新订单、在建项目数量不断攀升，中国铁路正走向全球。

据彭博社消息，3月30日，孟加拉国内阁大臣Mustafizur Rahman在首都达卡表示，部长小组批准了中国中铁建设集团建设215公里的铁路网的提案。

这条铁路将连接首都达卡和位于西南部地区的杰索尔，预计2018年开工。该项目将分为两段，第一段耗资21.8亿美元，第二段耗资11.4亿美元。

近年来，孟加拉不断推进自身铁路建设。今年3月，《缅甸今日商报》报道称，孟加拉滨海城市到缅甸的铁路获得亚洲开发银行15亿美元建设资金，使其成为泛亚铁路网的组成部分。早在2011年，这段铁路由于资金短缺，一直处于暂停状态。

此外，孟加拉一直希望通过缅甸的公路和铁路连接到中国云南省昆明市。不过2014年缅甸铁道部决定不建设中缅皎漂-昆明铁路，目前双方合作没有更多进展。

中国中铁与孟加拉的首次合作可以追溯到2011年的栋吉至派罗布巴扎尔铁路增建二线项目。这是是中国中铁在孟加拉第一个通过国际竞标获得的亚洲开发银行贷款的工程总承包项目，中标合同额2.02亿美元，线路长度64公里。这条铁路于今年3月正式投入运营。

中国与孟加拉的关系不断提升，合作范围不断扩大。

据新华社报道，3月30日，孟加拉国孟中电力有限公司与中国企业联合体29日在孟加拉国首都达卡签署1320兆瓦燃煤电站建设合同，合同总金额15.6亿美元。

在双边贸易方面，2014年，中孟双边贸易额为125.47亿美元，同比增长21.98%，其中中国出口117.85亿美元，进口7.62亿美元。出口商品主要包括棉花、机械器具、电机、车辆等，进口商品主要包括纺织制品、植物纤维、皮革等。

双方不断深化的伙伴关系，也在一定程度上帮助孟加拉国拿到更优的贷款利率。

相较于与泰国的铁路项目，中国在贷款方面给了孟加拉很大的优惠。根据彭博社的报道，中国将为此条铁路孟方提供利率为2%的贷款。

而此前，在中泰铁路的建设上，泰国政府反复要求中国给出的利率不能超过2%，但最终双方因贷款利率分歧而导致项目可能延期，从原定的今年5月开工，延迟到今年七八月。 

根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”，中国将推进更多的海外铁路基础建设项目，包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。

目前在建的重大项目有中老铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、印尼雅万高铁等。另外，莫斯科至喀山的高速铁路，巴西到秘鲁的两洋铁路等也都进入勘测阶段。