继去年马丁飞行喷射包公司（ASX：MJP，下称马丁公司）推出了外形笨重的人类首款飞行装备—喷气式背包后，迄今尺寸最小、最轻便的喷气式背包于近日完成了测试，将于明年4月开始发售。

据科技新闻网站“数位趋势（Digital Trends）”报道，Jetpack Aviation公司的创始人之一David Mayman日前在美国加州的长滩港口进行了“JB-10”喷气式背包的飞行测试。据称这是目前尺寸最小、最轻便的喷气式飞行背包，可直接放入汽车后备箱。

最新版“JB-10”是该公司40多年来的迭代设计和工程的巅峰之作，它不仅是一个背包和一个助推器的简单相加。据该公司官网介绍，“JB-10”拥有一对世界上最小且最高效的、经过专门改装的涡轮发动机，每个发动机均能提供180磅（约合81.65公斤）的推力。此外，这两个发动机受一个同步至电脑的节流阀控制，以确保每个发动机产生的推力实现了均匀分配，这套驱动系统目前正在申请专利。

“JB-10”最大的优势之一是不像其他喷气式背包那样需要火箭燃料来驱动，普通的柴油或煤油均可作为其燃料。这项技术突破是促进喷气式背包向实际应用发展的关键。

据介绍，与旧版“JB-9”相比，“JB-10”的能耗高了7%。“JB-9”可飞行至305米的海拔高度，并保持10分钟。“JB-10”在最初测试中实现了海拔3.05千米的高空飞行，飞行时速逾100英里（约合160.93公里），持续时间长达10分钟。尽管“JB-10”的潜力相当惊人，但其商业化版本的性能将有小幅降低。

去年，马丁公司推出的马丁喷气背包（THE MARTIN JETPACK）实测可在海拔1.5千米高空以每小时35公里的速度前进，计算机模拟的时速则高达100公里，首批交付的产品飞行高度将被限定在海拔1000米，时速限定为74公里，可连续飞行30分钟。

在过去的10年中，Jetpack Aviation公司一直致力于完善“JB-10”的设计和性能，如今终于做好了向潜在消费者出售的准备，然而价格暂未公开。

据CNET最新消息，该公司明年将向有兴趣的客户以25万美元的价格出售电动版的“JB-10”，该价钱可入手一辆入门级的兰博基尼跑车。

10月，Jetpack Aviation公司在英国股权众筹平台Seedrs上发起了30万英镑（约合260.76万元人民币）的筹资活动。截至11月，该公司已筹集到了3.65万英镑（约合31.73万元人民币），该资金将用于进一步推进“JB-10”喷气背包的研究和开发，以及其他垂直起降飞机的开发。

为保证飞行稳定，“JB-10”配置了多种传感器，在飞行过程中，陀螺仪和加速度计每秒钟就会对飞行方向进行数百次检查，不断向系统控制的电子产品和矢量推进器发送反馈。

如何操作“JB-10”？“这其实很简单，你甚至不太需要思考，就能飞了，”公司创始人Mayman解释道，“这就像一个赛格威（一种电力驱动、具有自动平衡系统的两轮代步车），如果你想往前，就前倾。如果你想停下来，只需后靠。“JB-10”的操作简单的令人难以置信，驾驶直升机需要150小时的培训，而驾驶“JB-10”只要3小时就能学到需要掌握的一切。”

据该公司介绍，“JB-10”的起飞和控制在其内置的飞行稳定技术中变得很容易。“JB-10”的控制系统被设计为可在飞行过程中根据燃料负荷的变化自动调整，这种集成的、稳定的控制系统使得飞行更具备敏捷性和可操作性。“JB-10”的左手柄控制自旋，右手柄控制油门和推力，前倾代表向前推进并获得速度，后倾则会减速并实现盘旋。左倾或右倾则会带来向左或右旋转。

同时，“JB-10”的安全性也是Jetpack Aviation公司面临的最大挑战之一，毕竟需要人类背着一箱喷气燃料飞到空中。设计团队借鉴了赛车行业的经验并订制出了解决方案，使用一种十分坚固的材料制造燃料箱外壳，防止了开裂或变形，再内置一个内部气囊，可在使用燃料时保证油箱中的空气是最少的，气囊的质地坚固且具有韧性，在遭到冲击时能够抵抗一部分冲击力。

“JB-10”经过改造的引擎由一个离心式压缩机和轴流涡轮构成，内置一个为启动和冷却程序所准备的电动马达。在油门开到最大时，“JB-10”的引擎尾气在温度达到1300度时会自动排出，凉爽的空气进入后温度迅速降低，该过程可减少飞行员在飞行过程中的不适感。

此外，客户自定义设计的自动充气系统可在“JB-10”飞行至水域上空后的5分钟内自动添加到机身，如果因任何原因落水，浮力系统会在几秒钟内完成自动充气。