当地时间5月6日，中巴经济走廊的巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路项目的苏库尔至木尔坦段举行开工仪式。该段项目的合同金额约为28.9亿美元，折合人民币184.6亿元，是迄今为止中巴经济走廊金额最大的基础设施项目。

白沙瓦至卡拉奇高速公路项目原定南起巴第一大城市卡拉奇，北至第二大城市拉合尔，而今计划延伸至西北边境重镇白沙瓦，全长1152公里，项目沿线地区GDP占巴总量90%以上，人口达1.38亿，建成后将成为连接巴南北的经济大动脉和国防要道。

此次开工的苏库尔至木尔坦段位于整个线路中段，长392公里，设计为双向6车道、时速120公里，工期为36个月。中国建筑股份有限公司担任项目总承包，中国进出口银行提供融资支持。

截至目前，中巴经济走廊建设总体进展顺利，已有10多个项目开工建设。4月28日，喀喇昆仑公路升级改造二期哈维连至塔科特段举行开工仪式。该路段位于巴基斯坦北部，全长120公里，设计为双向四车道（部分两车道），合同金额为13.15亿美元。项目由中国交通建设股份有限公司子公司中国路桥工程有限责任公司负责建设，工期42个月，由中国进出口银行提供融资支持。

2013年5月，总理李克强在访问巴基斯坦时提出“中巴经济走廊”概念。该走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、是贯通南北丝路关键枢纽。

两国政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖“四位一体”通道的远景规划。中巴两国将在沿线建设交通运输和电力设施，预计总工程费将达到450亿美元，计划于2030年完工。

该通道对中巴双方意义巨大。根据中建发布的资料，该项目将促进巴当地经济发展，预计将为巴当地创造上万个就业岗位。

对中国来说，一直以来我国能源高度依赖进口，主要从中东、非洲经印度洋过马六甲海峡进入中国市场，其进口量占比高达80%。该项目的建设有助于建设绕开马六甲海峡、经巴基斯坦连接印度洋的陆上交通干线，解决能源进口路线单一的问题。

虽然中巴经济走廊发展前景向好，但仍面临一系列风险。政治上，巴基斯坦各地派系林立，政局不稳定。就任的谢里夫政府曾在2014年遭到反对党发动的长时间示威游行及静坐活动，要求政府重新选举和行政改革。

同时，巴基斯坦中央政府对地方管控能力有限，各省都希望在经济走廊建设的“大蛋糕”中分到红利，具体经停路线在巴基斯坦国内尚未达成共识。现在的路线为各方折中方案，反对党普遍认为该线路剥夺了西部省份的发展权利，未来仍可能出现争议。

另一方面，巴基斯坦国内一直深受恐怖主义困扰，尤其是与阿富汗接壤的西北边境地区和瓜达尔港附近存在的安全问题，将制约整条通道的发展。

中建股份在巴基斯坦经营的时间有20多年，此项目以外，中建在巴基斯坦当地还曾承建伊斯兰堡新国际机场、枭龙战机生产线、人马座酒店等，主要由中建三局负责。