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淡季的快递行业,挤压末端生存空间,来打价格战已不可持续?

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淡季的快递行业,挤压末端生存空间,来打价格战已不可持续?

只要价格战持续存在,末端服务质量提升就存在很大障碍。

文|快递观察家

新规备受关注的舆情之下,处于淡季的快递行业,头顶的压力仍在持续增加。

一切归于平静之后,国家邮政局相关负责人表示,3月份快递服务公众满意度为83.3分,同比上升3.3分。3月全国日均投递量为4.42亿件,同比增长17.6%,继续稳定增长。

从数据来看,新规并没有对行业造成冲击,反而快递行业的时效与服务质量都得到了提升。该负责人表示,快递新规正在稳步落实当中,但效果的全面体现还需要一定时间。

三个担心都没有出现

亿豹网此前报道,3月初始,快递企业和小哥都曾压力山大,这个压力来自三个方面:一是担心送货上门的需求暴增,二是担心投诉量大幅增加,三是主管部门的罚单会漫天飞舞。

没想到,一个多月过去了,这三件担心的事情都没有出现。有小哥表示,自己区域内要求送货上门的客户数量相比以前增加不到10%,而由此事引发的投诉数量也并没有明显增加。

从现状来看,由于派件量巨大,大部分通达兔快递小哥仍然无法做到电联与上门。消费者最担心的快递涨价情况并未发生,用户也能理解小哥的辛苦,纷纷表示不能将新规实施的压力转嫁给他们。

而主管部门的罚单,也并没有暴涨。整个3月,各级邮政管理部门共受理核处用户申诉事项2.5万余件。其中立案调查快递市场违法违规行为531件,已办结案件325件;涉及适用《办法》立案调查的239件,已办结案件203件。

而在因新规被处罚的企业中,约有92%的企业违法行为属情节轻微,被予以行政警告;还有约有8%的企业被并处3000元以下的行政罚款。这些处罚信息当中,接近一半都与快递新规有关,其中大多都源于群众举报。

国家邮政局相关负责人表示,目前在监管措施执行的过程中处罚与教育相结合,综合运用提示、约谈等管理方式和警告、通报批评、罚款等处罚措施,压实快递企业服务质量主体责任。

降本增效仍是主旋律

虽然业务量保持增长,但不确定性在加剧,包括政策、末端、品牌等各个方面。尽管行业连续出台政策约束,但都难以真正改善一线网点与小哥的现状。

在介绍新规施行首月情况时,上述负责人表示,目前抖音、淘宝等主要电商平台企业已着手改造业务流程,用户在部分平台网购下单时已经可以选择投递方式,包括上门或者到柜、到站等。

接下来,有关部门将进一步推动电商平台与快递企业加强对接、密切协作,分阶段逐步实现用户在网购下单时就能够选择末端投递方式。但这一路径的实现,需要电商平台与快递企业的联动推进,显然还需要一定的时间。

亿豹网认为,包邮体制无法打破的情况下,价格战自然不会落幕。只要价格战持续存在,末端服务质量提升就存在很大障碍。

业务量持续上涨,快递单价却不断下降,末端派费也随之下滑。尤其在淡季来临,通过挤压价格空间换取市场规模的做法,仍在快递行业占据主流。

快递总部同样面临降本增效的压力,以顺丰2023年报披露的数据为例,全年营业收入2584亿,而净利润仅有82亿,净利率仅为3.2%,这一水平在上市企业中显然过低。

过去几年,随着行业内卷的加剧,顺丰的毛利率水平也不断下滑,但从2021年开始,毛利率缓慢回升至13%左右,降低运营成本依然是包括顺丰在内的行业主旋律。

新一轮的争夺,已经在淡季的产粮区悄然启动。无论是顺丰、京东还是通达兔,总部依然会为价格战咬紧牙关过苦日子,而派费提升、考核降级、罚款减少,短期内仍不可能实现。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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淡季的快递行业,挤压末端生存空间,来打价格战已不可持续?

只要价格战持续存在,末端服务质量提升就存在很大障碍。

文|快递观察家

新规备受关注的舆情之下,处于淡季的快递行业,头顶的压力仍在持续增加。

一切归于平静之后,国家邮政局相关负责人表示,3月份快递服务公众满意度为83.3分,同比上升3.3分。3月全国日均投递量为4.42亿件,同比增长17.6%,继续稳定增长。

从数据来看,新规并没有对行业造成冲击,反而快递行业的时效与服务质量都得到了提升。该负责人表示,快递新规正在稳步落实当中,但效果的全面体现还需要一定时间。

三个担心都没有出现

亿豹网此前报道,3月初始,快递企业和小哥都曾压力山大,这个压力来自三个方面:一是担心送货上门的需求暴增,二是担心投诉量大幅增加,三是主管部门的罚单会漫天飞舞。

没想到,一个多月过去了,这三件担心的事情都没有出现。有小哥表示,自己区域内要求送货上门的客户数量相比以前增加不到10%,而由此事引发的投诉数量也并没有明显增加。

从现状来看,由于派件量巨大,大部分通达兔快递小哥仍然无法做到电联与上门。消费者最担心的快递涨价情况并未发生,用户也能理解小哥的辛苦,纷纷表示不能将新规实施的压力转嫁给他们。

而主管部门的罚单,也并没有暴涨。整个3月,各级邮政管理部门共受理核处用户申诉事项2.5万余件。其中立案调查快递市场违法违规行为531件,已办结案件325件;涉及适用《办法》立案调查的239件,已办结案件203件。

而在因新规被处罚的企业中,约有92%的企业违法行为属情节轻微,被予以行政警告;还有约有8%的企业被并处3000元以下的行政罚款。这些处罚信息当中,接近一半都与快递新规有关,其中大多都源于群众举报。

国家邮政局相关负责人表示,目前在监管措施执行的过程中处罚与教育相结合,综合运用提示、约谈等管理方式和警告、通报批评、罚款等处罚措施,压实快递企业服务质量主体责任。

降本增效仍是主旋律

虽然业务量保持增长,但不确定性在加剧,包括政策、末端、品牌等各个方面。尽管行业连续出台政策约束,但都难以真正改善一线网点与小哥的现状。

在介绍新规施行首月情况时,上述负责人表示,目前抖音、淘宝等主要电商平台企业已着手改造业务流程,用户在部分平台网购下单时已经可以选择投递方式,包括上门或者到柜、到站等。

接下来,有关部门将进一步推动电商平台与快递企业加强对接、密切协作,分阶段逐步实现用户在网购下单时就能够选择末端投递方式。但这一路径的实现,需要电商平台与快递企业的联动推进,显然还需要一定的时间。

亿豹网认为,包邮体制无法打破的情况下,价格战自然不会落幕。只要价格战持续存在,末端服务质量提升就存在很大障碍。

业务量持续上涨,快递单价却不断下降,末端派费也随之下滑。尤其在淡季来临,通过挤压价格空间换取市场规模的做法,仍在快递行业占据主流。

快递总部同样面临降本增效的压力,以顺丰2023年报披露的数据为例,全年营业收入2584亿,而净利润仅有82亿,净利率仅为3.2%,这一水平在上市企业中显然过低。

过去几年,随着行业内卷的加剧,顺丰的毛利率水平也不断下滑,但从2021年开始,毛利率缓慢回升至13%左右,降低运营成本依然是包括顺丰在内的行业主旋律。

新一轮的争夺,已经在淡季的产粮区悄然启动。无论是顺丰、京东还是通达兔,总部依然会为价格战咬紧牙关过苦日子,而派费提升、考核降级、罚款减少,短期内仍不可能实现。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。