持续引领,一汽-大众彰显头部车企实力

2023年,一汽-大众全品牌累计终端销量191万辆,同比增长4.8%,位居合资车企第一。

从最初的摸索起步,到如今的世界汽车大国,中国汽车市场经历了无数的风雨与变革,2023年,中国汽车市场更是风云变幻,各车企都面临着不小的挑战。

尤其价格战的开始,给一些本就占据弱势地位的品牌带来更大的压力,同时,自主品牌的崛起也使得原本就竞争激烈的市场格局更加微妙,合资品牌还面临着来自自主品牌的压力,甚至广汽三菱、雷诺等陆续退出中国市场。

反观合资车企的领头羊一汽-大众,似乎在这个内卷中找到了自己的节奏,以“油电共进”战略稳步前行。2023年,一汽-大众全品牌累计终端销量191万辆,同比增长4.8%,位居合资车企第一。其中,大众品牌销量累计105万辆,同比增长0.9%,总份额仍然保持稳定,捍卫了行业地位的同时,也展示了其强大的品牌实力。

在竞争激烈的市场中,一汽-大众不仅稳住了阵脚,还实现了同比增长,这背后离不开其对市场需求的精准把握、对产品创新的持续投入以及对服务质量的提升。

加速电动化转型,打造极致用车体验

在新能源、智能化汽车市场的浪潮中,一汽-大众以用户需求为导向,不断丰富产品线满足消费者升级需求。2021年,一汽-大众推出ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型,虽然入局市场较晚,但凭借其出色的产品性能,赢得了广大消费者的青睐。

其中,ID.4 CROZZ累计销量超3.7万辆。自去年7月起,ID.4 CROZZ连续26周保持了合资纯电SUV周销量榜第一,带动一汽-大众ID.车型月销规模逐步提升至6000台以上,To C占比超过90%。下半年,ID. 家族环比上半年增长了46.3%。在新能源市场的竞争中,大众品牌凭借其技术优势和品牌影响力,逐步崭露头角。

2023年年尾,一汽-大众推出了全球首款纯电动旗舰轿车ID.7 VIZZION,延续了ID.CROZZ车型的卓越性能和可靠品质,并在造型设计、智能体验、全维安全等方面全面进化。超高安全的车身、精准续航、掀背设计,母婴级座舱、隔热天幕与静音空间,以及一汽-大众一直以来的品质工艺,塑造了ID.7 VIZZION在纯电市场的独特竞争力。其在汽车的驾控、安全等传统价值上,为消费者带来了全新的纯电驾驶体验,同时,也标志着ID. 家族2.0时代的正式开启,代表着大众品牌从功能思维到用户思维的真正转化。

稳住燃油车基盘,极致挖潜丰富矩阵

在新能源汽车如日中天的当下,燃油车依然是汽车市场中的重要一极。乘联会也指出,燃油车迭代速度慢,新品快速减少,稳定燃油车消费仍是今年的重要课题。

作为一汽-大众的强势领域,2023年,一汽-大众在燃油车方面持续巩固强化优势,推出更具针对性的产品,以应对消费者的多样化需求。其中,1.5T Evo2 发动机的推出与应用,进一步满足了市场对高能低耗燃油产品的需求,满足了消费者对经济燃油车的期待。

1.5T Evo2发动机采用保时捷同款可变截面涡轮增压器,可实现发动机响应速度提升50%,中小油门动力输出提升60%,起步快,超车轻松。目前,探岳、速腾、宝来、探歌均已采用此款发动机,为用户提供了更多更具性价比的选择。同时,一汽-大众还推出探岳黑火山版、探岳黑光版、揽巡玄武岩版、高尔夫20周年纪念版等个性化车型,充分满足如今消费者的个性、多元需求。

2023年,大众品牌燃油车也是唯一实现正增长的合资量产品牌,燃油车市场份额达6.9%,同比提升0.8%。其中,作为A+级标杆的速腾累计销量超28万辆,同比增速达25.3%,市场份额提升5.1%;作为承担一汽-大众品牌向上的揽巡、揽境双车累计销量突破6万辆,同比增长111.2%,份额由8%提升至15%以上,位居细分市场前列,等等。可以看出,燃油车主力车型都有着不错的市场表现,彰显出老牌车企的技术实力和产品力量。

求新求变,释放品牌活力

油电共进战略的背后,不仅需要有竞争力的产品,更考验车企的渠道能力、用户运营能力与营销服务等各方面的体系实力。

面对市场竞争,各车企似乎都存在着“不进则退”的压力,但多年头部车企不会自乱阵脚,而是迅速主动求变,寻求突破,无论是应对“价格战”还是“份额拼抢”,都展现了比较强的识变、应变能力。

首先在渠道建设方面,一汽-大众深入挖掘代理商潜力,调整渠道布局,建立起高效、适应当下市场的渠道体系。去年,一汽-大众于200多家经销商通过面对面沟通,达成在策略和政策上的共识,并加强合作,提升终端执行力。

在用户体验方面,一汽-大众加快布局,全面提升服务水平。建立CEC客户体验中心,推出以客户反馈为导向的“REM点评大众”评价体系,持续优化产品与服务,基于过去强大服务体系的更新与优化,这也将成为老牌车企在新竞争环境下的重要优势。

此外,一汽-大众与多部热门综艺和IP开展合作,比如《乘风2023》与《乐队的夏天3》以及央视的《风物》,通过与IP合作实现跨界传播,拓展年轻消费群体,强化产品与品牌理念的传播。同时,还借助数字化精准营销助力。在直播获客维度,目前,大众品牌经销商账号总粉丝量近5000万,直播观看人数达到13亿。2023年,新媒体直播矩阵阵营共完成9万销量,成功打开流量增长空间。

总的来看,2023年是一汽-大众稳中有进的一年。面对未来,随着电动化和智能化的发展,汽车市场将面临更大的变革,同时,我们也可以预见,未来不会是“百家争鸣”,而是“头部”的竞争,一汽-大众作为多年头部车企,相信未来也将继续引领行业,成为新竞争格局下的领头羊。

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一汽大众

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持续引领,一汽-大众彰显头部车企实力

2023年,一汽-大众全品牌累计终端销量191万辆,同比增长4.8%,位居合资车企第一。

从最初的摸索起步,到如今的世界汽车大国,中国汽车市场经历了无数的风雨与变革,2023年,中国汽车市场更是风云变幻,各车企都面临着不小的挑战。

尤其价格战的开始,给一些本就占据弱势地位的品牌带来更大的压力,同时,自主品牌的崛起也使得原本就竞争激烈的市场格局更加微妙,合资品牌还面临着来自自主品牌的压力,甚至广汽三菱、雷诺等陆续退出中国市场。

反观合资车企的领头羊一汽-大众,似乎在这个内卷中找到了自己的节奏,以“油电共进”战略稳步前行。2023年,一汽-大众全品牌累计终端销量191万辆,同比增长4.8%,位居合资车企第一。其中,大众品牌销量累计105万辆,同比增长0.9%,总份额仍然保持稳定,捍卫了行业地位的同时,也展示了其强大的品牌实力。

在竞争激烈的市场中,一汽-大众不仅稳住了阵脚,还实现了同比增长,这背后离不开其对市场需求的精准把握、对产品创新的持续投入以及对服务质量的提升。

加速电动化转型,打造极致用车体验

在新能源、智能化汽车市场的浪潮中,一汽-大众以用户需求为导向,不断丰富产品线满足消费者升级需求。2021年,一汽-大众推出ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型,虽然入局市场较晚,但凭借其出色的产品性能,赢得了广大消费者的青睐。

其中,ID.4 CROZZ累计销量超3.7万辆。自去年7月起,ID.4 CROZZ连续26周保持了合资纯电SUV周销量榜第一,带动一汽-大众ID.车型月销规模逐步提升至6000台以上,To C占比超过90%。下半年,ID. 家族环比上半年增长了46.3%。在新能源市场的竞争中,大众品牌凭借其技术优势和品牌影响力,逐步崭露头角。

2023年年尾,一汽-大众推出了全球首款纯电动旗舰轿车ID.7 VIZZION,延续了ID.CROZZ车型的卓越性能和可靠品质,并在造型设计、智能体验、全维安全等方面全面进化。超高安全的车身、精准续航、掀背设计,母婴级座舱、隔热天幕与静音空间,以及一汽-大众一直以来的品质工艺,塑造了ID.7 VIZZION在纯电市场的独特竞争力。其在汽车的驾控、安全等传统价值上,为消费者带来了全新的纯电驾驶体验,同时,也标志着ID. 家族2.0时代的正式开启,代表着大众品牌从功能思维到用户思维的真正转化。

稳住燃油车基盘,极致挖潜丰富矩阵

在新能源汽车如日中天的当下,燃油车依然是汽车市场中的重要一极。乘联会也指出,燃油车迭代速度慢,新品快速减少,稳定燃油车消费仍是今年的重要课题。

作为一汽-大众的强势领域,2023年,一汽-大众在燃油车方面持续巩固强化优势,推出更具针对性的产品,以应对消费者的多样化需求。其中,1.5T Evo2 发动机的推出与应用,进一步满足了市场对高能低耗燃油产品的需求,满足了消费者对经济燃油车的期待。

1.5T Evo2发动机采用保时捷同款可变截面涡轮增压器,可实现发动机响应速度提升50%,中小油门动力输出提升60%,起步快,超车轻松。目前,探岳、速腾、宝来、探歌均已采用此款发动机,为用户提供了更多更具性价比的选择。同时,一汽-大众还推出探岳黑火山版、探岳黑光版、揽巡玄武岩版、高尔夫20周年纪念版等个性化车型,充分满足如今消费者的个性、多元需求。

2023年,大众品牌燃油车也是唯一实现正增长的合资量产品牌,燃油车市场份额达6.9%,同比提升0.8%。其中,作为A+级标杆的速腾累计销量超28万辆,同比增速达25.3%,市场份额提升5.1%;作为承担一汽-大众品牌向上的揽巡、揽境双车累计销量突破6万辆,同比增长111.2%,份额由8%提升至15%以上,位居细分市场前列,等等。可以看出,燃油车主力车型都有着不错的市场表现,彰显出老牌车企的技术实力和产品力量。

求新求变,释放品牌活力

油电共进战略的背后,不仅需要有竞争力的产品,更考验车企的渠道能力、用户运营能力与营销服务等各方面的体系实力。

面对市场竞争,各车企似乎都存在着“不进则退”的压力,但多年头部车企不会自乱阵脚,而是迅速主动求变,寻求突破,无论是应对“价格战”还是“份额拼抢”,都展现了比较强的识变、应变能力。

首先在渠道建设方面,一汽-大众深入挖掘代理商潜力,调整渠道布局,建立起高效、适应当下市场的渠道体系。去年,一汽-大众于200多家经销商通过面对面沟通,达成在策略和政策上的共识,并加强合作,提升终端执行力。

在用户体验方面,一汽-大众加快布局,全面提升服务水平。建立CEC客户体验中心,推出以客户反馈为导向的“REM点评大众”评价体系,持续优化产品与服务,基于过去强大服务体系的更新与优化,这也将成为老牌车企在新竞争环境下的重要优势。

此外,一汽-大众与多部热门综艺和IP开展合作,比如《乘风2023》与《乐队的夏天3》以及央视的《风物》,通过与IP合作实现跨界传播,拓展年轻消费群体,强化产品与品牌理念的传播。同时,还借助数字化精准营销助力。在直播获客维度,目前,大众品牌经销商账号总粉丝量近5000万,直播观看人数达到13亿。2023年,新媒体直播矩阵阵营共完成9万销量,成功打开流量增长空间。

总的来看,2023年是一汽-大众稳中有进的一年。面对未来,随着电动化和智能化的发展,汽车市场将面临更大的变革,同时,我们也可以预见,未来不会是“百家争鸣”,而是“头部”的竞争,一汽-大众作为多年头部车企,相信未来也将继续引领行业,成为新竞争格局下的领头羊。

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