吴琼瑶

上海翊昂航空工程有限公司总经理、蓝天救援国际组织航空专家委员会秘书长。拥有超过15年通用航空的从业经验，致力于飞机销售、设备销售、作业协调、直升机作业培训等方面的工作。在直升机特种作业方面有丰富的经验，并在国内特种培训市场取得不俗的成绩。

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美国加州森林消防直升机

美国加州属于沙漠地带，一年四季，天气晴朗，居住在那里的人们开玩笑说，天底下最容易的工作就是加州的气象预报员，只要预报明天晴，一准没错。但晴朗的天气也造成了气候干燥，十分容易起火，家住洛杉矶的我时常看到附近的山上着火，一个星期看见两三次山上冒浓烟也不是什么稀奇事，有一回，大火还跑到了附近的高速公路，烧毁了几辆车辆，但除了2009年那场烧了好几天的特大火情，火情虽然频发，但基本上没有什么太大的威胁，因为那里有烈火中的雄鹰—CAL FIRE,他们配备了不少的直升机和固定翼，其中专门对付这种森林野火，好几回，我看见直升机提着消防水桶朝着浓烟方向飞去，来回个几趟，不一会就烟消云散了。

说真的，每当这时，看着空中飞行的消防直升机，我就想起烈火中飞舞的雄鹰，对那些消防直升机飞行员真是充满了敬佩。有了他们，那些住在山上和山附近的人们可是安心多了。

中国森林消防直升机

1987年，中国发生了著名的大兴安岭特大森林火灾，自5月6日起火，经过25天的顽强扑打，于6月2日彻底扑灭。这场森林大火是建国以来毁林面积最大、伤亡人员最多、损失最为惨重的一次。据统计，直接损失为：过火面积101万公顷，其中有林面积70万公顷。烧毁贮木场存材85万立方米；各种设备2488台，其中汽车、拖拉机等大型设备617台；桥涵67座，总长1340米；铁路专用线9.2公里；通讯线路483公里；输变电线路248公里；粮食325万公斤；房屋61.4万平方米，其中民房40万平方米。受灾群众10807户，56092人。死亡193人，受伤226人。

在那次的火灾中，只有一架直升机充当了火情探查和部分指挥的角色，因此为了扑灭那场火，出动了2万官兵，很多还是没有消防经验的军人。

自那次火灾以来，政府对森林消防特别重视，预算逐年增加，也意识到直升机在森林消防的重要作用，开始逐步配备直升机参加森林消防工作，但直升机数量还是杯水车薪，下面是2009年中国森林消防网用了这样的一个醒目标题：4架直升机如何在一天之内完成222处火场的灭火作业？这是一道看似荒诞的问题，却是我国南方林区目前所处的窘境。

那段时间，我国南方大部地区持续高温少雨，湖南、江西、四川、云南、贵州、福建、广西等地森林火灾频发，部分地区出现最高森林火险等级五级（极度危险）。仅2月12日8时～2月13日8时，就监测到热点615个，反馈林火222起，造成两人死亡（数据来源森林消防网）。

与严峻的森林防火形势相对应的，是我国森林航空消防能力的捉襟见肘。由于机源少和租金高等原因，西南航空护林总站目前仅有4架租用的直升机可供调配用于灭火。

如何开拓机源，寻找适合我国南方林区消防作业的直升机；如何争取再多一些的飞行经费，尽可能地多租一些森林消防直升机，成为我国森林航空消防事业当前面临的最紧迫命题，也是维护我国生态安全的当务之急。

我国森林航空消防现状：作用重要、能力不足。

情况自2010年开始改观，据网络消息2010年6月26日黑龙江大兴安岭呼中林区雷击火发生后，东航中心紧急协调调集10架直升机到火场参加扑火救灾工作。

扑火期间，各型直升机充分发挥森林航空消防优势，分别执行了机降、吊桶、运送给养、火场侦察等任务，为扑救呼中林区山高林密、地形复杂、点多、面广的雷击火发挥了重要作用。

截止7月3日，火场飞机共计飞行200小时24分。其中机降飞行44架次51小时8分743人次；吊桶飞行78架次50小时44分267吨；运送给养飞行16架次21小时19分18.4吨；火场侦察飞行55架次77小时13分（数据来源网络）。

2015年1月21日广东河源三架KA32直升机编队飞行，参与扑救林火，体现了地形复杂，地面人员无法到达时的直升机高空作业优势。

值得注意的是，除了森林消防外，若在城市中遇上紧急大火，直升机也会配合地面消防人员实施灭火。因此，城市消防也是烈火雄鹰展翅翱翔的地方。

过去森林消防服务主要由下列几个国营通航公司提供：

中信海直 (7架KA32)

中国飞龙 (1架M26， 1架KA32)

青岛直升机(2架M26，M171）

江苏华宇通航 （1架M171）

近两年来， 更多的民营通航公司加入到森林消防的作业当中：

山东通航（1架KA32）

四川西林凤腾通航（4架小松鼠）

重庆通航 （1架恩斯特龙280,1架恩斯特龙480，1架贝尔407，1架贝尔412）

云南凤翔通航 （2架小松鼠）

新疆开元通航（1架M-8）

2015年武警购买了10架AC313，即将投入森林消防的工作。目前越来越多的通航单位也逐步加入到森林消防作业的行列中。

最近，国务院宣布增加100架飞机租赁的需求，相信这对急于找活干的通航公司无疑是个天大的好消息，值得提醒大家的是，这项业务是个好的收入来源，但同时也是风险性较高的一项业务，没有准备好的通航公司不要蛮干，培训工作要做好，安全体系要建立好。

即使是CAL FIRE这种成立历史悠久的消防直升机队伍，偶尔也会有新闻报道，提及某个飞行员在消防灭火行动中牺牲，或者出于某些原因迫降，世界各地因森林火灾而发生的直升机事故时有所闻，如2007年CAL FIRE的一个消防直升机事故导致1人死亡，2008年CARSON helicopters 在摆渡消防员从火场回基地时发生坠毁，确认1人死亡，另外8人被火吞噬，是自911事故消防员牺牲之后最大的损失，2014年南韩也发生消防直升机事故，导致5人死亡，因此每个火季来临之前，美国消防直升机队伍都会做非常密集的安全培训。

本人在加州曾参加过一个直升机消防培训，里面涵盖的内容非常多，首先课程介绍燃烧行为（介绍各种火情，草火，灌木丛火，各类火会有什么样的表现），其次课程介绍设备的选择和安装，并分析各类设备的优劣势，风向，地形，天气对消防作业的影响，课程的战术分析：计划和执行，如何最大优化取水量，投放模式，标准程序和特别情况。

此外课程也会特别介绍直升机消防作业的飞行技巧，包括取水程序，平静的湖面如何取水，大面积的水面取水技巧和注意事项，流动快速的水域如何处置，以及没有自然水源时，如何从移动水箱里取水。还有许多关于这项作业的程序介绍：空速和高度的管理，除了基本水桶飞行技巧，如何对付风的偏移，因为飞得高时投放，偏移的角度大，因此风大的情况下，投放高度要降低，投放完毕最好回头检查投放效果，进场和离场的路线都需要计划好，安全地进，安全地出。

亲爱的消防直升机飞行员们，当您巡视在祖国的森林上空时，当您为消防飞行作业预备时， 您是否穿戴了阻燃的飞行服？您是否佩戴飞行头盔？直升机作业公司是否为大家提供了直升机消防安全课程？如果还没有的话，请赶快行动起来。

希望中国未来有更多的雄鹰在烈火的上空中飞翔，保护我们的大自然，保护人民的生命和财产安全。

吴琼瑶在本平台还曾发表过两篇文章（欢迎点击阅读）：

1. 直升机作业培训，绝对没有你想的那么简单

2. 通航安全作业需要从佩戴头盔做起