由美国总统特朗普上任首日设立、由世界首富马斯克与拉马斯瓦米领导的“政府效率部”已在距离合约结束仍剩8个月时被解散。

据央视新闻报道，联邦人事管理局局长斯科特·库普尔在11月23日证实了上述最新动态，并指出“政府效率部”的多项职能已被人事管理局接管。

“政府效率部”并非正在意义上由国会批准的联邦机构，因此常常被打上引号。据内部人士回忆，该团队的一些成员给人的印象是，对技术的理解有限，完全是出于对马斯克的个人崇拜才加入。

按照特朗普的计划，“政府效率部”将在2026年7月4日美国独立宣言签署250周年之前结束使命，届时涉及的雇员将分流到其他联邦政府部门。

事实上，该机构最初是由马斯克提出的，目标是在第一年内将财政赤字减少1-2万亿美元。但截至11月23日，按照“政府效率部”在其网站上公开的，其节省了2140亿美元的财政开支，甚至远不及马斯克承诺下限的四分之一。

“政府效率部”的大刀阔斧在联邦政府内部掀起暴风雨：终止数百项政府合约，包括削减国家卫生研究院、国际开发署等关键机构的援外款项，并清退了10万多名联邦政府工作人员，甚至扬言要对美联储动刀。

大量公共服务被砍、科研经费停供、人才流失、稅收减少……随着所谓改革的深入，马斯克个人越来越不能为共和党内部所容忍。他和白宫高层，以及国会的矛盾早在4月就已公开化，特朗普在当时也开始约束马斯克团队的作用。

有财经分析师指出，“政府效率部”取得的“成就”都被“大而美”税收与支出法案所毁。马斯克不得不承认，削减联邦政府规模的难度远远超过预期。

由于触动了太多人的利益，“政府效率部”和马斯克本人陆续吃到官司，以联邦雇用合同诉讼为主。包括伊丽莎白·沃伦在内的5位民主党参议员要求司法部长邦迪调查马斯克是否利用其政府职位向广告商施压，胁迫广告商在其社交媒体平台X上投入更多资金。

在民调中，马斯克的不受欢迎程度一度超过了特朗普，大量民众迁怒到他旗下的特斯拉上。最终他在5月底辞去“政府效率部”的工作。“政府效率部”一直缺乏公开问责，人员在夏季已陆续撤离总部。