据青岛发布，6月28日上午，青岛市政府与中国一汽战略合作签约暨一汽解放（青岛）商用车开发院揭牌仪式举行。这是青岛再度牵手一汽。

这并不是青岛在新能源商用车的布局的孤立棋子，就在不久前，6月13日，青岛市政府新闻办召开政策例行吹风会，介绍《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024——2025年）》相关情况。该行动计划特别提到，青岛计划打造全国重要的新能源商用车产业基地和出口牵引型新能源汽车产业高地。力争到2025年，新能源整车产量达到40万辆，整车出口达到18万辆左右，车企海外营业收入超过360亿元。

纵观青岛汽车产业近三十年的发展历程，从无到有，从乘用车到商用车，青岛经历过“新能源汽车产量8.1万辆、占全国比重达10.2%”的高光时刻，也经历着投资高合汽车失落的低谷。如今青岛另辟蹊径发力新能源商用车赛道，更是提出“新能源整车产量达到40万辆”的目标，但是，青岛能行吗？

青岛造车，一波三折

青岛造车始于英国老牌汽车公司罗孚的衰落，当时罗孚急于甩卖各种资产自救，而青岛抓住时机引进了生产线，但是，由于没有相关牌照，项目也逐渐停顿。之后青岛四处招商引资，接触多家汽车公司，最终引进了一汽解放重卡和通用五菱，但是青岛渴望已久的”轿车梦“仍不算实现。真正迎来转机的是时任德国总理默克尔访华，一汽大众计划在青岛设立华东30万辆生产基地，青岛终于圆了“轿车梦”。之后青岛持续发力，引进北汽新能源项目，到2017年，青岛汽车产业的总产值超过千亿元，成为青岛重要的支柱产业，极大增强了青岛的工业实力，青岛也仿佛站在了新能源乘用车赛道的前列。

但是，2020年疫情之后，北汽新能源销量“脚踝斩”，从巅峰时期的15.8万辆降到2.59万辆，青岛的新能源乘用车产业也遭受打击，竞争激烈的新能源赛道出现了新的霸主，青岛的新能源汽车产业仿佛一夜间“失势”了。

之后青岛再度发力，引进高合汽车。2021年12月18日，华人运通（山东）科技有限公司在青岛莱西市经济开发区注册成立。2022年1月15日，华人运通投资有限公司也在莱西市经开区成立。2022年1月17日，华人运通正式与青岛市签署合作协议，将在青岛设立中国总部，打造面向全球的世界级研发技术中心，并成立高合汽车销售服务总公司。当时媒体曾评价称，高合汽车落地青岛是青岛汽车产业向价值链高端跨越的重要里程碑，将助力青岛抢抓汽车产业向新能源和智能网联汽车变革的关键窗口期。但是，高合成为了2024年第一个倒下的造车新势力。

青岛在新能源乘用车领域的布局不可谓不早，但越来越拥挤的新能源乘用车赛道，青岛及时转换赛道也许是一个明智的选择。

另辟蹊径，青岛能否成功？

就在六月，青岛新能源汽车领域动作不断。

据李沧融媒发布，6月3日上午，魏桥新能源汽车管理总部办公楼启用仪式在李沧举行。6月12日中国中车与青岛市政府举行高水平合作共建座谈会，会上为中车供应商管理评价中心授牌、青岛中车新能源汽车有限公司揭牌，签署中车——电信人工智能智算中心项目合作共建协议。特别需要值得注意的是，青岛中车新能源汽车有限公司的成立。该公司由中车时代电动汽车股份有限公司出资设立。中车新能源汽车公司成立后，将聚焦新能源专用车的研发、生产、销售、后市场服务业务，致力于成为“产品+服务+运营”整体解决方案提供商。6月28日，中国一汽与青岛市政府达成战略合作，一汽解放（青岛）商用车开发院正式揭牌。据了解，一汽解放（青岛）商用车开发院项目位于崂山区，项目建设综合研发车间、试验车间、试制车间，聚焦燃油、燃气及新能源整车开发，致力建设成为世界一流的高端商用车研发基地。

仅在六月，青岛就有至少三个新能源项目落地，其中”一汽解放（青岛）商用车开发院“格外引人注目，这标志着青岛持续发力新能源商用车领域。

公开资料显示，2023年新能源商用车销售31万辆，新能源渗透率为10%左右。目前新能源商用车仍处于前期积累阶段，对于手握包括国轩高科、力神新能源、森麒麟轮胎、海通车桥、泰德轴承等配套企业在内的完整的新能源汽车产业链条的青岛来说，抢占新能源商用车新高地刻不容缓。另外，优必选官宣与一汽大众达成深度合作，将共同探索人形机器人在工业场景的深度应用，打造高智能化和柔性化的生产线及汽车超级无人工厂。新技术的加持必能给青岛新能源汽车产业带来助力。

另辟蹊径或许能“柳暗花明又一村”，青岛打造新能源商用车新高地值得期待。