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快运龙头酝酿重组,丰网之后王卫再战加盟网络?

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快运龙头酝酿重组,丰网之后王卫再战加盟网络?

快运头部企业的新一轮重组已经提速。

文|快递观察家

日前,顺心捷达并购安能的消息传出,安能回应称这些都是江湖传闻,并没有实质性进展。但毋庸置疑,快运头部企业的新一轮重组已经提速。

《快递观察家》收到一位粉丝的爆料称,自己订购了一批货,对方给的也是安能物流单号,但顺心捷达小程序提醒他货物已发出。随后《快递观察家》求证得知,双方的系统并没有打通。

实际上从去年底开始,就有一些业内传言称尽调组已经入驻安能,但经历大半年时间之后,再也没有相关的信息传出。安能在开启了以利润为核心的转型一年后,2023上半年扭亏为盈,实现税前利润超3.14亿元,重新坐稳了“快运之王”的位置。

度过了黑暗时刻之后,安能正在走上一条正确的轨道,无论参与并购与否,安能手中的谈判砝码都在不断增加。

反观另一方顺心捷达,低调的他们鲜有消息传出。作为顺丰旗下的加盟制快运品牌,顺心捷达源于顺丰收购的新邦物流,随后在全国起网运营,2019年进入日均“万吨俱乐部”。在这个俱乐部里,包括百世快运、安能、壹米滴答、中通快运等在内,都是资深玩家。

顺心捷达作为加盟体制,与直营的顺丰快运一直保持独立运营。王卫在折戟丰网之后,会不会再度发力加盟网络,还有待于时间的考证。

从顺丰的战略布局来看,在主动扔掉丰网的包袱后,顺丰集团的加盟板块只剩顺心捷达。与快递相比,零担快运的市场更为庞大,市场规模达1.5万亿,且经历价格战之后,快运企业纷纷迎来利润修复,包括加盟网点在内,做快运甚至比做快递更可以轻松赚到钱。

《快递观察家》认为,广阔的市场符合顺丰打造全场景供应链的考量,假设拿下安能物流,顺丰在快运板块将有两张网络,顺理成章坐上快运行业第一把交易。在市场竞争力方面,可以更从容的抢占市场份额,并进行快递快运的全面融合。

另外,作为快运领域的龙头,安能也将为顺丰带来很多的客户资源。

顺丰在2018年收购新邦物流,并重金升级为顺心捷达品牌,不难看出顺丰在快运领域的野心。而顺心捷达也不负众望,尽管没有大规模扩张,但通过经营与运营协同发展,构建了扎实的营运底盘,并向第一梯队强势进军。

对于收购的情况,顺丰尚未公开回应。倒是前段时间传出顺丰欲收购铁龙物流的消息,进一步布局铁路集装箱运输,很快顺丰就进行了辟谣,并表示一切以公告为准。

反观安能物流,精细化已经成为转型的关键词。比如根据成本和市场情况定价,同时全面取消强制性包仓,改变以往一刀切的投放方式,针对专业市场一区一策精准投放,力图改变过去十多年相对粗放的快运行业。

安能创始人秦兴华认为,安能物流当前已经转变成了健康的可持续帮助网点挣钱的生态,总部与网点的关系也从简单的合作模式发展为共荣模式,这将为安能业绩的可持续增长打下坚实的基础。

《快递观察家》发现,变化和机会总是如影随形,从大盘来看,一场行业变革亦正在酝酿中。

虽然目前零担市场需求疲软,但头部企业收入规模依然保持增长,这意味着行业正在发生着结构性变化,就像价格战时代快递企业的洗牌一样,快运行业的新一轮兼并重组即将上演。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

顺丰

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快运龙头酝酿重组,丰网之后王卫再战加盟网络?

快运头部企业的新一轮重组已经提速。

文|快递观察家

日前,顺心捷达并购安能的消息传出,安能回应称这些都是江湖传闻,并没有实质性进展。但毋庸置疑,快运头部企业的新一轮重组已经提速。

《快递观察家》收到一位粉丝的爆料称,自己订购了一批货,对方给的也是安能物流单号,但顺心捷达小程序提醒他货物已发出。随后《快递观察家》求证得知,双方的系统并没有打通。

实际上从去年底开始,就有一些业内传言称尽调组已经入驻安能,但经历大半年时间之后,再也没有相关的信息传出。安能在开启了以利润为核心的转型一年后,2023上半年扭亏为盈,实现税前利润超3.14亿元,重新坐稳了“快运之王”的位置。

度过了黑暗时刻之后,安能正在走上一条正确的轨道,无论参与并购与否,安能手中的谈判砝码都在不断增加。

反观另一方顺心捷达,低调的他们鲜有消息传出。作为顺丰旗下的加盟制快运品牌,顺心捷达源于顺丰收购的新邦物流,随后在全国起网运营,2019年进入日均“万吨俱乐部”。在这个俱乐部里,包括百世快运、安能、壹米滴答、中通快运等在内,都是资深玩家。

顺心捷达作为加盟体制,与直营的顺丰快运一直保持独立运营。王卫在折戟丰网之后,会不会再度发力加盟网络,还有待于时间的考证。

从顺丰的战略布局来看,在主动扔掉丰网的包袱后,顺丰集团的加盟板块只剩顺心捷达。与快递相比,零担快运的市场更为庞大,市场规模达1.5万亿,且经历价格战之后,快运企业纷纷迎来利润修复,包括加盟网点在内,做快运甚至比做快递更可以轻松赚到钱。

《快递观察家》认为,广阔的市场符合顺丰打造全场景供应链的考量,假设拿下安能物流,顺丰在快运板块将有两张网络,顺理成章坐上快运行业第一把交易。在市场竞争力方面,可以更从容的抢占市场份额,并进行快递快运的全面融合。

另外,作为快运领域的龙头,安能也将为顺丰带来很多的客户资源。

顺丰在2018年收购新邦物流,并重金升级为顺心捷达品牌,不难看出顺丰在快运领域的野心。而顺心捷达也不负众望,尽管没有大规模扩张,但通过经营与运营协同发展,构建了扎实的营运底盘,并向第一梯队强势进军。

对于收购的情况,顺丰尚未公开回应。倒是前段时间传出顺丰欲收购铁龙物流的消息,进一步布局铁路集装箱运输,很快顺丰就进行了辟谣,并表示一切以公告为准。

反观安能物流,精细化已经成为转型的关键词。比如根据成本和市场情况定价,同时全面取消强制性包仓,改变以往一刀切的投放方式,针对专业市场一区一策精准投放,力图改变过去十多年相对粗放的快运行业。

安能创始人秦兴华认为,安能物流当前已经转变成了健康的可持续帮助网点挣钱的生态,总部与网点的关系也从简单的合作模式发展为共荣模式,这将为安能业绩的可持续增长打下坚实的基础。

《快递观察家》发现,变化和机会总是如影随形,从大盘来看,一场行业变革亦正在酝酿中。

虽然目前零担市场需求疲软,但头部企业收入规模依然保持增长,这意味着行业正在发生着结构性变化,就像价格战时代快递企业的洗牌一样,快运行业的新一轮兼并重组即将上演。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。