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缅甸最大城市的生活:月收入千元,四小时停一次电

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缅甸最大城市的生活:月收入千元,四小时停一次电

当地的旅游业又为何一直发展不起来,以至于如今成了“东南亚吊车尾”。

文|电商在线 沈嵩男

编辑|斯问

2015年,大学还没毕业的芭拉去缅甸旅游。玩了十几天,花了四千块钱。

“东南亚 ‘突突车’(三轮摩托车)很多,花150元,司机一天都跟着你,想去哪就去哪,再花100元,就能住得很不错。”芭拉说道。

在缅甸,芭拉几乎没买过水。她说当地人会在家门口放一个壶,供僧侣或过路人饮用,“民风淳朴”。她还找出来很多当时拍下的照片发给我,每一张都光线柔和,人们神情松弛。

芭拉拍摄的缅甸当地人文风光

时隔八年,我问芭拉还敢去缅甸玩吗?她语气浮夸地说:“不敢、哪敢。”

当下正在热映的电影《孤注一掷》,让缅甸这个以农业为主、存在感并不高的国家,近期被频繁置于互联网舆论场中。而关于它的讨论,多是“电信诈骗”“噶腰子”(非法器官交易)等负面事件。

此时,缅甸酒店和旅游部部长还“不合时宜”地号召中国游客去缅甸游玩,“中国是缅甸旅游业最可靠的市场”。更有媒体报道,称“缅甸五星级酒店300元一晚无人问津”。

这个国家究竟有没有被“妖魔化”?

微博上关于“缅甸是否被妖魔化了”的投票

疫情前的2019年,据“世界银行”报告,当年赴缅的外国游客为438万人次,缅甸的旅游业收入达到24274亿缅元(按当时汇率,约合人民币83.45亿元),贡献了当年GDP的4.6%。

而今年上半年,据缅甸媒体报道,当地仅吸引了约45万名的国外游客,主要是周边的中国人和泰国人。其中中国去了4.8万人,但2019年同期有近200万人。

《电商在线》观察过2023年的泰国旅游市场——机票预定量涨2000%,副总理接机,中国游客涌入泰国。对东南亚旅游市场有较多的理解的导游Andy哥曾向我们介绍,“东南亚旅游首选泰国,至于缅甸、越南、老挝等,更多时候就只能待个一两天,尝个鲜。”

2019年泰国的旅游业收入约合人民币4202亿元,是缅甸的约50倍。对GDP的贡献达21.9%,同样远超缅甸。

也就是说,东南亚旅游市场有一定的集中性,缅甸并非常规的“首选项”。过去的疫情、混乱的缅北、热映的《孤注一掷》,虽然给缅甸旅游业接连“泼了几盆冰水”,但它在疫情前,其实也只能说是不温不火而已——以酒店数量作观察指标,2012年时候,缅甸有酒店823家,客房35057间;2016年是1345家;而目前也仅1984家,约8万间客房。十年时间,缅甸住宿行业的规模扩张堪称缓慢,旅游业的增长由此可见一般。

我们和在缅甸工作了五年的阿乐,家族在缅甸有酒店、工厂的余雨,以及最近或以前去缅甸旅游过的游客聊了一下。尝试了解,在缅甸的生活究竟是怎样的?当地的旅游业又为何一直发展不起来,以至于如今成了“东南亚吊车尾”。

300一晚的五星酒店,也会停电

近日媒体报道的降至300元一晚仍无人问津的五星酒店,大概率开在缅甸最大的城市“仰光”,它也是这个国家曾经的首都,有8家五星级酒店,主要服务外国游客或商人。

“本地富人很少去住酒店,自己有别墅,本地打工人又住不起。”阿乐表示网上的表述容易引起误会,因为仰光的星级酒店一直不贵。

他以仰光当地最好的“美利亚酒店”举例,近期折合人民币是400多元一晚,疫情前他住过,当时大概是500元一晚。“现在降价了,但也没降多少”。

阿乐拍的仰光美利亚酒店

我们通过本地生活服务平台观察,仰光部分四星酒店,已跌至200元以下。余雨家族在仰光开办工厂,顺带经营了一家酒店,近期定价在200元左右一晚。“主要是来仰光做生意的中国人住,但也只有零星几个,游客完全没看到。”

当地五星酒店的价格一直不贵

余雨称家里的这间酒店,应该是快倒闭了,但这不是孤例。今年5月底,仰光当地一房产中介挂出了一批房源,其中出售的酒店多达27家,大部分是5层—6层高建筑,少部分酒店为9层建筑,客房数量在50间以上。

有当地房地产从业者透露称,这段时期,仰光市内有计划出售的酒店数量超过50个。而据国际旅游网站Tripadvisor数据,仰光市总共也只537家酒店。

就是说,仰光有十分之一的酒店,处“在售”状态。对此,缅甸酒店业协会副主席吴登温解释,“目前来说,缅甸国内游客多于国外游客,大部分酒店仅靠接待国内游客维持营业,同时因为频繁停电,酒店必须购买燃油发电,导致营业成本增加,因此,有些酒店业主考虑出售或出租。”

一直不温不火的缅甸旅游业,在今年上半年全球旅游业整体恢复的大趋势中,仍显颓靡,甚至被老挝甩脱——老挝上半年还接待了160万人次的游客。

“为什么没人来缅甸玩?”

我们咨询了在缅甸工作、生活、旅游的多方人士,除一些众所周知的因素外,得到的统一回复是,“基础设施太差”。

仰光部分基建水平或接近中国四线城市,但在供电和交通方面,差距巨大。“每隔四小时就会停一次电”,壮哥是职业旅游博主,今年6月以来在缅甸旅居,有次他在当地一高端商场吃饭,吃到一半停电了,在黑漆漆的环境里,他凑近镜头对粉丝说“早习惯了”,然后在黑暗中继续烤肉。

因为停电,余雨家里的工厂自备了发电机,这也是当地工厂的标配。至于交通,因为仰光市区内禁摩,轿车又很少。所以路边经常有人力车揽客,一些年事已高的老人也会以此谋生,这同样是旅游业的衍生。

“仰光轿车不多,以前缅甸不进口轿车,自己又造不出来,所以全是二手车。现在路上中国的比亚迪、奇瑞、长安、东风轿车越来越多,但最多的还是日韩的牌子。”

阿乐给我们发了张黑色二手日本铃木轿车的照片,他称这辆车售价1亿3000万缅币,按最新官方汇率计算,约合人民币45.5万元。所以在缅甸,轿车还是标准的奢侈品。

售价45.5万元人民币的二手日系轿车

壮哥还坐过一次缅甸的火车。火车不关门(大概是为了省空调成本)、四面通风,车上有小摊贩卖一块钱一根的冰棍。根据车内装修,他判断是日本淘汰下来的有轨电车。

“速度比自行车快一点。”

缅甸最大城市,打工人月入千元

缅甸在疫情前的2015—2019年,曾短暂“热闹”过,当时每年的游客数量都能有所增长。但回过头来看,大概是因为当地的消费低,吸引了暂时没什么钱的国内文艺青年。

据阿乐介绍,仰光当地的海鲜餐厅,三斤重的青蟹,人民币一百多块钱。皮皮虾一公斤多,也只要一百块钱。很多水果都是一块钱一斤,路边摊的烤肉也是一元一串。

壮哥近期在高端餐厅吃了一顿自助烤肉,花费人民币98元,和国内二线城市差不多价格。但吃完就“窜稀”了。

只是所谓的“亲民”的物价,更多只是对不在当地工作的游客,或是在当地做生意的中国人而言。对本地打工人来说,物价也仅是“能生存”而已。

“我们公司给本地人开的月工资,基本就是千把块钱左右,少数管理层有三千块钱,学徒往往只有几百块钱。”阿乐介绍。

“我上一次来仰光,其实已经是十年前了”,相隔十年,余雨发现当地多了很多公交车,上午7点钟,每辆车都塞得满满的,甚至会堵车。这十年来,中国、日韩的老板们在当地开了很多服装厂、钢铁厂,坐早班公交车的主要是上班的工人。

周二的仰光市区,道路十分拥挤

“工人的工资一般就是一千块钱,他们是不可能消费得起当地的一些酒店、餐厅的。”余雨补充。

所以超市里两块钱一听的可乐,对普通人来说,也算是“奢侈消费”。他们一般选择在露天菜市场里吃饭,约5元人民币就能对付一顿,主要是拌面、炒饭、炸鱼皮之类的快餐。

而基于游客衍生而来的出行、住宿、餐饮等服务行业,其实是当地人所能触及的一份“高薪工作”。举例来说,一次人力车服务收费是1500缅币,折合人民币约5元。一天只要能接上7单,就已经达到了仰光工薪阶层的平均水平。

只不过,某些众所周知的问题不被彻底解决,缅甸的旅游业,短期内恐怕很难恢复。

我们通过飞猪、携程等在线酒旅平台查询,发现目前以缅甸为目的地的跟团游项目很少,几乎“屈指可数”。有从业人士向我们解释,因为客源太少,缺乏性价比。

这几乎是某酒旅平台上,缅甸旅游的全部项目

《封面新闻》采访了在缅甸从业5年的向导小张,他表示:“今年上半年提供的向导服务还未达到2019年疫情前规模的十分之一,现在一个月只能接待10至20人,且80%为商务考察,目前入境缅甸,还需要缴纳50美金用来购买官方的保险。”

成都环球国际旅行社武侯分社总经理明月表示:“疫情前的包机业务,一周四次成都直飞仰光,每月大概出发2000人。现在基本无人问津,偶尔有去过的老客咨询线路恢复状况,又被安全问题劝退。”此外,目前成都没有直达缅甸航班,这也限制了缅甸游市场。

余雨称她了解到,目前福建出于安全考虑,要求居民前往缅甸前,需要先向当地派出所进行报备,否则不让去。“我们工厂之前派技术工人去缅甸,机票都买好了,结果因为报备问题没能去成。”

当我们向受访者询问安全问题时,他们普遍认为仰光的治安还可以,“别去缅北就行了”。但同样的问题,摆在游客面前就是另一番考量。

为了工作,“还可以”的治安似乎能够被接受。但对去玩的游客来说,“安全”永远是首要的考量。社交媒体上,有做缅甸旅游项目的人,以“缅甸除了诈骗,还有美景”为标题发帖。让人一时间分不清这是“高级黑”,还是真营销。

曾经,定价300—400美元每位的缅甸蒲甘“热气球之旅”,让全球游客排队争相乘坐,以俯瞰满地的佛塔、欣赏日出。疫情期间,这一项目间歇性停运。

今天,疫情已然消散,但蒲甘的热气球,许久没有升空了。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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缅甸最大城市的生活:月收入千元,四小时停一次电

当地的旅游业又为何一直发展不起来,以至于如今成了“东南亚吊车尾”。

文|电商在线 沈嵩男

编辑|斯问

2015年,大学还没毕业的芭拉去缅甸旅游。玩了十几天,花了四千块钱。

“东南亚 ‘突突车’(三轮摩托车)很多,花150元,司机一天都跟着你,想去哪就去哪,再花100元,就能住得很不错。”芭拉说道。

在缅甸,芭拉几乎没买过水。她说当地人会在家门口放一个壶,供僧侣或过路人饮用,“民风淳朴”。她还找出来很多当时拍下的照片发给我,每一张都光线柔和,人们神情松弛。

芭拉拍摄的缅甸当地人文风光

时隔八年,我问芭拉还敢去缅甸玩吗?她语气浮夸地说:“不敢、哪敢。”

当下正在热映的电影《孤注一掷》,让缅甸这个以农业为主、存在感并不高的国家,近期被频繁置于互联网舆论场中。而关于它的讨论,多是“电信诈骗”“噶腰子”(非法器官交易)等负面事件。

此时,缅甸酒店和旅游部部长还“不合时宜”地号召中国游客去缅甸游玩,“中国是缅甸旅游业最可靠的市场”。更有媒体报道,称“缅甸五星级酒店300元一晚无人问津”。

这个国家究竟有没有被“妖魔化”?

微博上关于“缅甸是否被妖魔化了”的投票

疫情前的2019年,据“世界银行”报告,当年赴缅的外国游客为438万人次,缅甸的旅游业收入达到24274亿缅元(按当时汇率,约合人民币83.45亿元),贡献了当年GDP的4.6%。

而今年上半年,据缅甸媒体报道,当地仅吸引了约45万名的国外游客,主要是周边的中国人和泰国人。其中中国去了4.8万人,但2019年同期有近200万人。

《电商在线》观察过2023年的泰国旅游市场——机票预定量涨2000%,副总理接机,中国游客涌入泰国。对东南亚旅游市场有较多的理解的导游Andy哥曾向我们介绍,“东南亚旅游首选泰国,至于缅甸、越南、老挝等,更多时候就只能待个一两天,尝个鲜。”

2019年泰国的旅游业收入约合人民币4202亿元,是缅甸的约50倍。对GDP的贡献达21.9%,同样远超缅甸。

也就是说,东南亚旅游市场有一定的集中性,缅甸并非常规的“首选项”。过去的疫情、混乱的缅北、热映的《孤注一掷》,虽然给缅甸旅游业接连“泼了几盆冰水”,但它在疫情前,其实也只能说是不温不火而已——以酒店数量作观察指标,2012年时候,缅甸有酒店823家,客房35057间;2016年是1345家;而目前也仅1984家,约8万间客房。十年时间,缅甸住宿行业的规模扩张堪称缓慢,旅游业的增长由此可见一般。

我们和在缅甸工作了五年的阿乐,家族在缅甸有酒店、工厂的余雨,以及最近或以前去缅甸旅游过的游客聊了一下。尝试了解,在缅甸的生活究竟是怎样的?当地的旅游业又为何一直发展不起来,以至于如今成了“东南亚吊车尾”。

300一晚的五星酒店,也会停电

近日媒体报道的降至300元一晚仍无人问津的五星酒店,大概率开在缅甸最大的城市“仰光”,它也是这个国家曾经的首都,有8家五星级酒店,主要服务外国游客或商人。

“本地富人很少去住酒店,自己有别墅,本地打工人又住不起。”阿乐表示网上的表述容易引起误会,因为仰光的星级酒店一直不贵。

他以仰光当地最好的“美利亚酒店”举例,近期折合人民币是400多元一晚,疫情前他住过,当时大概是500元一晚。“现在降价了,但也没降多少”。

阿乐拍的仰光美利亚酒店

我们通过本地生活服务平台观察,仰光部分四星酒店,已跌至200元以下。余雨家族在仰光开办工厂,顺带经营了一家酒店,近期定价在200元左右一晚。“主要是来仰光做生意的中国人住,但也只有零星几个,游客完全没看到。”

当地五星酒店的价格一直不贵

余雨称家里的这间酒店,应该是快倒闭了,但这不是孤例。今年5月底,仰光当地一房产中介挂出了一批房源,其中出售的酒店多达27家,大部分是5层—6层高建筑,少部分酒店为9层建筑,客房数量在50间以上。

有当地房地产从业者透露称,这段时期,仰光市内有计划出售的酒店数量超过50个。而据国际旅游网站Tripadvisor数据,仰光市总共也只537家酒店。

就是说,仰光有十分之一的酒店,处“在售”状态。对此,缅甸酒店业协会副主席吴登温解释,“目前来说,缅甸国内游客多于国外游客,大部分酒店仅靠接待国内游客维持营业,同时因为频繁停电,酒店必须购买燃油发电,导致营业成本增加,因此,有些酒店业主考虑出售或出租。”

一直不温不火的缅甸旅游业,在今年上半年全球旅游业整体恢复的大趋势中,仍显颓靡,甚至被老挝甩脱——老挝上半年还接待了160万人次的游客。

“为什么没人来缅甸玩?”

我们咨询了在缅甸工作、生活、旅游的多方人士,除一些众所周知的因素外,得到的统一回复是,“基础设施太差”。

仰光部分基建水平或接近中国四线城市,但在供电和交通方面,差距巨大。“每隔四小时就会停一次电”,壮哥是职业旅游博主,今年6月以来在缅甸旅居,有次他在当地一高端商场吃饭,吃到一半停电了,在黑漆漆的环境里,他凑近镜头对粉丝说“早习惯了”,然后在黑暗中继续烤肉。

因为停电,余雨家里的工厂自备了发电机,这也是当地工厂的标配。至于交通,因为仰光市区内禁摩,轿车又很少。所以路边经常有人力车揽客,一些年事已高的老人也会以此谋生,这同样是旅游业的衍生。

“仰光轿车不多,以前缅甸不进口轿车,自己又造不出来,所以全是二手车。现在路上中国的比亚迪、奇瑞、长安、东风轿车越来越多,但最多的还是日韩的牌子。”

阿乐给我们发了张黑色二手日本铃木轿车的照片,他称这辆车售价1亿3000万缅币,按最新官方汇率计算,约合人民币45.5万元。所以在缅甸,轿车还是标准的奢侈品。

售价45.5万元人民币的二手日系轿车

壮哥还坐过一次缅甸的火车。火车不关门(大概是为了省空调成本)、四面通风,车上有小摊贩卖一块钱一根的冰棍。根据车内装修,他判断是日本淘汰下来的有轨电车。

“速度比自行车快一点。”

缅甸最大城市,打工人月入千元

缅甸在疫情前的2015—2019年,曾短暂“热闹”过,当时每年的游客数量都能有所增长。但回过头来看,大概是因为当地的消费低,吸引了暂时没什么钱的国内文艺青年。

据阿乐介绍,仰光当地的海鲜餐厅,三斤重的青蟹,人民币一百多块钱。皮皮虾一公斤多,也只要一百块钱。很多水果都是一块钱一斤,路边摊的烤肉也是一元一串。

壮哥近期在高端餐厅吃了一顿自助烤肉,花费人民币98元,和国内二线城市差不多价格。但吃完就“窜稀”了。

只是所谓的“亲民”的物价,更多只是对不在当地工作的游客,或是在当地做生意的中国人而言。对本地打工人来说,物价也仅是“能生存”而已。

“我们公司给本地人开的月工资,基本就是千把块钱左右,少数管理层有三千块钱,学徒往往只有几百块钱。”阿乐介绍。

“我上一次来仰光,其实已经是十年前了”,相隔十年,余雨发现当地多了很多公交车,上午7点钟,每辆车都塞得满满的,甚至会堵车。这十年来,中国、日韩的老板们在当地开了很多服装厂、钢铁厂,坐早班公交车的主要是上班的工人。

周二的仰光市区,道路十分拥挤

“工人的工资一般就是一千块钱,他们是不可能消费得起当地的一些酒店、餐厅的。”余雨补充。

所以超市里两块钱一听的可乐,对普通人来说,也算是“奢侈消费”。他们一般选择在露天菜市场里吃饭,约5元人民币就能对付一顿,主要是拌面、炒饭、炸鱼皮之类的快餐。

而基于游客衍生而来的出行、住宿、餐饮等服务行业,其实是当地人所能触及的一份“高薪工作”。举例来说,一次人力车服务收费是1500缅币,折合人民币约5元。一天只要能接上7单,就已经达到了仰光工薪阶层的平均水平。

只不过,某些众所周知的问题不被彻底解决,缅甸的旅游业,短期内恐怕很难恢复。

我们通过飞猪、携程等在线酒旅平台查询,发现目前以缅甸为目的地的跟团游项目很少,几乎“屈指可数”。有从业人士向我们解释,因为客源太少,缺乏性价比。

这几乎是某酒旅平台上,缅甸旅游的全部项目

《封面新闻》采访了在缅甸从业5年的向导小张,他表示:“今年上半年提供的向导服务还未达到2019年疫情前规模的十分之一,现在一个月只能接待10至20人,且80%为商务考察,目前入境缅甸,还需要缴纳50美金用来购买官方的保险。”

成都环球国际旅行社武侯分社总经理明月表示:“疫情前的包机业务,一周四次成都直飞仰光,每月大概出发2000人。现在基本无人问津,偶尔有去过的老客咨询线路恢复状况,又被安全问题劝退。”此外,目前成都没有直达缅甸航班,这也限制了缅甸游市场。

余雨称她了解到,目前福建出于安全考虑,要求居民前往缅甸前,需要先向当地派出所进行报备,否则不让去。“我们工厂之前派技术工人去缅甸,机票都买好了,结果因为报备问题没能去成。”

当我们向受访者询问安全问题时,他们普遍认为仰光的治安还可以,“别去缅北就行了”。但同样的问题,摆在游客面前就是另一番考量。

为了工作,“还可以”的治安似乎能够被接受。但对去玩的游客来说,“安全”永远是首要的考量。社交媒体上,有做缅甸旅游项目的人,以“缅甸除了诈骗,还有美景”为标题发帖。让人一时间分不清这是“高级黑”,还是真营销。

曾经,定价300—400美元每位的缅甸蒲甘“热气球之旅”,让全球游客排队争相乘坐,以俯瞰满地的佛塔、欣赏日出。疫情期间,这一项目间歇性停运。

今天,疫情已然消散,但蒲甘的热气球,许久没有升空了。

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