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“打飞的”从昆山到浦东机场只需20多分钟,长三角低空载客航线试点开通

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“打飞的”从昆山到浦东机场只需20多分钟,长三角低空载客航线试点开通

该航线预计年载客2-3万人次,运营经济效益突破千万元。

低空飞行概念图。图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 黄景源

界面新闻编辑 | 彭朋

近日,上海浦东至江苏昆山双向低空载客航线试点开通。

当日,直升机从昆山城市航站楼起飞,经过约半小时的飞行后在浦东星野飞行基地降落,这标志着上海-苏州长三角区域低空空中载客航线成功打通。

以往,从昆山出发到浦东国际机场乘坐国内航班需提前4小时30分钟、国际航班需提前5小时30分出发,此次低空空中载客航线开通,大幅缩短出行时间。

乘客乘坐直升机从昆山城市航站楼出发,20多分钟抵达上海浦东起降点,随后由浦东机场的地服专车转送至民航航班,算上机场地面接驳时间,全程控制在1小时以内。旅客乘坐国内航班仅需提前90分钟、国际航班仅需提前120分钟出发。

负责此次飞行任务的上海新空直升机有限公司,是经中国民用航空局批准成立的通用航空企业,曾担任杭州亚运会、亚残运会“航空医疗救护”保障任务。执飞的是美国贝尔公司生产的BELL505单发四座轻型直升机,最高航速为231公里/小时,最大航程为566公里。

该服务目前还处在市场推广阶段,单程执飞价格按1600元/位、1800元/位设定。未来,该航线预计年载客2-3万人次,运营经济效益突破千万元。

低空载客运输是低空经济产业的重要组成部分。

2021年,《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入了发展规划。去年底以来,顶层设计中多次出现低空经济概念。今年,低空经济更是首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”。

昆山城市航站楼相关负责人表示,上述“空空联运”服务将深度拓展至低空经济覆盖面,昆山还将探索开通至上海迪士尼、舟山、黄山的低空旅游服务,和至上海市瑞金医院、胸科医院、肺科医院等医院的跨境航空应急医疗救护转运服务。

界面新闻也从上海市经信委获悉,上海多部门正积极推动运营服务企业开通落地长三角区域低空航线,进一步协同实现长三角区域低空经济产业一体化。

未来,上海将持续拓展低空航线覆盖面,开通上海至太仓、吴江等长三角区域低空航线,以及开通浦东国际机场至宝山邮轮旅游度假区等市内低空旅游航线,加大政策支持力度,为低空经济产业发展注入新动能。

除了长三角外,国内其他地方也在尝试打通低空客运航线。

今年5月出台的《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》提出,支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线,打造覆盖粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊。

随后,深铁集团联合东部通航,在深圳北站启动中国首个空铁联运项目的首航仪式。

今年6月,成都市城市低空载人出行验证飞行首飞顺利完成。一架阿古斯塔AW109型号载人直升机从洛带通用机场到天府国际机场,再到双流国际机场,此次飞行活动在国内首次实现双机场航线互通。

除了直升机外,低空经济的主要产品还包括eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)等。其中,eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性上更有优势,在空中出租车、物流运输等应用场景中前景广阔。

截止到今年二季度,国内eVTOL产业链企业达百余家,广东、上海、江苏等省市居于前列,产业市场规模保持快速增长趋势。根据相关测算,2023年全球eVTOL市场规模达到125.3亿美元,较上年增长12.38%,预计2024年市场规模达140.8亿美元。

在低空经济政策、eVTOL商业化加速的利好下,城市、城际间低空载客服务或能大面积铺开,大家出门就“打飞的”的梦想也会实现。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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“打飞的”从昆山到浦东机场只需20多分钟,长三角低空载客航线试点开通

该航线预计年载客2-3万人次,运营经济效益突破千万元。

低空飞行概念图。图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 黄景源

界面新闻编辑 | 彭朋

近日,上海浦东至江苏昆山双向低空载客航线试点开通。

当日,直升机从昆山城市航站楼起飞,经过约半小时的飞行后在浦东星野飞行基地降落,这标志着上海-苏州长三角区域低空空中载客航线成功打通。

以往,从昆山出发到浦东国际机场乘坐国内航班需提前4小时30分钟、国际航班需提前5小时30分出发,此次低空空中载客航线开通,大幅缩短出行时间。

乘客乘坐直升机从昆山城市航站楼出发,20多分钟抵达上海浦东起降点,随后由浦东机场的地服专车转送至民航航班,算上机场地面接驳时间,全程控制在1小时以内。旅客乘坐国内航班仅需提前90分钟、国际航班仅需提前120分钟出发。

负责此次飞行任务的上海新空直升机有限公司,是经中国民用航空局批准成立的通用航空企业,曾担任杭州亚运会、亚残运会“航空医疗救护”保障任务。执飞的是美国贝尔公司生产的BELL505单发四座轻型直升机,最高航速为231公里/小时,最大航程为566公里。

该服务目前还处在市场推广阶段,单程执飞价格按1600元/位、1800元/位设定。未来,该航线预计年载客2-3万人次,运营经济效益突破千万元。

低空载客运输是低空经济产业的重要组成部分。

2021年,《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入了发展规划。去年底以来,顶层设计中多次出现低空经济概念。今年,低空经济更是首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”。

昆山城市航站楼相关负责人表示,上述“空空联运”服务将深度拓展至低空经济覆盖面,昆山还将探索开通至上海迪士尼、舟山、黄山的低空旅游服务,和至上海市瑞金医院、胸科医院、肺科医院等医院的跨境航空应急医疗救护转运服务。

界面新闻也从上海市经信委获悉,上海多部门正积极推动运营服务企业开通落地长三角区域低空航线,进一步协同实现长三角区域低空经济产业一体化。

未来,上海将持续拓展低空航线覆盖面,开通上海至太仓、吴江等长三角区域低空航线,以及开通浦东国际机场至宝山邮轮旅游度假区等市内低空旅游航线,加大政策支持力度,为低空经济产业发展注入新动能。

除了长三角外,国内其他地方也在尝试打通低空客运航线。

今年5月出台的《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》提出,支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线,打造覆盖粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊。

随后,深铁集团联合东部通航,在深圳北站启动中国首个空铁联运项目的首航仪式。

今年6月,成都市城市低空载人出行验证飞行首飞顺利完成。一架阿古斯塔AW109型号载人直升机从洛带通用机场到天府国际机场,再到双流国际机场,此次飞行活动在国内首次实现双机场航线互通。

除了直升机外,低空经济的主要产品还包括eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)等。其中,eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性上更有优势,在空中出租车、物流运输等应用场景中前景广阔。

截止到今年二季度,国内eVTOL产业链企业达百余家,广东、上海、江苏等省市居于前列,产业市场规模保持快速增长趋势。根据相关测算,2023年全球eVTOL市场规模达到125.3亿美元,较上年增长12.38%,预计2024年市场规模达140.8亿美元。

在低空经济政策、eVTOL商业化加速的利好下,城市、城际间低空载客服务或能大面积铺开,大家出门就“打飞的”的梦想也会实现。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。