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尹顺金马拉松冲刺被车挡,智美美女老板背锅冤不冤?

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尹顺金马拉松冲刺被车挡,智美美女老板背锅冤不冤?

被“集中火力”的智美体育,冤吗?

文 | 野马财经 张凯旌

编辑丨武丽娟

10月15日的大连马拉松比赛现场,出现了神奇的一幕。

比赛已经进入到最后阶段,中国选手尹顺金保持着自己的节奏,正蓄力冲刺。然而一辆打着双闪的皮卡却突然从旁驶出,恰好横在尹顺金的面前,挡住了尹顺金的冲刺路线。迫于无奈,尹顺金只好从皮卡的尾部绕过,一名国内马拉松资深跑者称,如果没有这个插曲,选手的成绩或再提前5-10秒。

来源:央视视频

最终,尹顺金排名第七。从大连马拉松官网发布的赛事成绩来看,如果尹顺金的时间能够再快10秒,能排到第五的位置。

来源:大连马拉松赛事官网

赛后,大连马拉松组委会向选手和观众致歉,中国田径协会也发布《通知》,要求监管单位、赛事组委会对突发事件和重大情况迅速上报。尹顺金则发视频回应,称组委会不会故意设置障碍,这是工作人员在指挥调度上的低级失误。

不过,还是有不少网友仍质疑有“黑幕”,并将矛头对准了赛事运营方智美体育(1661.HK)。10月19日,智美体育发表声明,称公司及员工无妄遭受到前所未有最为恶意的网暴、谩骂和骚扰,愿无条件接受和配合相关部门调查。

被“集中火力”的智美体育,冤吗?

智美体育不背全锅?

野马财经注意到,目前不少网友将智美体育称为本次大连马拉松赛的“主办方”,并质疑突然杀出的皮卡是其专门拿来影响尹顺金成绩的。

还有网友指出,这并非智美首次犯下类似的错误。5年前苏州马拉松赛的最后关头,中国选手何引丽与非洲选手争冠之际,两名志愿者曾突然上前为何引丽递国旗,打乱了其原本节奏,最终以5秒之差屈居亚军。而那届比赛的“主办方”,同样是智美体育。

两届马拉松赛,以相似的方式,影响了中国选手的成绩,智美体育由此被阴谋论,甚至被骂“叛国”。

而这也正是智美体育站出声明的原因,公司称:“集团旗下智美体育文化(浙江)有限公司仅为第33届大连马拉松提供赛事运营服务,服务内容不包括“竞赛执裁和竞赛管理”。智美体育无权对此车辆进行管理和使用。”

事实上,智美体育在整件事情中应付的责任也确实值得厘清。

“在全国直播的比赛里,明目张胆地在最后时刻用一辆车拦住中国选手,就是为了阻止其夺冠。如果真干得出这种事,智美是有多蠢?”在马拉松行业任职多年的李澜感叹。

行业人士王平则在社交媒体上分析,单就大连马拉松事件来看,是裁判培训和赛道管理出了问题。

王平表示,跟着第一集团的车,是赛事全面车,主要负责配合竞裁工作和直播工作,相对来说比较机动。事发时已处于冲刺阶段,第一集团可能有事要处理,但赛道司机的培训、裁判的大赛执裁经验不足,说明运营团队在确定赛道工作人选以及培训工作上出了大问题。

来源:微博

但在这里,具体的运营团队是谁,可能并不太好确定。

首先,根据大连马拉松赛官方公布的竞赛规程,其主办单位、五个承办单位以及运营单位中均没有智美体育的身影,智美体育仅仅是赛事执行单位。

通常情况下,执行单位的任务是包括竞裁培训和赛道管理的。王平称,全面负责执行的公司,一定要在竞赛有一席之地,有竞赛高级经理以上级别的人专门和裁判长(或竞赛主管/助理裁判长)对接。

但智美不仅没有出现在承办单位的名单中,而且也未出现在官方关于裁判会议的报道中。智美在此次大连马拉松中充当的执行方角色,究竟需要承担哪些责任成谜。

问题是,马拉松并不是一个懂竞赛规则就可以承办的项目,运营方必须懂竞赛、直播、市场、赛事系统管理,并且拥有丰富的大赛经验。更何况,大连马拉松还是央视直播和占用城市主干道的A类赛事。

一面是赛事的高标准、高要求,另一面则是运营方的不专业。两相结合下,就酿成了此次的大祸。

而李澜则表示,根据他的了解,当时赛事全面车里只坐了司机和裁判,在赛道上指挥车拐弯的人也是裁判。而现在国内同级别的马拉松比赛,裁判员都是单独的一条线。赛事执行单位主要负责招商、宣传推广、服务等内容,与裁判的接触,顶多是负责其吃住、接待,不会也不能管理其具体工作。

不过,这并不代表智美可以完全置身事外。王平表示,此次大连马拉松事件,存在智美为了追求利润,人没到位,事情没做到位的可能;此外,5年前的苏州马拉松,智美并不负责竞裁工作和志愿者培训,但当时智美作为奔跑中国的直播运营,披国旗画面是智美要求的,但没有做到对当地运营团队到位的指导工作。

跑者生意兴起,智美也是掘金方

发令枪响,黄金万两。现在的马拉松,早已不仅仅停留在竞技层面,与之相关的经济产业正迅速发展。特别是在2023年,历经三年寒冬后,这个行业正迎来“报复性井喷”。

仅3月26日一天,全国就有26场马拉松赛事开跑,其中超过万人规模的有17场。另据《2023年中国田径协会路跑工作报告》,仅上半年,已备案的马拉松赛事就达到了133场,有超过68家国内赛事组委会向世界田联申请标牌,刷新历史新高的同时,还拿下了全球第一。

这背后是马拉松赛事已经成为一座“金矿”。其收入来源主要由政府补贴、报名费和赞助费三部分组成,而且马拉松跑者参加比赛的同时,还会进行衍生旅游,带动当地消费。

马拉松运动的参与者,多为高净值人群。万科的王石、郁亮、长城汽车的魏建军、SOHO中国的潘石屹都曾在马拉松赛中亮相;市场调研机构尼尔森2019年发布的《马拉松人群报告》显示,中国平均每个跑者相关花费达1.1万元。

这就更为马拉松带来了广阔的商业前景。

数据显示,今年3月的“锡马”集无锡马拉松、全国马拉松锦标赛(无锡站)、布达佩斯世锦赛、杭州亚运会马拉松选拔赛、大运河马拉松系列赛(无锡站)于一体,吸引了11.5万名选手报名,带动周边产业效益达1.95亿元。

来源:公众号“无锡发布”

其他城市在这方面也是各显神通。如重庆在马拉松赛期间,举办“重马国际消费节”;南京曾以马拉松为契机招商引资。目前正在南京施工的省级项目——汇川技术高端装备研发生产基地,就源于跑场上的结缘。

东北证券研报预计,马拉松赛事经济2025年将达到500亿元赛事经济规模,未来马拉松衍生经济规模将超4000亿元。

在此背景下,主办方举办赛事的热情高涨,众多机构都想分一杯羹,其中也不可避免涉及到分蛋糕的问题。

王平认为,想要避免裁判培训、赛道管理这些问题,其实并不复杂,只需要“尊重竞赛”。采购的时候分包分工尽量集中,只明确一个运营单位,而且是懂竞赛的专业团队,让专业的人做专业事。

但具体到贯彻和执行的环节,是否能把这件“简单”的事做好,还有太多不确定性。

“马拉松第一股”去年收入仅600万,背后美女老板“善变”

值得一提的是,马拉松赛事蒸蒸日上的同时,作为“马拉松第一股”的智美体育却好像没能享受到这份红利。

早在疫情来临前,智美体育的业绩就已经展现出颓势。过去的三年,公司更是连年亏损,收入也跌至冰点。2022年,公司收入仅有601.9万元;作为对比,2014年,公司收入曾超8亿元。在此期间发生了什么?

智美体育的发展,与创始人、美女总裁任文密切相关。

任文又名任国尊,毕业于中国传媒大学,是新闻系硕士。工商资料显示,其最早在1995年就曾担任天津一家材料公司的股东,后续还曾担任北京一家广电公司的监事,而此时的任文还没毕业。

毕业后,25岁的任文先是投身与汽车相关的市场传播及传媒行业,并很快拿到中央电视台《名车高速路》和《名车欣赏》两档栏目广告的代理。其于2001年创立的北京智美奥成广告有限公司有这样一段简介:依靠雄厚的资源背景、资金实力和人才优势,迅速确立了在汽车广告界的地位。

接触过任文的知情人士曾对媒体表示,任文很重视形象,妆容总是精心修饰过,没有见过她不化妆的样子。任文个子不高,但是行事颇为泼辣,对人的要求比较高。

不久后任文创办智美,起初以广告业务为主。2010年-2012年,央视一直是智美的大客户,占公司采购额的比例分别为80.4%、85.7%、72.7%。2012年,智美年收入已达5.57亿元,其中广告服务收入占90.2%。

来源:智美体育公告

但擅长整合资源的任文,并不甘心只囿于广告。上市前,智美曾尝试传媒业务,也曾重金布局体育业务板块,例如热气球公开赛、花式摩托锦标赛、龙舟锦标赛等等,但都反响寥寥。直到2012年,任文果断拿下新创办的广州马拉松运营权,才一举打开局面。

事实上,外界对智美的评价两极分化。资深体育媒体人张路平曾表示,智美对中国马拉松市场化发展起到了引领作用。“别看中国马拉松赛事搞了这么多年,在智美入局前,它还完全不是一个商业化的赛事。”

以广州马拉松为例,按照其竞标要求,赛事运营方不仅需自负盈亏,还要投入千万级别的费用,而在当年,全国的马拉松和长跑赛事不过20几场。许多企业看到这样的条件都望而却步,但智美不仅资源庞大,还拥有央视5个节目的独家广告时段播放权,赛事变现能力极强。

但也有业内人士表示:“站在风口上依托社会资源,可以得一时的势,但是做不出好赛事,早晚被市场抛弃。”

在一手好牌的情况下,智美的业绩却坐上了“过山车”。其中很大一部分原因或许是“花心”。

一位曾经采访过任文的媒体记者这样形容她:思维敏捷、反应很快,很多问题你还在想,她就已经开始做了;而你开始做的时候,她已经在做另外一件事了。

创始人的这种性格多少也给智美的业务版图带来影响。

智美主业原本在电视节目广告领域。2013年,智美曾表示要成为一家国际4A公司,为客户提供完善系统的品牌服务体系。但2015年开始,智美节目与品牌板块带来的收益逐渐下滑。同年下半年,智美控股集团更名为智美体育,逐步放弃传统广告业务。2016年,智美已经失去央视广告业务,全面转型体育赛事运营及营销、体育服务和影视节目等。

然而在赛事运营这方面,智美也是命运多舛。公司打造的“四季跑”、全国徒步大会等自有IP赛事,都活不过两年就下线了;好不容易拿下中国篮协NBL联赛四年独家运营权,一年后智美又宣布解约。

有曾在智美体育任职过的高管认为,也许是前期从事太久的广告业务的影响,智美在进入体育领域后多少有种“赚快钱”的心理,这从它不断快速上马各类体育项目、然后又快速放弃可见端倪。

然而体育产业在中国是新兴产业,本身基础就薄弱,需要精耕细作。一旦只想“摘桃子”却不想辛苦“种树”,这种匆忙和“赚快钱”的心理多少会导致服务意识和质量的降低,影响跑友的“用户体验”,并进一步导致合作方的不满。

2018年,苏州马拉松事件后,智美连失广马、杭马两大重要赛事的运营权,公司业绩一落千丈,就此成为“仙股”至今。截至2023年10月20日,智美体育总市值仅有1亿港元。

屋漏偏逢连阴雨,业绩还在亏损中挣扎的智美体育,如今刚迎来马拉松赛事的回暖,却又因大连马拉松一辆出现错位置的车被置于舆论的风口浪尖。两次赛事之间虽然本无关联,但背后却是智美体育近几年的变迁。在体育场上,跌倒了就要再爬起来,在资本市场上,跌下去的智美还能重振雄风吗?

你关注大连马拉松事件了吗?对目前存在的争议有何看法?评论区聊聊吧!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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尹顺金马拉松冲刺被车挡,智美美女老板背锅冤不冤?

被“集中火力”的智美体育,冤吗?

文 | 野马财经 张凯旌

编辑丨武丽娟

10月15日的大连马拉松比赛现场,出现了神奇的一幕。

比赛已经进入到最后阶段,中国选手尹顺金保持着自己的节奏,正蓄力冲刺。然而一辆打着双闪的皮卡却突然从旁驶出,恰好横在尹顺金的面前,挡住了尹顺金的冲刺路线。迫于无奈,尹顺金只好从皮卡的尾部绕过,一名国内马拉松资深跑者称,如果没有这个插曲,选手的成绩或再提前5-10秒。

来源:央视视频

最终,尹顺金排名第七。从大连马拉松官网发布的赛事成绩来看,如果尹顺金的时间能够再快10秒,能排到第五的位置。

来源:大连马拉松赛事官网

赛后,大连马拉松组委会向选手和观众致歉,中国田径协会也发布《通知》,要求监管单位、赛事组委会对突发事件和重大情况迅速上报。尹顺金则发视频回应,称组委会不会故意设置障碍,这是工作人员在指挥调度上的低级失误。

不过,还是有不少网友仍质疑有“黑幕”,并将矛头对准了赛事运营方智美体育(1661.HK)。10月19日,智美体育发表声明,称公司及员工无妄遭受到前所未有最为恶意的网暴、谩骂和骚扰,愿无条件接受和配合相关部门调查。

被“集中火力”的智美体育,冤吗?

智美体育不背全锅?

野马财经注意到,目前不少网友将智美体育称为本次大连马拉松赛的“主办方”,并质疑突然杀出的皮卡是其专门拿来影响尹顺金成绩的。

还有网友指出,这并非智美首次犯下类似的错误。5年前苏州马拉松赛的最后关头,中国选手何引丽与非洲选手争冠之际,两名志愿者曾突然上前为何引丽递国旗,打乱了其原本节奏,最终以5秒之差屈居亚军。而那届比赛的“主办方”,同样是智美体育。

两届马拉松赛,以相似的方式,影响了中国选手的成绩,智美体育由此被阴谋论,甚至被骂“叛国”。

而这也正是智美体育站出声明的原因,公司称:“集团旗下智美体育文化(浙江)有限公司仅为第33届大连马拉松提供赛事运营服务,服务内容不包括“竞赛执裁和竞赛管理”。智美体育无权对此车辆进行管理和使用。”

事实上,智美体育在整件事情中应付的责任也确实值得厘清。

“在全国直播的比赛里,明目张胆地在最后时刻用一辆车拦住中国选手,就是为了阻止其夺冠。如果真干得出这种事,智美是有多蠢?”在马拉松行业任职多年的李澜感叹。

行业人士王平则在社交媒体上分析,单就大连马拉松事件来看,是裁判培训和赛道管理出了问题。

王平表示,跟着第一集团的车,是赛事全面车,主要负责配合竞裁工作和直播工作,相对来说比较机动。事发时已处于冲刺阶段,第一集团可能有事要处理,但赛道司机的培训、裁判的大赛执裁经验不足,说明运营团队在确定赛道工作人选以及培训工作上出了大问题。

来源:微博

但在这里,具体的运营团队是谁,可能并不太好确定。

首先,根据大连马拉松赛官方公布的竞赛规程,其主办单位、五个承办单位以及运营单位中均没有智美体育的身影,智美体育仅仅是赛事执行单位。

通常情况下,执行单位的任务是包括竞裁培训和赛道管理的。王平称,全面负责执行的公司,一定要在竞赛有一席之地,有竞赛高级经理以上级别的人专门和裁判长(或竞赛主管/助理裁判长)对接。

但智美不仅没有出现在承办单位的名单中,而且也未出现在官方关于裁判会议的报道中。智美在此次大连马拉松中充当的执行方角色,究竟需要承担哪些责任成谜。

问题是,马拉松并不是一个懂竞赛规则就可以承办的项目,运营方必须懂竞赛、直播、市场、赛事系统管理,并且拥有丰富的大赛经验。更何况,大连马拉松还是央视直播和占用城市主干道的A类赛事。

一面是赛事的高标准、高要求,另一面则是运营方的不专业。两相结合下,就酿成了此次的大祸。

而李澜则表示,根据他的了解,当时赛事全面车里只坐了司机和裁判,在赛道上指挥车拐弯的人也是裁判。而现在国内同级别的马拉松比赛,裁判员都是单独的一条线。赛事执行单位主要负责招商、宣传推广、服务等内容,与裁判的接触,顶多是负责其吃住、接待,不会也不能管理其具体工作。

不过,这并不代表智美可以完全置身事外。王平表示,此次大连马拉松事件,存在智美为了追求利润,人没到位,事情没做到位的可能;此外,5年前的苏州马拉松,智美并不负责竞裁工作和志愿者培训,但当时智美作为奔跑中国的直播运营,披国旗画面是智美要求的,但没有做到对当地运营团队到位的指导工作。

跑者生意兴起,智美也是掘金方

发令枪响,黄金万两。现在的马拉松,早已不仅仅停留在竞技层面,与之相关的经济产业正迅速发展。特别是在2023年,历经三年寒冬后,这个行业正迎来“报复性井喷”。

仅3月26日一天,全国就有26场马拉松赛事开跑,其中超过万人规模的有17场。另据《2023年中国田径协会路跑工作报告》,仅上半年,已备案的马拉松赛事就达到了133场,有超过68家国内赛事组委会向世界田联申请标牌,刷新历史新高的同时,还拿下了全球第一。

这背后是马拉松赛事已经成为一座“金矿”。其收入来源主要由政府补贴、报名费和赞助费三部分组成,而且马拉松跑者参加比赛的同时,还会进行衍生旅游,带动当地消费。

马拉松运动的参与者,多为高净值人群。万科的王石、郁亮、长城汽车的魏建军、SOHO中国的潘石屹都曾在马拉松赛中亮相;市场调研机构尼尔森2019年发布的《马拉松人群报告》显示,中国平均每个跑者相关花费达1.1万元。

这就更为马拉松带来了广阔的商业前景。

数据显示,今年3月的“锡马”集无锡马拉松、全国马拉松锦标赛(无锡站)、布达佩斯世锦赛、杭州亚运会马拉松选拔赛、大运河马拉松系列赛(无锡站)于一体,吸引了11.5万名选手报名,带动周边产业效益达1.95亿元。

来源:公众号“无锡发布”

其他城市在这方面也是各显神通。如重庆在马拉松赛期间,举办“重马国际消费节”;南京曾以马拉松为契机招商引资。目前正在南京施工的省级项目——汇川技术高端装备研发生产基地,就源于跑场上的结缘。

东北证券研报预计,马拉松赛事经济2025年将达到500亿元赛事经济规模,未来马拉松衍生经济规模将超4000亿元。

在此背景下,主办方举办赛事的热情高涨,众多机构都想分一杯羹,其中也不可避免涉及到分蛋糕的问题。

王平认为,想要避免裁判培训、赛道管理这些问题,其实并不复杂,只需要“尊重竞赛”。采购的时候分包分工尽量集中,只明确一个运营单位,而且是懂竞赛的专业团队,让专业的人做专业事。

但具体到贯彻和执行的环节,是否能把这件“简单”的事做好,还有太多不确定性。

“马拉松第一股”去年收入仅600万,背后美女老板“善变”

值得一提的是,马拉松赛事蒸蒸日上的同时,作为“马拉松第一股”的智美体育却好像没能享受到这份红利。

早在疫情来临前,智美体育的业绩就已经展现出颓势。过去的三年,公司更是连年亏损,收入也跌至冰点。2022年,公司收入仅有601.9万元;作为对比,2014年,公司收入曾超8亿元。在此期间发生了什么?

智美体育的发展,与创始人、美女总裁任文密切相关。

任文又名任国尊,毕业于中国传媒大学,是新闻系硕士。工商资料显示,其最早在1995年就曾担任天津一家材料公司的股东,后续还曾担任北京一家广电公司的监事,而此时的任文还没毕业。

毕业后,25岁的任文先是投身与汽车相关的市场传播及传媒行业,并很快拿到中央电视台《名车高速路》和《名车欣赏》两档栏目广告的代理。其于2001年创立的北京智美奥成广告有限公司有这样一段简介:依靠雄厚的资源背景、资金实力和人才优势,迅速确立了在汽车广告界的地位。

接触过任文的知情人士曾对媒体表示,任文很重视形象,妆容总是精心修饰过,没有见过她不化妆的样子。任文个子不高,但是行事颇为泼辣,对人的要求比较高。

不久后任文创办智美,起初以广告业务为主。2010年-2012年,央视一直是智美的大客户,占公司采购额的比例分别为80.4%、85.7%、72.7%。2012年,智美年收入已达5.57亿元,其中广告服务收入占90.2%。

来源:智美体育公告

但擅长整合资源的任文,并不甘心只囿于广告。上市前,智美曾尝试传媒业务,也曾重金布局体育业务板块,例如热气球公开赛、花式摩托锦标赛、龙舟锦标赛等等,但都反响寥寥。直到2012年,任文果断拿下新创办的广州马拉松运营权,才一举打开局面。

事实上,外界对智美的评价两极分化。资深体育媒体人张路平曾表示,智美对中国马拉松市场化发展起到了引领作用。“别看中国马拉松赛事搞了这么多年,在智美入局前,它还完全不是一个商业化的赛事。”

以广州马拉松为例,按照其竞标要求,赛事运营方不仅需自负盈亏,还要投入千万级别的费用,而在当年,全国的马拉松和长跑赛事不过20几场。许多企业看到这样的条件都望而却步,但智美不仅资源庞大,还拥有央视5个节目的独家广告时段播放权,赛事变现能力极强。

但也有业内人士表示:“站在风口上依托社会资源,可以得一时的势,但是做不出好赛事,早晚被市场抛弃。”

在一手好牌的情况下,智美的业绩却坐上了“过山车”。其中很大一部分原因或许是“花心”。

一位曾经采访过任文的媒体记者这样形容她:思维敏捷、反应很快,很多问题你还在想,她就已经开始做了;而你开始做的时候,她已经在做另外一件事了。

创始人的这种性格多少也给智美的业务版图带来影响。

智美主业原本在电视节目广告领域。2013年,智美曾表示要成为一家国际4A公司,为客户提供完善系统的品牌服务体系。但2015年开始,智美节目与品牌板块带来的收益逐渐下滑。同年下半年,智美控股集团更名为智美体育,逐步放弃传统广告业务。2016年,智美已经失去央视广告业务,全面转型体育赛事运营及营销、体育服务和影视节目等。

然而在赛事运营这方面,智美也是命运多舛。公司打造的“四季跑”、全国徒步大会等自有IP赛事,都活不过两年就下线了;好不容易拿下中国篮协NBL联赛四年独家运营权,一年后智美又宣布解约。

有曾在智美体育任职过的高管认为,也许是前期从事太久的广告业务的影响,智美在进入体育领域后多少有种“赚快钱”的心理,这从它不断快速上马各类体育项目、然后又快速放弃可见端倪。

然而体育产业在中国是新兴产业,本身基础就薄弱,需要精耕细作。一旦只想“摘桃子”却不想辛苦“种树”,这种匆忙和“赚快钱”的心理多少会导致服务意识和质量的降低,影响跑友的“用户体验”,并进一步导致合作方的不满。

2018年,苏州马拉松事件后,智美连失广马、杭马两大重要赛事的运营权,公司业绩一落千丈,就此成为“仙股”至今。截至2023年10月20日,智美体育总市值仅有1亿港元。

屋漏偏逢连阴雨,业绩还在亏损中挣扎的智美体育,如今刚迎来马拉松赛事的回暖,却又因大连马拉松一辆出现错位置的车被置于舆论的风口浪尖。两次赛事之间虽然本无关联,但背后却是智美体育近几年的变迁。在体育场上,跌倒了就要再爬起来,在资本市场上,跌下去的智美还能重振雄风吗?

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