人因为有梦想，才变得有希望，生活也就充满阳光。对于定居在大温地区的孙毅来说，长久萦绕于心的一个梦想，就是有朝一日能够实现无动力航海，穿越太平洋航行之梦。

孙毅这个梦不简单，因为无论硬件条件还是软件条件都不得了，然而经过不懈的努力，他终于实现了，正应验了“有志者事竟成”那句老话。

航海是勇敢者的事业。完成这个壮举的不是孙毅一个人，而是一个团队，一个接力的和有向心力的团队，充溢着旺盛的智力与体力，共同实现了自驾帆船横穿太平洋之旅，历时一年，整个航程两万公里，无异于一次海上的长征。航行中的所见所闻，海上奇光异景，也开阔了眼界，为华人打开了一扇流动新颖的世界之窗。

时值“中国航海第一人”郭川船长仍然处于失联状态，他也为驾驶无动力帆船横渡太平洋进行了卓绝努力，我们谨以此文向他表达由衷的祝愿。

|为圆梦厉兵秣马

喜欢航海是孙毅的原始动力，从年轻的时候就曾有过这样的设想。当初他接触到一本书《各国概况》，就对上边描画的许多太平洋小岛着迷。对这些远在天边的小岛没有一点概念，蒙罩着一层厚厚的神秘面纱。越是神妙，越是勾起一窥内幕的心理冲动，于是跨海登岛的念头就萌发于心。

应该说孙毅具有海上探险的基因，先购买了一条30英尺的小帆船，2012年买了一条大一些的。船越换越大，航行的里程也越来越长，雄心也就越来越膨胀了。到2014年将船进行改造，以便适合远航的设备要求。

海上航行首先需要获得驾驶资格，这同陆地开车是一个道理，2010年孙毅考取了航行驾照。但获得驾照只是起步，还需要不断积累驾驶经验，学会应对各种环境变化。海上的境况要比陆地恶劣，往往变幻莫测，越是海洋的纵深之处，变化的幅度也越大。

起初孙毅在近海航行，与家人到温哥华岛一游，算是牛刀小试。然后不断延长，沿着卑诗省海岸线往北行驶，胃口也就越来越大了。2014年夏天一家三口去了一趟阿拉斯加，历时58天，算是一次长途拉练。

就这样日积月累，铁杵磨针，胆子也就越练越大，孙毅遂终于下定决心，于2016年6月2日，启动环太平洋航行之旅，争取用一年的时间，从加拿大航行到自己的出生地——中国。

|初识大海真面目

处在现代科技发达的时代，航海有着丰富的内容。但只在温哥华海域还只能算是纸上谈兵，上乘的航行技术只有经历越洋的考验，最起码要从温哥华到达夏威夷才算数。

初夏时节，从南素里下海出发，孙毅一行既心情兴奋，又心怀忐忑，因为是头一次远征，充满挑战意味，前面有太多的未知数，也有着许多美丽的诱惑。

无动力航海，帆船就犹如大洋上面的一片树叶，显得微不足道，一任载沉载浮，更加感到人之渺小。

“极光号”出发的时候，用了两天时间驶出美加之间的海峡进入浩瀚的太平洋。刚开始还好，在船上谈笑风生，但是进入深海后，所有人都是又呕又吐，用他们自己的话形容，感觉就是生不如死，也使他们零距离加深了对大海的理解。但还不能停下来歇着，只好一边呕吐一边干活。同时再次实践了在困难的条件下如何争取出路，包括克服体能上的困境，最终达到目标。

作为船长，孙毅负责全船的人员调度，他尽量调动和保持所有船员的高昂情绪，这也是克服晕船的一种手段。直到第7天船员们才算缓过劲儿来适应了海上长途航行的环境。

|应对各种突发事件

海上不像陆地那样可以有所依托，一旦出现状况，茫茫海面前不着村后不着店，关键时刻只能自救，别无它途，这方面要有充分的思想准备。

在“极光号”行进中，突然出现舵盘传动机构接连部件破损，需要更换，而这件活计非常辛苦。不过再辛苦也要干，否则后果不堪设想。

温哥华到夏威夷航线上经常遇见海水中漂浮的各种垃圾，这是很令人头疼的歹事，环境堪忧。航行的第12天，一堆废弃的渔网缠绕住了船底的螺旋桨叶片，船员刘仲明亲自下海，清除垃圾。

越往南行，风力越小，就需要使用大号的球帆，而升起球帆是最壮观的时刻。

除了航船方面的问题，还要应对众多海岛海域的通行许可问题，因为一些岛国由于背景和地理特征不同，所以对外来访客的具体要求也有异，有的简单，而有的就比较复杂。像在进入密克罗尼西亚联邦共和国的时候，海关手续就要比别的地方繁琐严格，要正式发行航行许可证。因为密克罗尼西亚群岛延伸长达两千多海里，4个主岛，各岛屿分布范围广，语言就有6种，统一证件便于通行。孙毅一行幸亏在夏威夷认识一位叫亨利的人，恰是密克罗尼西亚海关人员，曾经先后3次来过北京，对中国非常友好，就亲自打电话给密克罗尼西亚地方官员，告知有华人帆船前往，打个招呼提供便利。作为船长的孙毅先行上岸，护照盖章，然后其他人再合法登陆。

|直击岛民别样生态

在太平洋航行中，“太平洋群岛分布示意图”是不可或缺的伴侣，可以随时为陷入困境的航行者指点迷津。

在“极光号”的太平洋行程中，虽然说用了一年的时间，而实打实的航行是73天。共停了13个站点，各具不同的特点。首站夏威夷，算是第一航段。随后陆续穿过马绍尔、波利尼西亚群岛、关岛、帕劳、密克罗尼西亚群岛、斐济、新几内亚、所罗门群岛和菲律宾等，最后抵达香港。

当地有一种不成文的说法，只有航行过大洋的腹地，才算得上是真正的航海。所以当孙毅一行于6月21日抵达夏威夷的时候，带来极大的喜悦和兴奋，平安到达就是最好的成果。首段行程2600海里。

通过在太平洋海岛上的直面观察，孙毅他们发现生活在海岛上的土著，拥有自己独特的世界观和价值观，与陆地生活的人们大异其趣。或许是由于环境所致，生活方式和饮食习惯等也都不一样。

通过孙毅和其他船员们的介绍，了解到太平洋诸海岛上的人是按人种分布的。原住民的择岛而居，与大气环流和大海的洋流有关，这里没有动力，只能靠风来吹，使人种扩散。

密克罗尼西亚4千年前就有土著居住，在16世纪西班牙人来到这里，第二次世界大战时曾一度成为日本联合舰队总部所在地，至今还遗留有日本废弃的坦克。1991年成为联合国会员国。密克罗尼西亚人有混血，既白人、黄种人与土著生育的后代。他们世世代代在这里顽强生存，生活条件相当简陋。由于海岛上没有土壤，极度缺水，有的地方注意搜集雨水，所有淡水都靠天上来，因地制宜自我解决水源问题。

第二次世界大战末期，尤其是“珍珠港事件”爆发美国宣战之后，美国和日本在南太平洋展开残酷的海战，一个岛屿一个岛屿地血拼，双方都付出了惨痛的代价。二战后南太平洋一些岛国虽然表面上对外独立了，实际上举凡外交、军事与货币等关键部门，至今还都由美国经管，所以美元是流通货币。许多当地的年轻人也都到美国服役，或者到美国寻求发展，他们都能以合法身份前往美国，岛上留下的多为上了年纪的老人，现如今有一个环礁只剩一户人家，这也是这些岛屿相对落后的原因之一。

生态环境方面红树林令人印象深刻，其形状长势随着海水潮汐而变化，退潮后暴露出盘缠交织的树根，成为当地一景。珊瑚非常丰富旺盛，大量海参一片片浮现，当地有关部门每年在固定时间组织捕捞，统一销售，世界各地都有前来采购，其中包括中国的商家。

|岛上朋友情义相挺

岛上的居民都非常淳朴善良，热情好客，也有的民风彪悍。“极光号”在夏威夷停留期间，就有当地的朋友热情帮助检查了船上的所有设备，凭借自身对海洋环境的熟悉和经验，向船员们提供相关资料，并叮咛安全第一，为他们下一站的航行提供了极大的助益。

孙毅说正式的航线其实是在夏威夷确定的，就因为有了上述那些当地朋友的协助，并提供了非常宝贵的建议。告诉他们怎么利用自然、气息、温度乃至鸟等因素，来掌控导航，这些可能在教科书上都无处可觅。

从夏威夷到马绍尔，行程2300海里，用了17天。首都马朱罗（Majuo）是环礁，外海一千多尺。环礁的概念是由达尔文提出，由火山口形成，呈现多样化。

马绍尔共和国由29个环礁组成，共1225个大小岛屿，人口6万多。这里土地昂贵，海水清澈，设有太平洋渔业中心。本地至今仍处于母系社会，财产靠母亲继承。男人不能离开家，否则就会遭遇鹊巢鸠占，落个无家可归。

在这里曾碰到过湛江人，对海洋地理十分熟稔，给他们介绍南太平洋的水温等情况。广东人阿良在马绍尔开饭馆，被称为方圆千里最好的餐馆。孙毅和船员们在这里吃海鲜，打牙祭，同时与老板叙乡谊。金枪鱼是第一美食，还有会爬树摘椰子的椰子蟹。

这里每年8月举行钓鱼比赛，“极光号”到来的时候，正赶上赛事，300多公斤的大鱼获得当届冠军。此地的椰子最为上乘，遍地都是，而且非常方便饮用，使大拇指就能推开椰子上端，孙毅说每天至少喝两三个，把这辈子缺嘴的椰汁都补回来了。

在马绍尔看病免费，只需挂号费。日本人在这里建造了标准化的医院，条件不错。“极光号”有船员患上了当地的传染病，由蚊子传播，与登革热相似。结果看病也不要钱，就连吃的药也免费。但是大病就要去关岛，或者夏威夷。

当地没有网，只能到本地酒店边上蹭着用。结果“极光号”一个船员的手机被当地一个男孩子抢走，很快这个男孩被海关人员带到警察站，手机物还原主。

对孙毅他们印象极深的是，马绍尔的环境保护做得很到位，所有污水都通过管子，清除到几公里之外，小小微生物就不容易滋生。于此孙毅不免感叹道：“海水太清澈了！”

有趣的是“比基尼”（Bikini）这个词原来是从马绍尔过来的，因为这是马绍尔一个小岛的名字。1947年7月美国在比基尼环礁做核试验，以后每年都要给马绍尔补款。

|抵香港一了夙愿

2016年5月18日是一个令孙毅们激动的日子，应该就是在这一天，他们成功抵达东方明珠香港，为横穿浩瀚的太平洋划上完满的句号，完成了一次人生壮举。

于今孙毅有感而发说，现实中的梦想更多的是艰难与辛苦，而后面体现到的是欢乐。对于如何达成自己的目标，心态最为重要，贵在坚持。泛太平洋之旅是一次有趣的经历，同时也是体力与毅力的一次有效检验，在磨砺中得到锻炼。

由于是一次接力式的航程，每一段都会有新的面孔出现，而总行程共有12个船员参与，娘子军也有参与，可谓巾帼不让须眉。其中包括孙毅夫妇、刘仲明、李星、盖科和司学强等。

极光号的这次行动还受到社会各界的注意。景德镇市新大博信陶瓷艺术中心的张荣华总经理从获悉极光号将踏上穿越太平洋的征程后，就一直关注和支持着。当船员们结束航行后，为推广航海精神，张总专门组织了以这次穿越太平洋之旅为主题的推介会，推广船员门在航行中体现出的正能量，并为船员们准备了由冯沫先生制作的艺术陶瓷。这是华人社会呼唤拼搏、勇敢和追逐梦想的航海精神的表现。我们相信随着中国人进一步走出国门，华人中这种富有正能量的航海精神会越来越普及！

出品：加拿大头条

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