今年1月，浙江海运集团申请该集团子公司五洲船舶修造有限公司破产清算，成为十年来首次遭到破产清算的国有船厂。

但是中国造船市场低迷的影响远不于此，近日，国内船企再遭破产清算厄运。

8月17日，春和集团有限公司发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》。公告显示，南通太平洋海洋工程有限公司（下称南通太平洋海工）持续亏损被供应商向法院提起破产清算。启东市人民法院受理了上述案件。

值得注意的是，南通太平洋海工破产清算或与此前的春和集团4亿元短融违约事件有关。

春和集团于2015年5月14日公开发行第一期短期融资券（下称“15春和 CP001”），金额4亿元，期限1年，票面利率7.95%。

据了解，本期债券应于2016年5月15日兑付本息（遇休息日顺延至5月16日），到期应兑付本息为43180万元。

今年3月9日，春和集团公告称，受造船板块业务下滑影响，公司本部及下属子公司部分贷款逾期欠息，截至目前公司共产生欠息约1047万元。

5月16日，春和集团公告称发行的“15春和CP001”未能按照约定筹措足额偿债资金，正式违约。

春和集团解释称，由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因，公司现金流枯竭，即将有断裂的危险。此前，春和集团下属浙江造船已进入破产重整，且外部评级机构也已将春和集团列为重大风险企业。

去年8月，春和集团向中集安瑞科转让南通太平洋海工部分股权，转让后春和集团仅持有36.69%股权，并约定今后在一定时期内将所有股权全部转让给中集安瑞科。由于外部经营环境进一步恶化，南通太平洋海工持续亏损，被供应商向法院提起破产清算。

由于南通太平洋海工资产净值与2015年5月有重大差异，中集安瑞科经过慎重考虑后决定终止收购。

根据协议，中集安瑞科计划在三年后再收购剩余股权，当时收购作价为7亿元。

中集安瑞科表示，已经向卖方南通太平洋海工控股公司春和集团有限公司、太平洋造船集团有限公司和SOEG PTE.LTD发出终止通知函，要求退还已经支付给南通太平洋海工的1.79亿元预付款并支付违约金及利息，同时终止南通太平洋海工与春和集团的15亿元贷款协议。

中集安瑞科原拟通过收购南通太平洋海工是期望通过这样的方式，实现由陆地向海上的拓展，从而巩固公司在装备制造领域的全产业链优势和行业领先地位。

在船舶海工市场不景气的背景下，南通太平洋海工在订单方面也是一筹莫展。近日，南通太平洋海工的2艘17000立方米LPG/乙烯运输船（船体编号为1026、1027）合同被挪威船东Odfjell撤销。

另据《贸易风》消息，Eletson Gas有5艘半冷藏乙烯运输船在南通太平洋海工建造，在2016年及2017年交付。公司于2014年签署了2艘船的确认订单，其它船的备选订单随后宣布。然而上个月，Eletson Gas与南通太平洋海工仅签署了2艘22000立方米液化气船，这意味着南通太平洋海工为其建造的大部分22000立方米液化气船或被放弃。

春和集团创建于1995年，聚焦于船舶产业、海洋工程、资源投资、远洋物流四大领域的投资发展。2012年集团总资产213亿元，营业收入135亿元。

春和集团在17日的公告中还表示，南通太平洋海工破产清算将对集团后续的偿债能力造成不利影响；同时，为最大程度保护债券持有人的利益，公司正在积极寻求其他还款来源力争兑付资金到位。