一汽老解放已走过60年的风风雨雨了，看到这些照片仿佛在昨天……

据了解这一张坐在轮眉上显得英俊潇洒的小伙儿，是在铁道兵运输连时的留影，列队检查成为他们的日常。如今这个军兵种也随着时间成为历史。

老解放车头那个时候都是大长平头造型，标准的军绿色涂装、铁木马槽货箱似乎符合那个年代气息。

从照片中我们可以看到车头的LOGO 已经简化成全汉字了，全无经典的鬼脸五星飞翼Logo。不难发现“毛主席万岁”的表示依旧看的很清晰，当年都在跟着毛爷爷的领导前进。

老解放的引擎盖有点像家中的木箱子，提着一边的两把手往上一掀就开了。解放车的点火过程是先钥匙通电，然后转动一个类似钥匙的手柄，同时配合脚上动作。也见过在油门上方有个用脚踩的启动按钮。另外，解放的手刹拉起锁的是离合器后面的刹车盘，并没有作业在车轮上。感觉是挺复杂繁琐的，毕竟那个时代技术还是有限的，谁让喊的口号是科技就是第一生产力呢。

方向盘前方的仪表盘没有集成压力表，而是单独在一边，中间还隔着几个拉档开关、按钮，如果驾驶室做三个人，那么大概就在中间一人的面前。

解放牌载重汽车上搭载的是95马力的6缸汽油发动机和下吸式的化油器，说到化油器估计在现代的重卡上已经很少见了吧，早已被电喷所取代了。化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。说白了点就是使燃油和空气混合的均匀一点，达到很好的燃烧效果。

这是一辆解放CA141 ，前翻的引擎盖在当时很特别，银闪闪的的扣子也漂亮。后来才知道居然仿了三菱的脸。

解放包括东风140载重量不大，所以一般出车都会带个挂斗，为了多拉人多拉货。当然那会方向都不带助力，如果跑一趟车估计要把人累死。

这是第三代解放平头柴卡车，这一代还是具有现代感的，其实这还是一张三菱的前脸。

文/徐彦召