界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

连续五年参加进博会的通用汽车，今年依然选择以“道朗格”的名义参展。这是一年前通用汽车为其高端进口车业务成立的生活方式平台，过往通用汽车在进博会上展出的产品都有机会通过此平台售卖给中国消费者。

自去年9月份成立后，道朗格过去一年在国内的动作并不多，但这一情况或将在今明两年发生改变。道朗格新上任总裁李龙接受界面新闻专访时指出，去年受多重因素影响，道朗格没有进一步沟通品牌发展进程，但接下来道朗格将按照既定的上市节奏，开展系列上市活动和门店铺开。

此次进博会期间，通用汽车宣布将引入两款全尺寸SUV雪佛兰太浩和GMC育空，作为道朗格平台首批车型，在明年二季度正式上市进入中国市场。与此同时，道朗格将在全国一二线城市铺开直营门店，

李龙告诉界面新闻，道朗格不是专注于走量的平台，没有迫切的销售压力，接下来工作重点更侧重将道朗格这一新平台快速触达目标消费人群。这一新平台想要运营成功，关键是能精准找到自身车型特点，并为消费者创造使用车的场景需求。

作为一个成立仅一年时间的全新年轻平台，道朗格的知名度尚未打开，对于消费者仍处于陌生阶段。李龙认为，道朗格能够被用户记住，唯一的方法是通过产品宣传带动道朗格，而不是像行业常规运营的用品牌声量带动产品销量的模式。

“未来我们不会花大力气推广道朗格是什么，而是着重推广车型产品和找到目标用户，以及他们对产品的核心需求。”李龙认为，随着产品的落地和宣传铺开，消费者将逐步提升对道朗格平台的认知。

在这一模式下，首批车型的选择变得格外重要，将直接影响道朗格平台业务的开拓。李龙透露，道朗格平台车型大概率不是消费者每天日常使用的上下班代步车，而是有特定的使用场景，提供给消费者车库更多一个选项的车型。

在去年进博会上，道朗格曾考虑将纯电车型凯迪拉克CELESTIQ作为中国市场的首发车型，但这款北美售价高达30万美元的手工定制化车型决定了业务体量狭小，并且将极大考验中国和北美团队之间的沟通程度，而消费者也需要忍受漫长的提车时间。

相较之下，雪佛兰太浩和GMC育空两大SUV车型已经在北美市场得到了验证，前者连续多年稳居北美市场全尺寸SUV销量榜首，后者全球累计销量已破百万辆。

李龙向界面新闻表示，道朗格车型需要找到合理的质量与数量的平衡点，首批上市的两款车型在海外已有较大规模的量级，对于道朗格业务的正常化运营将起到重要的支撑作用。

尽管李龙一再强调道朗格并不是追求走量的平台，但他同时表示，道朗格依旧要追求合理的商业回报，自负盈亏，引入合适的产品带动业务增长，同时帮助合资品牌提升品牌形象。

对于通用汽车而言，成立道朗格平台是对现有合资品牌业务之外的补充。上汽集团公布的产销快报显示，今年前10月上汽通用累计销量80.93万辆，同比下滑16.82%。

通用汽车中国总裁柏历（Julian Blissett）接受界面新闻采访时表示，道朗格主要聚焦在小众细分市场和个性化产品，将和上汽通用品牌将相互补充、协同发展和紧密合作。

在李龙看来，今年汽车行业承受较大增长压力，豪华车领域也正处于短期调整阶段，但是从长远来看仍将保持增长。考虑到中国市场的丰富性和广阔性，国际品牌在小众个性化市场具备增长潜力。

此次进博会将主要承担道朗格平台车型展示功能， 接下来道朗格平台车型还将登陆广州车展，收集更多的潜在客户意见。