今日上午，在“从严科学规范管理建立健全道路交通管理长效机制”专题审议会上，上海市交通委副主任杨小溪透露，上海在私车额度管理上正逐渐从“拥有管理”向“使用管理”上转变，同时，市交通委目前正在研究停车政策，中心城区或试点提高停车成本，引导车辆合理出行。

在专题审议会上，市人大代表许丽萍指出，截至2015年底，上海市机动车实际保有量430多万辆，2016年上海私家车牌照投放量一年超10万个。“这样一些前瞻性的问题，你们有没有预判，有没有一些对策？比如说再过十年车子越来越多，车辆投放的原则会变化吗？如果中心城区很多地方越来越堵，会采取哪些措施？”

对此，杨小溪回应称，上海非营利性机动车牌照管理额度始终放在上海综合交通的规划以及新一轮交通白皮书框架下。“我们有一个专门的团队来跟踪、评估、研究相关的额度管理政策，根据不同时段、不同区域的拥堵情况积累大数据，提出一些对策建议供决策思考。”

杨小溪指出，上海在私车额度管理上正逐渐从“拥有管理”向“使用管理”上转变。“我们还在深化研究非户籍的车辆通行政策等等，作为政策的储备。”

他透露，对于停车政策，交通委将在中心区试点提高停车成本，引导车辆合理出行。同时，大力倡导公交出行，优化公交线网，引导人们通过集约化的出行方式解决出行问题。

最新修订的《上海市道路交通管理条例》也专门增加了“停车管理”一章，新规将于2017年3月25日起施行。

《条例》提出使道路回归其通行设施的属性，限制道路停车的发展，确立道路停车泊位总量控制原则，明确停车泊位应科学设置并进行动态调整的要求；充分考虑住宅小区、医院、学校、商业街区等的停车需求，引导设置时段性停车泊位；对公安机关实践中比较有效的设置禁停标志、标线的措施予以固化，同时明确临时停车行为规范；确立各类停车资源的补充和共享机制，借助停车智能化手段，力求实现停车资源利用最大化；对长期占用道路停车资源“僵尸车”的处理作了指引性规范。

《条例》规定，本市道路停车泊位的设置实行总量控制，并建立道路停车泊位动态调整机制。本市外环线以内一般不再新增全天性道路停车泊位，逐步减少现有全天性道路停车泊位。本市外环线以内，有条件的可以设置时段性道路停车泊位。

两会期间，对于停车问题，在上海市政协十二届五次会议现场咨询活动中，市交警总队副总队长尹建岗透露：上半年起市交警总队将选取50个点设置1000个夜间道路泊车位，作为解决小区停车难问题的补充模式。“主要会挑选市中心区域、居民有切实需求，且周边又有能够满足这一需求的点位。同时，也在积极协调市交通委进行夜间管理，尽快组织管理力量进行招聘。”