界面新闻记者 | 薛冰冰

“目前，东航已有两架C919投入商业运营。为了更好地支持运行，我们把HGT750[C]辅助动力装置在中国的维修服务权利授权给东方航空技术有限公司。将来C919辅助动力装置可以直接在华维修，无需再送到国外。”进博会期间，霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军接受界面新闻在内的媒体采访时说。

他表示，与东航达成的这一合作，正是霍尼韦尔在第六届进博会上突出亮点之一。

作为连续第六次参展中国国际进口博览会的“老朋友”，高科技企业霍尼韦尔以“引领数智低碳未来”为主题，集中展出了公司在航空交通、智慧建筑、智能工厂、医疗健康、储能和新能源汽车等领域一系列可持续与数字化创新技术与产品。

界面新闻记者在展台现场看到，航空交通解决方案方面，霍尼韦尔以沙盘形式呈现了可持续航空燃料（SAF）解决方案。燃料的来源地有餐厅厨房，也有玉米、甘蔗种植地，代表着可持续航空燃料工艺适用于地沟油、藻油、废弃脂肪、非食用植物油、乙醇以及电子甲醇等在内的各类可再生原料，由此制成的可持续航空燃料能够直接替代传统燃料。

此外，霍尼韦尔展台展示了与中国本土企业在航空领域的合作成果。例如，霍尼韦尔携手上海丙寅电子展示了惯性导航系统，该系统在自动驾驶、移动测绘等非航空领域得到了越来越多的应用；携手中国东航展出一架“进博号”飞机模型，该机型采用的霍尼韦尔331系列辅助动力装置（APU），该款APUA广泛应用于宽体飞机，可节省大量燃油，保障机队高效运营，提高航司盈利能力。

霍尼韦尔方面表示，和东航的合作由来已久，为其提供包括辅助动力装置、机轮刹车、机械设备、航空电子设备等多项先进产品及相应的技术支持和服务。当中最受关注的依然是C919飞机，作为C919的全球首发用户，东航两架C919先后于今年5月底和8月初投入商业运营，共同执飞东航“沪蓉快线”。

徐军告诉界面新闻，从运行积累和反馈的数据来看，东航两架C919运营状况很良好。关于如何让东航 C919飞机顺利投入运营，霍尼韦尔和中国商飞前期做了很多讨论。在投运后的平稳有序运行方面也不断给予支持。比如，霍尼韦尔刚刚宣布和东航一起建立辅助动力装置系统维修能力，另外霍尼韦尔在上海的机轮刹车维修厂也已经建成。

除了全球首发用户东航，中国商飞手中还握有全球多家航司及飞机租赁公司的上千架C919飞机订单。订单量增加以后，接下来的重点就是提升C919产能，进而顺利向客户交付飞机。徐军透露：“我们刚刚拿到中国商飞C919新一波的产品需求，公司正在进行评估，尽最大努力满足供应需要。”

今年以来，中国航空运输市场进入快速复苏阶段。其中，载体客机的飞行小时数已经超过2019年同期的水平，但是主要由宽体客机执飞国际航线的仍在恢复之中。

徐军认为，在中国民航业快速恢复的过程中，最基本的、也是最关键的需要没有改变，那就是飞行安全性。“民航业快速复苏背景下，航空公司疫情期间停场的飞机要逐一恢复至运营状态，这个过程中怎么保证飞机飞行安全，是需要重点关注的。”

他提到，比如停场飞机要重新投入运营，有些零部件可能要更换，或者有些部件要进场维修，霍尼韦尔要做的就是保证备件的供应和维修件的及时送场维修。