记者 徐灵超

近日，从位于长兴岛上的上海轨道交通崇明线北港工地传出消息，由长兴岛出发向崇明岛方面推进的“申崇号”超大盾构已顺利推进并突破1000米里程节点，而此前先行出发由长兴岛向浦东方向掘进的南港“申通号”超大盾构已于今年5月底率先完成千米距离掘进，目前两台盾构均处在常态施工阶段，以平均每日16~20米的速度向持续向长江中心挺进。

崇明线越江隧道是国内目前最长距离穿越长江的轨道交通工程。崇明线越江工程两次穿越长江，南港区间长约7.7公里，北港区间长约9公里，均面临超远距离掘进、隧道埋深深、穿越砂质土层及沼气层等复杂工况条件的多重挑战，作为全线的关键性工程控制点。随着掘进距离的不断提升，材料运输距离、隧道内通风换气以及愈加复杂的易渗透土层环境，都成为了盾构掘进施工的巨大难点。

为保障两台超大盾构的平稳推进，项目团队通过先进的“数智隧道”智能管控平台，集成盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等所有生产要素，在安全质量管控上，保证隧道施工安全、高效的常态化运行，从而实现全生命周期的智能管控和追溯性闭环管理。

同时，项目团队通过智能管控平台，设置合理的参数范围，采用AI监控配合人工的方式，实现对隧道成型质量、关键推进参数、盾构姿态均进行自动化的实时数据采集，以达到施工参数的准确性，进一步降低隐患发生的概率，提升现场管理的水平。

轨道交通崇明线起于浦东金桥，途经长兴岛，终于崇明陈家镇，线路全长约43km，全线基本为地下车站，选用6辆编组市域A型车，车辆设计最高运行时速为120公里。

根据规划，崇明线将在申江路站与12号线实现换乘，在金吉路站与9号线实现换乘，接入轨道交通路网，使陈家镇至人民广场的时间预计缩短至1小时左右。

崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将填补崇明区轨道交通的空白，具有重大社会意义。