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Q3净利润12亿美元,福特的“困局”是什么?

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Q3净利润12亿美元,福特的“困局”是什么?

福特汽车为何率先妥协?其电动化进程是否会受到影响?

图片来源:界面新闻 范剑磊

文|侃见财经

福特最终还是妥协了。

据相关消息,福特汽车于10月25日率先和美国汽车工人联合会(UAW)达成初步协议,这标志着,通用已经率先妥协。

相关机构统计数据显示,美国汽车工人持续六周的罢工,已经造成美国汽车行业损失超过90亿美元。

根据UAW的公开声明显示,福特汽车同意在合约有效期内(超过四年)将每小时工资提高25%,同时将基础时薪提升至28美元,提升幅度为68%,最高时薪提升至40美元,提升幅度超过30%。加上生活成本津贴,最高工资预计将增加33%。

实际上,这场持续了六周的美国汽车工人罢工,已经影响到了其业绩。

美国东部时间10月26日,福特汽车发布了Q3财报,财报显示,福特汽车Q3营收43.8亿美元,同比增长11%;净利润为12亿美元,而去年同期则亏损了8.27亿美元。

从今年全年来看,前三季度福特汽车累计营收为1302.29亿美元,同比增长14.18%;净利润为 48.73亿美元;同比增长249.02%。

如果从全年来看,福特汽车取得如此“成绩”,还算不错。但从三季度来看,其业绩增速已经开始放缓。而且,其汽车工人罢工带来的影响,可能会在四季度的业绩中有所体现。

此前,福特中报发布之后,该公司曾上调了2023年的指引。其中全年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元,高于之前的90亿至110亿美元,调整后的自由现金流在65亿至70亿美元之间,高于此前的60亿美元。

受到罢工事件带来的影响,其与UAW达成的协议还有待批准,所以在Q3财报发布时,福特汽车撤回了2023年全年的指引。

那么,福特汽车为何率先妥协?福特的电动化进程是否会受到影响?

根据相关数据显示,自2019年年底特斯拉引爆新能源汽车热潮之后,新能源汽车快速成为全球新的风口,新能源产业链上的企业也因此受益,业绩有了相当的提升,当然比起产业链上的企业,新能源车企才是最终的受益者。

统计显示,两年时间,全球新能源汽车龙头企业特斯拉涨幅超过了2500%,市值最高突破了1万亿美元,比福特、丰田、通用等传统车企市值加起来都高。而全球第二大电动车企比亚迪在此期间涨幅也超过了700%,而造车新势力中的蔚来汽车,美股最高涨幅则超过了4000%,最为疯狂的是号称“特斯拉杀手”的Rivian,在上市不久后就超越了大众成为全球第三大车企,市值突破了1500亿美元。

在如此“刺激”之下,全球几乎所有的车企都开始加快了汽车电动化的步伐。但随着市场的冷静,新能源车渗透率的快速提升,导致了市场环境发生一定的变化。

2022年,特斯拉跌幅超过了65%,新能源汽车行业开始由蓝海阶段进入红海阶段,一场行业的“挤泡沫”,快速的将一些企业不合理的估值给“刺破”。Rivian这家电动车企业跌幅更是超过了82%。

福特汽车指出,北美消费者对于购买电动汽车的态度愈发谨慎,他们不愿意为电动汽车支付更高的费用。虽然福特乃至整个行业的电动汽车销量呈上涨的趋势,但增长速度并没有达到福特的预期。

因此,其计划推迟约120亿美元的电动汽车投资计划。

通用汽车的CEO玛丽·巴拉也指出,随着我们进一步向电动汽车转型,道路会有些坎坷。

福特的财报显示,福特汽车的电动汽车部门Model e在第三季度运营亏损13亿美元,前三个季度累计运营亏损大约31亿美元,快要达到全年运营亏损45亿美元的福特预期。

当然,除了自己研发之外,不少汽车巨头或投资机构也开始选择了入股或者合资的方式,来推进电动化进程或者参与新能源汽车的发展。例如,阿联酋阿布扎比投资机构CYVN约11亿美元投资蔚来汽车,大众集团宣布7亿美元投资小鹏汽车以及近期玛莎拉蒂母公司15亿欧元投资零跑汽车。

侃见财经认为,目前众多的传统车企依旧存在“新能源汽车困境”,其转型艰难程度可能比预想的要严重,最为重要的是留给传统车企的时间并不充裕,因此福特率先妥协,也是担心会影响后续的业绩。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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Q3净利润12亿美元,福特的“困局”是什么?

福特汽车为何率先妥协?其电动化进程是否会受到影响?

图片来源:界面新闻 范剑磊

文|侃见财经

福特最终还是妥协了。

据相关消息,福特汽车于10月25日率先和美国汽车工人联合会(UAW)达成初步协议,这标志着,通用已经率先妥协。

相关机构统计数据显示,美国汽车工人持续六周的罢工,已经造成美国汽车行业损失超过90亿美元。

根据UAW的公开声明显示,福特汽车同意在合约有效期内(超过四年)将每小时工资提高25%,同时将基础时薪提升至28美元,提升幅度为68%,最高时薪提升至40美元,提升幅度超过30%。加上生活成本津贴,最高工资预计将增加33%。

实际上,这场持续了六周的美国汽车工人罢工,已经影响到了其业绩。

美国东部时间10月26日,福特汽车发布了Q3财报,财报显示,福特汽车Q3营收43.8亿美元,同比增长11%;净利润为12亿美元,而去年同期则亏损了8.27亿美元。

从今年全年来看,前三季度福特汽车累计营收为1302.29亿美元,同比增长14.18%;净利润为 48.73亿美元;同比增长249.02%。

如果从全年来看,福特汽车取得如此“成绩”,还算不错。但从三季度来看,其业绩增速已经开始放缓。而且,其汽车工人罢工带来的影响,可能会在四季度的业绩中有所体现。

此前,福特中报发布之后,该公司曾上调了2023年的指引。其中全年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元,高于之前的90亿至110亿美元,调整后的自由现金流在65亿至70亿美元之间,高于此前的60亿美元。

受到罢工事件带来的影响,其与UAW达成的协议还有待批准,所以在Q3财报发布时,福特汽车撤回了2023年全年的指引。

那么,福特汽车为何率先妥协?福特的电动化进程是否会受到影响?

根据相关数据显示,自2019年年底特斯拉引爆新能源汽车热潮之后,新能源汽车快速成为全球新的风口,新能源产业链上的企业也因此受益,业绩有了相当的提升,当然比起产业链上的企业,新能源车企才是最终的受益者。

统计显示,两年时间,全球新能源汽车龙头企业特斯拉涨幅超过了2500%,市值最高突破了1万亿美元,比福特、丰田、通用等传统车企市值加起来都高。而全球第二大电动车企比亚迪在此期间涨幅也超过了700%,而造车新势力中的蔚来汽车,美股最高涨幅则超过了4000%,最为疯狂的是号称“特斯拉杀手”的Rivian,在上市不久后就超越了大众成为全球第三大车企,市值突破了1500亿美元。

在如此“刺激”之下,全球几乎所有的车企都开始加快了汽车电动化的步伐。但随着市场的冷静,新能源车渗透率的快速提升,导致了市场环境发生一定的变化。

2022年,特斯拉跌幅超过了65%,新能源汽车行业开始由蓝海阶段进入红海阶段,一场行业的“挤泡沫”,快速的将一些企业不合理的估值给“刺破”。Rivian这家电动车企业跌幅更是超过了82%。

福特汽车指出,北美消费者对于购买电动汽车的态度愈发谨慎,他们不愿意为电动汽车支付更高的费用。虽然福特乃至整个行业的电动汽车销量呈上涨的趋势,但增长速度并没有达到福特的预期。

因此,其计划推迟约120亿美元的电动汽车投资计划。

通用汽车的CEO玛丽·巴拉也指出,随着我们进一步向电动汽车转型,道路会有些坎坷。

福特的财报显示,福特汽车的电动汽车部门Model e在第三季度运营亏损13亿美元,前三个季度累计运营亏损大约31亿美元,快要达到全年运营亏损45亿美元的福特预期。

当然,除了自己研发之外,不少汽车巨头或投资机构也开始选择了入股或者合资的方式,来推进电动化进程或者参与新能源汽车的发展。例如,阿联酋阿布扎比投资机构CYVN约11亿美元投资蔚来汽车,大众集团宣布7亿美元投资小鹏汽车以及近期玛莎拉蒂母公司15亿欧元投资零跑汽车。

侃见财经认为,目前众多的传统车企依旧存在“新能源汽车困境”,其转型艰难程度可能比预想的要严重,最为重要的是留给传统车企的时间并不充裕,因此福特率先妥协,也是担心会影响后续的业绩。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。