随着滴滴和Uber的合并，共享经济的上半场吹哨结束。共享经济的风，从2013年就开始吹起来，几乎是伴随着出行领域快车之争，与此同时，租房领域也迎来爆发期，6月途家并购蚂蚁短租。除了住、行，包括上门做饭、知识分享等等，都涌现了大量创业公司，共享经济渗入到了大众生活的方方面面。

随着2015年创业泡沫的破裂，共享经济也逐渐从狂热走向冷静。共享经济上半场的战场，已有不少公司铩羽而归。如果说上半场的战争，是烧钱的狂想曲，那么下半场，更加考验的是公司实际业务的运营和盈利能力了。

在共享经济的战场中，出行领域一直是最激烈的。据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。这也说明共享租车的市场需求巨大。

随着滴滴进入租车市场，共享租车再次变成热门话题。大家关心的是，以PP租车、快快租车为代表的创业公司，能否躲过巨头的碾压？

然而滴滴进入租车市场选择了类OTA的模式，PP租车依旧在强调体验和生活方式的P2P租车，快快租车则以开拓B端、以租代购、保险代步车等用户用车延伸业务等继续撬动共享租车市场。

伴随汽车总量增加的是国内一二线城市的停车位缺口困局，停车行业也加入了共享经济当中，共享停车位有望在下半场迎来爆发。有近百个合作停车场的“共享停车”，目前以3秒订车位、微信“摇一摇”找车位等模式进一步撬动市场。

附图：共享经济下半场矩形图