录播，以后可能会像我们现在电影节、时尚品牌一样进行直播。

小娱：那全明星计划这个最大的创新在哪里呢？

赵一飞：我们是根据每个人不同特点来创新的，比如郑恺、刘诗诗、田亮这些明星。可能他近期有这么一个活动，我们就联合出品了。另外，像9月份我们会开田亮和森蝶全家的有声读物，可以给80、90后的父母听。

俞清木：我们还会做互动评论，跟聊天室一样的，明星是主播，粉丝来聊天，下个月就推出来了。

小娱：我感觉这种有点像电台真人秀，像主播秀的音频版？

赵一飞：对，我们会做粉丝经济，比如现在很多小鲜肉的粉丝，他们是最需要陪伴的人，还有我们马上会推出“边走边直播”的工具，到时候不仅是明星，只要是正常普通人，就可以用考拉FM记录他一天的生活。这一块想象力比较大。

小娱：但直播相比视频，会不会冲击力更小一点？

俞清木：可以在车上听，听比看安全，音频是一种垄断性的娱乐方式。而且音频比视频门槛低，成本低，更容易实现直播。现在中国网络还不是很好，上传很慢，要全民直播，音频比视频更容易实现。未来网络好了，可能会加入微视频。

赵一飞：对，一个是它从技术角度来说，它的流量更小，对带宽的要求更低一些；第二个可能有更多的互动、聊天在里面，视频重点在拍，声音这块都是背景音。而且我们感觉音频更多的是陪伴性的，音乐、新闻、脱口秀、有声读物，每天早上听一下全球发生什么事，其实也没记住，但是这是一个刚需，像早餐似的，可能忘吃什么东西了，但是必须得吃。

小娱：未来在内容上还有什么计划吗？

赵一飞：PGC和UGC打通，因为电台就是区域化媒体，很多当地台的主持人，影响力还是很大的，做这样一个交流，把更多人才引进来，对内容进行提升。

2.谈车联网：成为车联网的入口，C轮融资做车载电台

互联网所有的创新，可能都是基于基础设备的改革。比如说第一代发展，就是PC屏互联，第二代是手机，第三代可能就是以电视、汽车为主的物联网。虽然小娱自己都没摇到号呢，但在小娱看来，车载第四屏，毫无疑问是又一个蕴藏万亿市场的掘金点。只是出于安全因素，图文视频都不适用车载场景，人们最主要、核心的诉求都需要通过语音交互来实现，音频将成为车上不可或缺的一大入口。

因此，相比视频领域的巨头，这一块未来音频APP或许想象力更大，而这也是为什么腾讯突然推出一个企鹅FM的原因吧。只是，相对于传统电台，考拉FM的车载系统优势在哪里呢？相比原来的手机APP，在车载电台上考拉FM还要做些什么呢？未来的车况、LBS服务，如何和考拉打通？相信大家有和小娱一样的疑问。

对此，俞清木告诉小娱，作为做汽车出身的车语传媒，和汽车厂商打交道并不是难事，而且针对车载电台，考拉FM的车载系统既不同于内容同质化、无法选择的传统电台，也不同于需要点播的手机APP，更多的是通过“猜你喜欢”、语音交互来实现个性化、定制化的服务。未来进行的C轮融资，也会很大一部分用在做车载电台系统上。

Q&A

小娱：考拉FM的车载电台，和现在手机APP有什么不一样呢？

俞清木：我相信未来我们的车载电台，绝对不是你现在听的FM电台。因为互联网有一个东西叫点播，但是你在车上你要点来点去，肯定是不方便的，未来是智能化的个性化推荐，根据大数据的“你的订阅”、“猜你喜欢”，还有同步语音交互，整体状态是流媒体，是伴随的。

小娱：内容上会有不同侧重吗？

俞清木：其实音频不好做，因为它更多的是要打动人心，要形成黏性惯性。相比别的内容，因为它的表现比较单一，它就是声音，而视频可能有更多的形象，它冲击力更强。第二个，音频未来应该是场景化的销售，在车中、在移动当中，所以这个也导致内容不一样。

小娱：那和传统电台比，考拉FM的车载电台的优势在哪？

俞清木：我们先搞清楚人在车上有哪些需求，可能有三种需求，

• 一个是安全的需求，首先我知道这个车况好不好，如果刹车不灵，我可能会有生命安全，我可以嵌入进去做提醒。

• 第二个是出行资讯的需求，需要导航、路况、停车位、电子狗，还可以通过语音交互把周围的好吃的、好玩的一网打尽，这些大众点评等都做出来了，我只需要接入就可以。

• 第三个肯定是娱乐的需求，开车很枯燥很无聊，我想听听你们说的新闻、资讯、段子、音乐、笑话之类的，我们会尽量满足这三种需求，挖掘其中可能具有的商业价值。这就是和传统电台的不同。

小娱：你们是怎样和汽车厂商合作的？

俞清木：我们团队之前都是做汽车出身的（搜狐汽车频道），跟各个渠道都有非常好的关系，而且我们产品也比较符合在车上使用的情况，所以他们也都很乐意跟我们合作。具体就是我们给它资源，做不同的界面，在汽车生产时就预装我们的车载电台系统。比如说我们和路虎合作，就和比亚迪合作做的界面不一样。

小娱：听说汽车行业的行业壁垒很多，思维方式也不互联网，不知道这块会不会很麻烦？

俞清木：看我们现在合作数据，全球只有三家车企没有合作。汽车企业对车联网这个概念，还有市场未来的预期比以前快很多。这些企业内部也觉得必须要互联网化了。

小娱：车联网真的是汽车的未来吗？

俞清木：我觉得是肯定的，没有什么可讲的。因为互联网会改变一切，它的确是让大家更便利了，以后汽车互联，包括物联网，这肯定是未来的趋势，这是必然的。

小娱：未来盈利模式呢？

俞清木：比如广告商给一个节目投十块钱，可能主播拿走5块，另外考拉分一点，汽车厂商分一点，但现在没开始呢。所以我觉得音频的好日子在后面，现在对行业来讲，大家眼光不要短浅，实际上还是应该相互帮助，把它做大，到时候一起赚钱。

小娱：你们B轮估值1.5亿美金，C轮你们也正在融资。下一步目标是什么？

俞清木：内容肯定是一个大投入，包括渠道的宣传和推广。最主要我们还是面向于车载和汽车这一块，做车载系统。