界面新闻记者 | 丁晶晶

界面新闻从中国中车获悉，3月21日，中车旗下子公司中车长客股份公司自主研制的国内首列氢能源市域列车进行了时速160公里满载达速运行。

当日试验过程中，列车以160km/h的速度运行，每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时。该实验首次实现了时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证，这也标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，此次试验，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均的达到车辆设计要求，车辆性能指标达到国际领先水平。

交通一直是氢能源最具潜力的应用领域之一。其中，氢能市域交通具有清洁环保、运维简单、建设周期短、固定投资少等优势，具备高速度、大运量、快速乘降、安全智慧等特点。列车的动力特性与市域交通“快速运行、快启快停、快速乘降、舒适度高”的要求契合，能够进一步助力实现都市圈内城轨、市域（郊）互联互通，适用于“市中心-市中心”一站直达零换乘等应用场景。

2022年12月，该列车正式下线，列车采用四辆编组，最高运行时速为160km。技术方面，列车应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000km以上。

同时车辆集成众多智能前沿技术，司乘体验更舒适。在智能控制方面，车辆采用最高等级的自动驾驶技术，赋予车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等智能行车功能。采用车-车通信系统，优化了车辆控制流程，极大提升了列车的运行效率和安全可靠性。

在智能监控方面，设置多个智能检测系统、数千个智能传感器，像带着随车医生，随时自体检，自感知。此外，车辆首次采用5G大容量车地通讯，实现车地信息传输多网融合，以大数据分析技术对列车运行状态进行评估，保障行车安全。

在智能交互方面，应用OLED车窗、双曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息显示技术，实现视频直播观看、出行信息查询；采用智能照明系统，可根据车外环境自动调节亮度及色温，提升乘坐体验。

中车长客为中国中车旗下子公司，中国中车持股93.54%。 中车长客目前主要有研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大主营业务。近年来，中车长客相继研制了新一代智能城际动车组、新型时速120公里市域电动客车、新型时速160公里全自动智慧市域动车组等多款市域列车，为市域轨道交通、城市轨道交通、城际铁路和干线铁路交通“四网融合”提供了多种选择。

去年12月，中车长客担了国家重点研发计划项目《氢能驱动时速250km级高速列车关键技术》，项目作为氢能轨道交通领域首个国家级科技项目，将从列车顶层架构、氢能“源-注-储-供”融合、大功率燃料电池集成、氢电耦合动力系统优化、氢能动车组研制等环节全面探索氢能高速列车关键技术。氢能源市域列车的试验结果将为氢能动车组的研制提供关键支撑。

为进一步深化轨道交通氢能技术研究及试验能力，中车长客搭建了氢能“储-加-用”一体化试验平台，建成了氢能源列车多场景试验线，配备了撬装式加氢站，实现了车辆试验过程中的氢气快速加注，满足车辆试验运行的加氢需求，提高了试验效率和便捷性。

中车长客表示，未来将不断深化探索轨道交通车辆氢能技术，强化氢安全监测防护技术能力，与产业链上下游协同完善氢能轨道交通车辆应用配套基础设施，构建氢能轨道交通应用标准规范体系，持续推动氢能轨道交通车辆落地应用。