7月28日，即将在今年11月首航的“云顶梦号”来北京做宣传，公布了和威士忌品牌尊尼获加的合作。作为云顶集团旗下的星梦邮轮品牌推出的第一艘船，将为云顶集团抢占更大份额的中国华南市场，并给华南邮轮市场带来更多运力。

相比于华东、华北市场，华南的邮轮市场尚未迎来成熟的时机，而云顶香港的丽星邮轮是最早布局华南市场的亚洲邮轮，1993年成立，主要运营三亚和香港母港航线。

星梦邮轮品牌加入后，云顶旗下的水晶、星梦、丽星，分别覆盖了奢华、高端和中低端市场。其中水晶邮轮是云顶香港在去年以5.5亿美元收购的，而“云顶梦号”将是星梦品牌的第一艘船，其姐妹邮轮“世界梦号”预计于2017年加入船队。

资料介绍，“云顶梦号”的排水量达15万吨，可搭载3400名旅客，配备2000名船员，目前还在德国造船厂建造。这艘邮轮的特色在于旅客活动空间大，客房中超过七成附有露台，其中100间客房可连通，以满足家庭出行旅客的需求。另外船上有威士忌体验中心，各种针对高端休闲品味的娱乐设施，比如高尔夫、攀岩、海底观光，以及符合亚洲口味的中餐、日餐、东南亚餐食。

从今年11月到明年3月底，星梦邮轮的航线包括三天两晚的广州-香港航线，以及六天五晚的中越航线，越南的靠港站包括岘港、下龙湾、芽庄、胡志明市，航线覆盖东南亚东部沿海，而面向的市场主要在中国华南。

从事邮轮行业多年的杜诩铭认为，东南亚线路虽然在港口数量、港口设施和港口配到商场等方面不及日韩航线成熟，但对华南市场来说足够方便，不用跑到上海或者天津来上船。

云顶香港在华南市场有多年的运营经验，但相比华东、华北市场，华南的市场培育还属于初期阶段。“歌诗达和皇家加勒比这两大国际邮轮公司，在华南的售价和销售情况都不尽如人意。星梦邮轮进入市场之后，我认为有助于在华南行程邮轮的共同营销，缩短市场的培育期。”携程度假事业部执行总裁杨蕾对界面新闻分析称。

杨蕾表示，中国华东的邮轮市场目前已经趋于阶段性的饱和，其中皇家加勒比邮轮更具优势，不过明年新进入的NVL和盛世公主号邮轮可能会带来一定冲击；华北市场比较均衡，歌诗达、嘉年华、皇家加勒比旗下邮轮各有胜负，满足不同的市场需求，而华北市场还没有饱和。在这种情况下，中国华南地区是个值得进入的市场。

“而且华南从经济发展水平来说，也是中国相当富庶的地区。虽然在运力增加之后短期可能会供大于求，但这是一个过程，未来市场会快速拓展，需求增长。”杨蕾说。

云顶香港在华南占据了先机，1993年成立第一家邮轮公司—丽星邮轮，同时在休闲娱乐、博彩、旅游及酒店领域较有运营经验。去年以来云顶在邮轮产业链上加大投入，除了去年5月完成水晶邮轮的收购，去年9月还以1750万欧元价格收购了德国老牌船厂Lloyd Werft，今年3月又以2.3亿欧元收购德国船厂Nordic Yards位于德国维斯玛、瓦纳慕德和施特拉尔松德的三间船厂，两家船厂合并组成Lloyd Werft集团，集团在今年与云顶香港签订了10艘新船建造协议。今年4月，云顶香港还与招商蛇口宣布战略合作，双方将以深圳蛇口太子湾邮轮母港为基地，进一步开发建设太子湾邮轮港口。

中国邮轮市场被认为潜力巨大，据行业协会，中国邮轮业从2006年起步至今一直保持高速增长，不仅港口接待邮轮总量大幅增加，而且乘坐游轮出入境游客年均增长65.2%。根据比达咨询的报告，今年上半年中国邮轮市场出游人次超过180万。

目前嘉年华和皇家加勒比两大邮轮公司控制着世界邮轮市场约75%的份额，根据2015年年报，两家的营收分别在157亿美元和83亿美元，而云顶香港2015年的营业额为6.9亿美元。