YunOS与上汽发布的全球首款量产互联网汽车RX5，遭到不小的争议，与此前的许多创新一样，舆论质疑倒也正常。质疑之外，YunOS这款互联网汽车的销量却很好——9月27日，第25000辆汽车正式下线，自发布以来，平均每两分钟卖出1辆。

荣威RX5的热销，除了上汽不遗余力地的投入，YunOS也是功不可没。

今年的阿里云云栖大会，YunOS与荣威RX5又上演了全球首个“互联网汽车拉力赛”——36人，5天时间，三条路线，从云栖小镇巴山鼎出发，前往陕西汉中巴山火车站巴山鼎，再返回浙江。

拉力赛全程都有视频直播，而产生的数据也在云栖现场大屏上呈现。除了互联网汽车，拉力赛也配备了运动相机、手机、手表、无人机、电动车等YunOS生态硬件——这多少让人想起达喀尔拉力赛，只不过，广告商变了。

YunOS的互联网汽车拉力赛，虽然充满商业路演气息，不过，背后，却也隐喻出当下数字经济的新趋势——互联网从基础设施正逐步登堂入室，试图拉开“计算经济”的帷幕。

按照YunOS 奠基人王坚博士的论述，互联网的商业进化史，有四个关键词。第一个是互联网，第二个是数据，第三个关键词是计算，第四个关键词是计算经济。

互联网已经成为一个基础设施，与此前工业时代的四通八达的交通运输体系一样，当下的互联网已经构建起星罗密布，四通八达的互通体系，互联网除了人与商品、服务的链接，此刻正迈向万物联网——如汽车、手表乃至智能家居，互联网不仅是基础设施，更再进一步渗透。

无论是人与人的链接，与商品或服务的链接，乃至万物联网，最终的链接交互都要产生大量的数据——如果说，互联网成为现代生活的基础设施，那么互联网的基础设施之一，便是数据。

那么数据怎么产生价值？答案，很简单，因为计算。当数据成为很重要的生产资料时，计算是让数据产生价值最最重要的东西。这也是云计算再过去两年里能够迅速崛起的原因所在——万物联网，需要互联网，产生数据之余，更要有云计算。

“互联网变成了一个国家的基础设施，数据变成了非常重要的生产资料，计算要变成公共服务。这三者加起来，‘计算经济’的时代就到来了。”王坚说，“计算真正成为经济最重要的支柱。其实，互联网是一个经济产业。过去我们是靠几亿年、几十亿年，甚至几百亿年留下的东西作为我们的基础，比如说石油。今天不一样，靠人类知识所产生的东西就会留下价值，比如说鼠标的点击”。

回到YunOS荣威RX5的拉力赛，这对YunOS来说，拉力赛的目的或许比较起最初的发布有了进一步的提升——拉力赛中，在信息服务方面，对应到具体任务环节中，选手依次体验到智能地图（地图系统根据不同选手，自动推荐沿途美食）、双盲导航（在无GPS、无网络环境下显示实际复杂的路况与地理环境）、语音交互（用语音控制无线）、拍照汽车（通过汽车进行拍照，照片中带有行车轨迹及不同角度的沿途风景）等首创功能。这些，无疑都是“互联网汽车”的卖点。

相比较汽车驾驶本身的体验，我更看重的是，比赛过程中产生的大量数据。如：选手的积分排名、驾驶与车辆的健康排名、行驶路线，甚至行经过程中区域的碳排放量，根据路况数据进行的交通事故预测等均能实时反馈——这些数据的积累，通过运算，便有更多的价值。

这或许也是YunOS拉力赛的初衷吧：

所谓互联网汽车，不止是导航、联网那么简单，更为重要的是，它能产生数据，通过计算让这些数据产生价值，并且这些数据是可以被公众所采用的。与其说是数字经济，不如用计算经济更适合它。