11月17日，比亚迪旗下高端品牌仰望在广州车展发布超跑平台暨易四方概念车。

易四方是比亚迪为高端品牌打造的专属技术平台，也是国内首个量产的四电机驱动技术平台。该平台于今年1月5日在深圳对外公布，意在通过四电机独立矢量控制技术，从感知、决策、执行三个维度突破传统汽车的技术框架，以全新的思路提升车身安全性能。

比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，易四方可以实现驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级冗余能力，实现了驱动、制动和转向三合一，在行业内开创了底盘与动力融合控制的新方向，是汽车安全领域的一座里程碑。

今年9月份，易四方的驱动冗余、电源冗余能力已经通过仰望的首款车型U8量产落地。这款车拥有15+1种驾驶模式，可以实现类似Rivian的原地掉头，能兼容城市与越野的全地形、多工况，甚至在车辆爆胎、紧急涉水等状态下仍可应对自如，但市场售价却高达109.8万元。

此次比亚迪发布的易四方概念车则再度进阶。

根据现场展示，易四方概念车的设计框架与仰望U8类似，但车身整体采取了全镂空的设计，并且集合了易四方的全部四大能力。这款车不设传统转向器、也没有传统制动装置，将通过易四方的驱动、制动、转向三合一技术，实现不依赖传统机械机构的制动、转向及安全冗余。

根据官方介绍，易四方的制动冗余，主要是依托四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，精确计算每个轮子与地面的最大摩擦力，并通过四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制，再搭配功率型刀片电池、新型碳化硅电控和先进的热管理技术来实现。最大制动减速度1g，并且可做到不失控、不抱死。

而易四方的转向冗余，则是通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，通过电机扭矩和转速的精准控制，实现与普通转向系统相近的效果。根据现场展示，易四方概念车最小转弯直径为12米，在18m的蛇形绕桩试验中最大车速为60迈。

除了这款概念车之外，比亚迪还依托于易四方打造了全新的仰望超跑平台。

与U8搭载的仰望越野平台类似，仰望超跑平台也融合了专属的新能源架构。该架构与今年4月在上海车展发布，内置了易四方、云辇系统、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能驾驶六大核心技术。根据官方介绍，仰望超跑平台将依托于这一技术架构，提供更极致的性能，并将电动车的驾驶变革从旷野引入赛道。

本次车展现场，仰望超跑平台下的首款车仰望U9。也同步亮相。根据官方披露的数据，这款车将拥有1300匹的超强马力，并在空气动力学、车身轻量化方面进行突破，在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至393mm、加速俯仰梯度降低33%、制动俯仰梯度降低20%、稳态侧倾梯度降低17%，瞬时最大侧向加速度达到1.7g，不足转向线性区达到0.72°/g。

此外，仰望超跑平台策划了最苛刻的安全测试，在全球安全碰撞标准以外，还针对钻卡、磕底、翻滚等极限工况进行技术测试。截至目前，仰望已经累计投入了超过100台安全测试车辆，开展了96种安全工况测试。此次车展现场，仰望也首度公开了U9的内饰，但官方并未透露具体发布及上市时间，仅称目前还在进行相关的技术测试及技术验证。