备受关注的青白江线、温崇线、新邛线等三圈层轨交线网规划，终于在今日得到正式批复。

11月底，成都市规划与自然资源局正式公布了《成都市低运量轨道交通线网规划（2022-2035年）》。

规划共计12条线路，其中8条调整为低运量轨道交通线路，新增线路4条。总里程由此前公示版本增加至336公里。

其中，L1、L2、L3、L4线南段、L5、L6、L7、L8、L9、L11、L12线为远期线路，规划期限至2035年，里程约280公里。

三圈层“迷你地铁”，成本更低，建设更快

低运量轨道交通，可以理解为“迷你地铁”，即运输能力小于10000人次/小时的公共运输系统。

例如成都蓉2号线有轨电车就是目前成都的低运量轨道交通线路。

数据显示，成都地铁造价约6.09亿/km，而低运量轨道交通仅约1.64亿/km；地铁修建周期在4-5年，而低运量轨交最快1-2年就能建成。因此，投入成本低、建设周期短的低运量轨交，显然是适合成都三圈层的公共交通解决方案。

东部新区规划2线路，青白江线或为“比亚迪云巴”

L1线：青白江线

线路总长约19.8km，拟设站13座，项目总投资约32.6亿元，

起于青白江青龙村站，止于地铁3号线成都医学院站。预计沿凤凰东六路、凤祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龙虎大道后向西折向兴业大道接入新都大道地铁3号线成都医学院站。

值得一提的是，根据近期交通运输局洽谈比亚迪轨道业务消息，这条线大概率是“比亚迪云巴”，重庆璧山就有这种运营模式。

L2线：蓉2号延伸线

从有轨电车蓉2号线仁和站延伸到四川传媒学院影视城站，总里程约5km，沿途经过团结镇。

L3线：东部新区未来医学城线

全长38.7km，共设23座车站，总投资约61.9亿元，线路起于丹景，串联未来医学城、地铁18号线三岔站、世园会站，止于空港大道站。

L4线：东部新区天府动植物园线

线路全长约15.7km，共设7座车站，匡算投资约24亿元。

早期资料显示线路起于世园会站，止于成自高铁空港站，串联了世园会、地铁三岔站、奥体城、三岔景区、天府动植物园及成自高铁空港站。

L3线与L4交汇于地铁三岔站，与18号线也仅在三岔站换乘。

L5线：湔江河谷线

从彭州主城出发一路向北，起于彭州站，止于宝山站。

L6线：白鹿线

起于思文站，止于白鹿站，这里拥有著名景点白鹿中法小镇。

这两条线路串联了湔江河谷的多个景点，同时实现了成都城区与彭州的快速通达。

L7线：青城山线

线路全长21km，共设站11座，起于成灌铁路青城山站，途经大观镇、沙坪，止至青城山后山景区。

L8线：温崇线

该线路对应的是早前规划的市域铁路S19线，但线路走向做了调整，过羊马后，将转向崇州南部新城。

线路全长21.35km（温江境内约9.05km，崇州境内约12.3km），设站12座，起于地铁19号线明光站，向西沿骑士大道跨金马河，沿崇阳大道、唐安路、崇庆中路、崇庆南路至崇州高铁站。

L9线：安仁镇到大邑

对应的是早前规划的市域铁路S8线的一部分，连接大邑-成都。

L10线：安仁到西岭雪山

属于西岭雪山支线的一部分，站点途径大邑站-新场古镇-川王宫-出江镇-花水湾-西岭镇-西岭后山景区。

这两条线未来将是西向旅游的重要线路，将给成都人和游客提供更多出行选择。

L11线：新邛线

线路全长约30.1km（新津境内约5.4km，邛崃境内约24.7km），全线共设11座车站，项目总投资约49.4亿元。

东起地铁10号线新平站，串联新津城区、羊安现代产业新城与邛崃市城区、邛崃高铁站。

L12线：天台山线

线路站点途径成雅铁路邛崃站-十方堂-孔明庙-平乐镇-道佐镇-天台山，大约40km。

需要注意的是，这次公示的《成都市低运量轨道交通线网规划（2022-2035年）》仅为线路规划文件，并不意味着将很快开工建设。近日，就有市民针对L3和L4的修建时间向官方进行提问，得到的回复是需要编制建设规划并审批后才能明确，具体修建时间目前还不确定。

因此，属于成都三圈层人民的便利出行条件，还需再等些时日。