界面新闻记者 | 徐灵超

1月19日，随着最后一跨简支箱梁浇筑完成，标志着上海轨道交通17号线西延伸主体结构全线贯通，后续各参建单位将围绕轨道贯通、“四电”工程和桥面附属工程等建设项目全力开展施工，为最终开通试运营奠定坚实基础。此前在长三角生态绿色一体化发展示范区新闻发布会上，界面新闻记者了解到，17号线西延伸将于今年底建成通车。

作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，17号线西延伸工程是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路，由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，连续跨越G50高速公路和三级航道拦路港。

西岑站为地上三层岛式车站，顶部为钢结构屋顶，主体建筑面积约10801平米，已于2023年7月19日结构封顶。西岑站结合青浦地区江南水乡整体风貌，采取了“折扇”景观方案，实现建筑景观与周围环境的和谐统一，与上海示范区线西岑站一体化设计及施工，未来将实现同站换乘。

跨拦路港矮塔斜拉桥和跨G50高速连续梁节点桥均为17号线西延伸工程关键控制性节点。拦路港属于三级航道，日常通行流量较高，跨拦路港矮塔斜拉桥全桥总长为380米，其中主跨为180米，一举横跨150米宽度的拦路港河道，是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥。跨G50节点桥全桥总长为261米，其中主跨为111米，斜跨了交通繁忙的G50双向6车道高速。上海申通建设集团第二分公司组织设计、监理、施工各方，在挂篮施工中形成一套包含定型化全封闭兜底、挂篮防倾覆“双保险”、竖向后锚应力监测等措施的挂篮安全防护系统，有针对性地制定了质量、安全、机械材料等系列措施。最终在2023年12月相继实现了两座节点桥的顺利合龙。

17号线西延伸工程通车后，将为华为研发基地、西岑科创中心提供极大的交通便利，并且有益于虹桥国际枢纽建设，支撑新城发展和城市内部交通系统，有效带动社会投资，促进长三角示范区一体化高质量发展。