谷歌看来也要进军出行行业了，有消息指它将在在旧金山地区推出拼车服务，从而成为Uber的竞争对手。

《华尔街日报》援引消息人士说法称，谷歌将在今年9月利用此前收购的出行应用Waze推出这项服务。用户通过这个应用可以展示自己的出行路线，而其它有拼车需求的用户能够向司机发出请求。

谷歌目前还未证实此消息，但它今年5月已经在小范围内开始测试这个项目，一些指定公司的员工可以通过Waze去联系通行的司机。《华尔街日报》称谷歌计划今年9月将这一项目推广至整个旧金山地区。

看起来在谷歌对这项服务采取更为开放的态度——在Waze当前的试点中，乘客支付的费用为每英里54美分，低于Uber和Lyft，与这两家公司不同的是，谷歌并不从中分成。与Uber和Lyft等公司提供的按需出行服务不同，Waze希望将有着同样出行方向的乘客与司机联系在一起。

陌生人之间分享出行工具，安全问题一直是一个挑战。在湾区流传一些未经证实也未经证实的传闻指，有乘客在使用出行应用遭遇抢劫强奸等暴力事件，看上去谷歌打算从乘客端控制这种风险——在旧金山的试点中，任何本地Waze用户都可以注册为司机，然后只有它所指定的大公司内部约2.5万名员工才可以呼叫车辆，包括谷歌、沃尔玛和Adobe等，此外乘客每天只能在上下班通勤时打车两次。这意味着乘客端的身份是可溯可追踪的，而司机端的信息则是用注册车辆的信息来保证。

毫无疑问谷歌的这项业务和它曾经的盟友Uber的主营业务会发生冲突。2013年，谷歌向Uber投资了2.58亿美元，而Uber这项消息曝光，也解释了为何Alphabet高管大卫·德拉蒙(David Drummond)宣布辞去Uber董事会成员的职务。Uber此前一直在打车应用中使用谷歌地图，而近期也开始自主开发地图。

与此同时，两家公司也都在开发无人驾驶汽车。谷歌于2009年启动了无人驾驶汽车项目，目前测试车辆的行驶里程已超过180万英里(约合290万公里)。本月早些时候，Uber收购了刚成立6个月的无人驾驶卡车公司Otto，而后者由谷歌资深员工创立。Uber表示，计划未来几周在匹兹堡测试自动驾驶出租车，从而率先开始无人驾驶技术的商业测试。

也可以从无人驾驶的角度来看待谷歌对于分享式出行的介入，毫无疑问这能够帮助谷歌收集更多的出行路况数据——这也是Uber能够介入无人驾驶的基础。

Waze本身就是众包模式的地图应用，即向用户开放API接口，允许用户上传数据。这种做法类似于百度地图之前的做法，向商户开放API接口，允许商户自行上传POI数据。

Waze的在司机中的互动功能非常显著，它除了向用户收集地图信息，也收集实时的交通状况，甚至是警察出现的踪迹，它通过授予点数和徽章的方式鼓励用户作出报告，而现在进一步向分享出行的方向发展，也算顺势而为。

Waze创立于以色列。去年，谷歌在以色列的通勤者中开始测试拼车服务，而这一服务的发展速度很快。Waze分享出行服务目前已普及至以色列的大部分地区。

2013年谷歌以9.66亿美元的价格收购了这个应用，此后谷歌还将Waze的数据整合到谷歌地图当中。

在谷歌内部，Waze有着独立的部门。目前，Waze的活跃用户数达到6500万。

加州萨克拉门托一名29岁的非营利机构员工罗伯特·李吉特(Robert Rickett)表示，他每天使用Waze导航，尤其是每晚担任Lyft司机期间。他表示，他不会放弃Lyft，转向Waze的服务，除非Waze能给司机带来更多福利。

不过他也指出，Waze在司机中的良好声誉是重要优势，但他也并不清楚Waze是谷歌所有。“有很多人信任Waze。如果他们可以利用好这一点，那么就有能力取得一定的市场份额。”

麦格理集团分析师本·沙赫特(Ben Schacheter)向《华尔街日报》表示，Waze提供分享出行服务是谷歌很自然的下一步，但谷歌需要解决多方面可能的问题，例如法律问题和安全问题。

但谷歌此举也让人不禁猜测这家公司是否会向O2O业务做进一步的发展，毕竟从去年开始，谷歌在地图上增加了“推荐附近餐厅”等功能。