界面新闻记者 | 陶知闲

界面新闻编辑 | 陈菲遐

新能源汽车崛起后，电池、压铸一体、轻量化等零部件产业链已被市场充分挖掘，但有一个百亿规模的市场显得没那么起眼，那就是汽车热管理系统。

燃油车和新能源车在热管理系统方面有着极大不同。燃油车的能量来源于汽油燃烧，发动机工作时温度最高可达到2500℃，部分热量甚至可作为驾驶舱内的供暖来源，空调只需要负责“制冷”。作为对比，新能源汽车热管理系统的散热对象主要为电池、电机等，因为温度过高影响电池使用效率。

因此，燃油车不用担心热量来源问题，但新能源车的热量来源较少，甚至需要热管理系统新增两条制热系统以保证电池（低温会大幅影响电池充放电能力）和驾驶舱在低温环境下维持合适温度。因此这个根本性的改变也成为了热管理系统相关企业业绩增长的逻辑。

随着新能源汽车产业迅猛发展，汽车零部件国产化浪潮已经来临。这家公司已悄然登上全球汽车热管理系统控制部件头部位置。这家公司今年上半年营业收入125.29亿元，同比上升23.32%；净利润13.95亿元，同比上升39.03%，净利润连续13个季度同比增长。

通过这篇，您将看到：

1. 热管理系统如何运作？产业链规模有多大？
2. 这家千亿市值的企业未来还有什么看点？