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广东肇庆引进SHEIN,“湾区后花园”拓荒跨境柔性供应链

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广东肇庆引进SHEIN,“湾区后花园”拓荒跨境柔性供应链

“最没存在感的大湾区城市”押注跨境电商。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 张熹珑

为了发展跨境电商,“湾区后花园”广东肇庆不断扩大快时尚独角兽SHEIN在本土的版图。

5月11日,希音湾区大旺智慧产业园项目在肇庆高新区签约和动工。据“肇庆发布”公众号介绍,项目总投资56亿元,以跨境电商运营及智造数码工厂为主要建设内容。

此次SHEIN落户肇庆,是在不新增用地的基础上,以租赁盘活早年物储项目用地的方式落户,将租赁26万平方米厂房。

5月13日,界面新闻致电肇庆市委方面和肇庆高新区管委会方面,但对方表示对该项目没有更多可透露的消息。

在希音项目的基础上,肇庆计划建设跨境电商国际货站,对接大湾区各大机场。根据计划,总投资约5000万元的肇庆大旺跨境电商国际货站建成后每日货物处理能力约500吨,具备航空货物集拼、普货查验、前置安检、跨境电商出口查验、打板调度五大功能。

最没存在感的大湾区城市

在大湾区“9+2”城市中,肇庆往往被调侃为“最没存在感”的城市。

从经济数据来看,肇庆常年在珠三角“吊车尾”。2023年,肇庆GDP为2792.51亿元,占珠三角经济总量不足2.6%,甚至落后于茂名(3987.22亿元)、湛江(3763.59亿元)、汕头(3158.32亿元)等非珠三角城市。

政策表述中亦可见一斑。2019年2月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中,肇庆只被提及5次。对比之下,香港被提及102次,澳门90次,广州41次,深圳39次,珠海20次,佛山9次,惠州6次,东莞8次,中山9次,江门7次。2020年8月批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》也少了肇庆的身影。

肇庆地处大湾区最内陆,由于旅游业发达被称为“湾区后花园”。不过,这座旅游城市也曾高调喊话,“尽快实现工业总产值破万亿元”。

跨境电商对制造业出口贸易有多方面的影响,但目前来看,肇庆跨境电商仍处于很初步的阶段,2023年跨境电商进出口额仅28.75亿元。

肇庆市2024年政府工作报告指出,推动肇庆新区、肇庆高新区打造跨境电商集聚区,充分发挥中国(肇庆)跨境电子商务综合试验区平台和龙头电商集聚优势,培育内外贸一体化试点企业,拓展东南亚、中东、拉美等新兴市场,推动“新三样”产品和特色农产品等扩大出口。

拓荒跨境柔性供应链

在珠三角地区,肇庆是SHEIN继广州、佛山、江门之后布局的第4个点。

自2021年起,SHEIN在肇庆高新区布局了近50万平方米的仓储业务。2023年,希音湾区西部智慧产业园项目动工,计划在肇庆新区建设集智能分拣中心、订单分拨中心及智能制造工厂等于一体的智慧化园区,预计2026年上半年试投产,每年实现产值35亿元。

作为全球排名前五、估值达4600亿元的独角兽公司,SHEIN对发展跨境电商的牵头作用不言而喻。为了吸引和留住SHEIN,当地招商也下足了功夫,例如广州增城区2022年通过专班“妈妈式”服务解决SHEIN的落户问题。

而对于跨境电商企业而言,肇庆仍有不少优势。首先是土地空间,肇庆土地占大湾区总面积近26%,土地开发强度仅6.5%,可释放土地达1700多平方公里。随着SHEIN的不断扩张,生产与物流仓储需要更多规模化、标准化的大型园区支撑。

高质户外服装(肇庆)有限公司主营户外类服装,正在肇庆怀集县建设运营中心,公司营销总监Martin Liang告诉界面新闻,公司做工厂起家,从OEM发展出ODM和OBM业务。

Martin Liang是香港人,公司总部原来在香港,后来迁移至深圳盐田,又转站肇庆。他提到,对比广州番禺,肇庆的土地成本只有前者的三分之一,例如在广州南村的跨境电商片区,厂房租金一般不低于30元每平方,在肇庆是12元每平方。

公司的大头支出是人力成本,肇庆可以节省10%甚至30%——在广州8000元的工资,肇庆是5000元,以100人来计算,每个月能节省30万元。

Martin Liang表示,公司曾在江西赣州、云南临沧、辽宁丹东、湖北潜江、四川宜宾、广西河池等地都设过工厂,“走了一圈之后,发展重点不再以代工厂为主,中国的劳动力成本正在上升,我们正转变为自产自销,减少对工人的依赖。”在OBM模式下,由公司负责设计、研发、生产和线上线下销售;运营中心包含设计、研发、生产、国内电商、跨境电商、仓储物流一体化等功能。

尽管SHEIN最主要的供应链管理中心位于广州番禺,Martin Liang告诉记者,运营模式已经发生了变化:留在广州开厂的主要作用是打版和生产小单、急单,以研发为主;实际上服务SHEIN的供应商会把大批量的生产迁到外地,以前在广州或广东范围内服务SHEIN的工厂,原来有100个人,现在可能就剩20~30个人。

冷门的路

在广佛肇经济圈,从核心城市到肇庆,符合“2小时工作圈”、“3小时物流圈”的时间范围,但在小单快返的柔性供应链中,肇庆的物流速度仍是挑战之一。

而最大的挑战在于产业不成熟。聚焦整个广东地区,番禺服装产业链已经形成30年以上,大朗毛衫、厚街鞋业、新会羽绒、小榄男装内衣、沙溪童装等特色产业也形成集聚。对比之下,肇庆服装产业并不出名。

“肇庆的加工厂主要是擅长是内衣及针织类,工艺相对来讲比较简单。以前也有过几间港资工厂在肇庆,例如内衣制造商维珍妮。但是户外运动服装类的大规模公司寥寥无几。”高质户外服装是目前肇庆极少数的大规模综合型户外服装港资公司。Martin Liang亦坦言,“去肇庆开厂确实是走一条冷门的路,但是这条路相对来讲可以错开竞争,有长远的发展空间。”

Martin Liang提到,从技术人员来看,也是由零开始的过程,相关资源配套要从外部引入,引入外来技术人员去培养当地工人,虽然初期成本较高,但是人才稳定性大,不像广州番禺的工人,跳槽的可能性较高。

2023年,肇庆的拼多多、阿里巴巴跨境电商服务中心投入运营,跨境电商交易额尽管有明显增速,增长27%,但整体基数偏小,为28.75亿元。

为了跟上SHEIN速度的供应链生态,肇庆正在完善相关配套。前不久,广东省发改委官宣“珠三角枢纽(广州新)机场”项目将于今年开工建设,该机场坐落于佛山肇庆交界处,建成后将成为珠三角西部最大的机场,可辐射佛山、肇庆、云浮、茂名等整个珠西乃至粤西地区,让肇庆具备了一周打板生产到物流配送的可能性。

5月11日,广东肇庆高新区管委会与南方航空物流股份有限公司控股企业广州白云国际物流有限公司进行签约,合作建设肇庆大旺跨境电商国际货站项目。根据协议,该国际货站将打造成为国际航空货运枢纽,重点发展跨境电商航空物流和配套产业,计划总投资约5000万元。

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SHEIN

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“最没存在感的大湾区城市”押注跨境电商。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 张熹珑

为了发展跨境电商,“湾区后花园”广东肇庆不断扩大快时尚独角兽SHEIN在本土的版图。

5月11日,希音湾区大旺智慧产业园项目在肇庆高新区签约和动工。据“肇庆发布”公众号介绍,项目总投资56亿元,以跨境电商运营及智造数码工厂为主要建设内容。

此次SHEIN落户肇庆,是在不新增用地的基础上,以租赁盘活早年物储项目用地的方式落户,将租赁26万平方米厂房。

5月13日,界面新闻致电肇庆市委方面和肇庆高新区管委会方面,但对方表示对该项目没有更多可透露的消息。

在希音项目的基础上,肇庆计划建设跨境电商国际货站,对接大湾区各大机场。根据计划,总投资约5000万元的肇庆大旺跨境电商国际货站建成后每日货物处理能力约500吨,具备航空货物集拼、普货查验、前置安检、跨境电商出口查验、打板调度五大功能。

最没存在感的大湾区城市

在大湾区“9+2”城市中,肇庆往往被调侃为“最没存在感”的城市。

从经济数据来看,肇庆常年在珠三角“吊车尾”。2023年,肇庆GDP为2792.51亿元,占珠三角经济总量不足2.6%,甚至落后于茂名(3987.22亿元)、湛江(3763.59亿元)、汕头(3158.32亿元)等非珠三角城市。

政策表述中亦可见一斑。2019年2月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中,肇庆只被提及5次。对比之下,香港被提及102次,澳门90次,广州41次,深圳39次,珠海20次,佛山9次,惠州6次,东莞8次,中山9次,江门7次。2020年8月批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》也少了肇庆的身影。

肇庆地处大湾区最内陆,由于旅游业发达被称为“湾区后花园”。不过,这座旅游城市也曾高调喊话,“尽快实现工业总产值破万亿元”。

跨境电商对制造业出口贸易有多方面的影响,但目前来看,肇庆跨境电商仍处于很初步的阶段,2023年跨境电商进出口额仅28.75亿元。

肇庆市2024年政府工作报告指出,推动肇庆新区、肇庆高新区打造跨境电商集聚区,充分发挥中国(肇庆)跨境电子商务综合试验区平台和龙头电商集聚优势,培育内外贸一体化试点企业,拓展东南亚、中东、拉美等新兴市场,推动“新三样”产品和特色农产品等扩大出口。

拓荒跨境柔性供应链

在珠三角地区,肇庆是SHEIN继广州、佛山、江门之后布局的第4个点。

自2021年起,SHEIN在肇庆高新区布局了近50万平方米的仓储业务。2023年,希音湾区西部智慧产业园项目动工,计划在肇庆新区建设集智能分拣中心、订单分拨中心及智能制造工厂等于一体的智慧化园区,预计2026年上半年试投产,每年实现产值35亿元。

作为全球排名前五、估值达4600亿元的独角兽公司,SHEIN对发展跨境电商的牵头作用不言而喻。为了吸引和留住SHEIN,当地招商也下足了功夫,例如广州增城区2022年通过专班“妈妈式”服务解决SHEIN的落户问题。

而对于跨境电商企业而言,肇庆仍有不少优势。首先是土地空间,肇庆土地占大湾区总面积近26%,土地开发强度仅6.5%,可释放土地达1700多平方公里。随着SHEIN的不断扩张,生产与物流仓储需要更多规模化、标准化的大型园区支撑。

高质户外服装(肇庆)有限公司主营户外类服装,正在肇庆怀集县建设运营中心,公司营销总监Martin Liang告诉界面新闻,公司做工厂起家,从OEM发展出ODM和OBM业务。

Martin Liang是香港人,公司总部原来在香港,后来迁移至深圳盐田,又转站肇庆。他提到,对比广州番禺,肇庆的土地成本只有前者的三分之一,例如在广州南村的跨境电商片区,厂房租金一般不低于30元每平方,在肇庆是12元每平方。

公司的大头支出是人力成本,肇庆可以节省10%甚至30%——在广州8000元的工资,肇庆是5000元,以100人来计算,每个月能节省30万元。

Martin Liang表示,公司曾在江西赣州、云南临沧、辽宁丹东、湖北潜江、四川宜宾、广西河池等地都设过工厂,“走了一圈之后,发展重点不再以代工厂为主,中国的劳动力成本正在上升,我们正转变为自产自销,减少对工人的依赖。”在OBM模式下,由公司负责设计、研发、生产和线上线下销售;运营中心包含设计、研发、生产、国内电商、跨境电商、仓储物流一体化等功能。

尽管SHEIN最主要的供应链管理中心位于广州番禺,Martin Liang告诉记者,运营模式已经发生了变化:留在广州开厂的主要作用是打版和生产小单、急单,以研发为主;实际上服务SHEIN的供应商会把大批量的生产迁到外地,以前在广州或广东范围内服务SHEIN的工厂,原来有100个人,现在可能就剩20~30个人。

冷门的路

在广佛肇经济圈,从核心城市到肇庆,符合“2小时工作圈”、“3小时物流圈”的时间范围,但在小单快返的柔性供应链中,肇庆的物流速度仍是挑战之一。

而最大的挑战在于产业不成熟。聚焦整个广东地区,番禺服装产业链已经形成30年以上,大朗毛衫、厚街鞋业、新会羽绒、小榄男装内衣、沙溪童装等特色产业也形成集聚。对比之下,肇庆服装产业并不出名。

“肇庆的加工厂主要是擅长是内衣及针织类,工艺相对来讲比较简单。以前也有过几间港资工厂在肇庆,例如内衣制造商维珍妮。但是户外运动服装类的大规模公司寥寥无几。”高质户外服装是目前肇庆极少数的大规模综合型户外服装港资公司。Martin Liang亦坦言,“去肇庆开厂确实是走一条冷门的路,但是这条路相对来讲可以错开竞争,有长远的发展空间。”

Martin Liang提到,从技术人员来看,也是由零开始的过程,相关资源配套要从外部引入,引入外来技术人员去培养当地工人,虽然初期成本较高,但是人才稳定性大,不像广州番禺的工人,跳槽的可能性较高。

2023年,肇庆的拼多多、阿里巴巴跨境电商服务中心投入运营,跨境电商交易额尽管有明显增速,增长27%,但整体基数偏小,为28.75亿元。

为了跟上SHEIN速度的供应链生态,肇庆正在完善相关配套。前不久,广东省发改委官宣“珠三角枢纽(广州新)机场”项目将于今年开工建设,该机场坐落于佛山肇庆交界处,建成后将成为珠三角西部最大的机场,可辐射佛山、肇庆、云浮、茂名等整个珠西乃至粤西地区,让肇庆具备了一周打板生产到物流配送的可能性。

5月11日,广东肇庆高新区管委会与南方航空物流股份有限公司控股企业广州白云国际物流有限公司进行签约,合作建设肇庆大旺跨境电商国际货站项目。根据协议,该国际货站将打造成为国际航空货运枢纽,重点发展跨境电商航空物流和配套产业,计划总投资约5000万元。

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