宽体轻客如何选?这款有颜有料、能装会省的热销车型给你答案!

如何在市场竞争中抓住机遇,创造并留住用户呢?

如何在市场竞争中抓住机遇,创造并留住用户呢?具体方法有很多,不变的底层逻辑是以用户需求为导向,持续打造优质产品,为用户创造价值。像在汽车市场口碑、销量双爆的上汽大通MAXUS ,就推出了诸多“诚意之作”,比如近期在成都车展首秀的“大家庭豪华电动MPV”大家7。并且该品牌布局全面、车型众多,像以能“装”会省著称的宽体轻客——上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版,虽未在成都车展登场,却是许多车友心目中的“轻客标杆”。

上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版:颜值在线、运力强悍的宽体轻客

用户需求在哪里,产品设计的方向就在哪里。在上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版这款宽体轻客上,便充分体现了这一理念。越是“颜值经济时代”,一款宽体轻客越讲究造型设计、内饰配置,让用户开出去既有面子又有里子。对此,上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版在保留家族经典设计基础上,融入了许多实用元素,实用简约。

同时,在内饰配置上,不论是用料考究、看着养眼的座椅,还是冷暖空调、多功能语音系统等功能组件,既提升了内饰之美,又提升了乘坐时的舒适度,可以说是华而有实、便捷实用。

其次,相较同类车型,这款长轴超低顶版宽体轻客,其轴距更长(3640mm),外廓尺寸更大(长宽高5490x1998x2085mm),还支持选配6/7/8/9的座椅布局,不但空间布局更灵活,更有着强悍运载能力。

如此设计,无疑get到了核心用户的一大关键需求,毕竟买宽体轻客的车主往往将其作为“生产力工具”,每次多“装”一点就意味着跑一趟能多赚一些。除了空间大、运量足,可轻松塞下大体积货物,超低顶设计也令车主能够无惧限高杆的拦截,自由出入地下车库、隧道等处。

上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版:驾控舒适、省油省心的宽体轻客

很多时候,用户越是挑剔,越给了汽车品牌创造并留住用户的机会。入手一款宽体轻客时,车主除了看颜值、挑配置、比空间、拼运力,还期待着它平衡好动力输出、驾控体验与油耗表现。

针对这一点,上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机、ABS+EBD+BAS驾驶辅助系统等,带来了动力澎湃、安全平稳且省油有道的驾驶体验。

具体来讲,来自上汽的“动力核心”,令这款宽体轻客峰值扭矩高达320N·m/rpm,百公里综合油耗低至7.6L。如此一来,车主一脚油门下去能有推力十足的加速体验,配合制动系统,可谓又快又稳。

同时,开起来油耗低令其有了高于同级产品的燃油经济性。对于用户来讲,省到即赚到,尤其在日积月累之下,其中差距不言而喻。

除了以上种种,恰到好处的入手成本也是一款宽体轻客“俘获”用户的关键。低价≠低廉,但意味着汽车品牌给足用户实惠。对此,上汽大通MAXUS一方面将其市场指导价定在了10万出头,另一方面给予购车者诸多福利、优惠。据了解,在购买上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版时,至高综合优惠可达15000元。由此可见,精确击中用户多元需求,才是创造并留住用户的关键。

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用户需求在哪里,产品设计的方向就在哪里。在上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版这款宽体轻客上,便充分体现了这一理念。越是“颜值经济时代”,一款宽体轻客越讲究造型设计、内饰配置,让用户开出去既有面子又有里子。对此,上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版在保留家族经典设计基础上,融入了许多实用元素,实用简约。

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其次,相较同类车型,这款长轴超低顶版宽体轻客,其轴距更长(3640mm),外廓尺寸更大(长宽高5490x1998x2085mm),还支持选配6/7/8/9的座椅布局,不但空间布局更灵活,更有着强悍运载能力。

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具体来讲,来自上汽的“动力核心”,令这款宽体轻客峰值扭矩高达320N·m/rpm,百公里综合油耗低至7.6L。如此一来,车主一脚油门下去能有推力十足的加速体验,配合制动系统,可谓又快又稳。

同时,开起来油耗低令其有了高于同级产品的燃油经济性。对于用户来讲,省到即赚到,尤其在日积月累之下,其中差距不言而喻。

除了以上种种,恰到好处的入手成本也是一款宽体轻客“俘获”用户的关键。低价≠低廉,但意味着汽车品牌给足用户实惠。对此,上汽大通MAXUS一方面将其市场指导价定在了10万出头,另一方面给予购车者诸多福利、优惠。据了解,在购买上汽大通MAXUS V80经典傲运通长轴超低顶版时,至高综合优惠可达15000元。由此可见,精确击中用户多元需求,才是创造并留住用户的关键。

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