2月9号，香港特区政府运输及房屋局局长张炳良在视察港珠澳大桥工程进度时表示，香港接线段预计在2017年年底完成，具备通车条件。届时从珠海或者澳门到香港原需4个小时的路程，只需45分钟便可完成。

港珠澳大桥香港段有两部分主要工程，分别为港珠澳大桥香港接线及香港口岸。其中香港接线连接港珠澳大桥主桥至香港口岸，而香港口岸将为从港珠澳大桥来的货物及旅客提供检查及过关的设施。

港珠澳大桥香港工程管理处处长李伟彬表示香港接线填海工程已经完成。香港接线部分共有12公里，包括高架桥、地面道路和隧道。另外，香港口岸所在的人工岛填海工程基本已大致完成，现在主要在进行建造海堤等工作。

有关通车日期，张炳良表示，工程完成即具备通车条件，但具体日期有待三地协调和订立通行安排。三地会继续商讨，目标是同步通车。

根据香港《南华早报》的报道，张炳良承认，由于一些施工和人力挑战，港珠澳大桥工程的建设成本高出当初的估算，但是没有透露具体超支的数额，但是香港，珠海，澳门三地政府会根据一定的比例承担额外的建设费用。

香港立法会议员田北辰（Michael Tien Puk-sun）认为香港政府直到现在才表示预算超支是“无法让人接受的”。他怀疑珠港澳大桥主体部门的建设费用是预算的两倍多。

“到现在为止，我们没有得到具体的数字。一个政府代表组成的任务小组已经开始开始着手评估成本超支的事情。一旦我们得到了相关数据，我们就会公之于众。”张炳良表示。

港珠澳大桥工程在2009年12月开工。由于有团体对大桥可能引致的环境影响，向香港高等法院提出司法复核，大桥香港段的工程到2011年才正式开工。项目开工的资金有两个来源，第一是三地政府的现金投资，其次是银团的220亿元人民币贷款，这笔贷款预计会在大桥开工后再偿付。

港珠澳大桥的接线段以及香港口岸的建设投资达到了1170亿港元，并且是原定于在去年年底竣工，但是由于物料供应不稳定、劳工短缺及航空限高、环保限制，以及填海沉降表现较预期慢等施工上的困难及挑战，工程进度一直比较迟缓。

港珠澳大桥目的是打通三地跨境陆路交通， 港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。

港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是世界正在建设中最长的跨海大桥，设计寿命为120年，通车后珠港澳三地将会形成“一小时生活圈”。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年9月27日，桥梁工程全线贯通。