香港铁路有限公司（下称港铁）曾被誉为世界上最赚钱的地铁公司，但是2016年，港铁的净利润下降幅度超过了20%。

数据显示，2016年，港铁总收入451.89亿港元（约合人民币402.14亿元），同比增加8.4%，净利润102.54亿港元（约合人民币91.2亿元），同比减少21.1%。

各项业务中，香港的客运收入，香港车站商务收入以及香港物业出租以及管理收入都在提升。但是，物业发展为公司贡献的利润从2015年的23.29亿港元（约合人民币20.73亿元）下滑77.2%至5.3亿港元（约合人民币4.72亿元）。

其中香港物业发展的利润猛跌89.2%至3.11港元（约合人民币2.77亿元）。港铁在财报中写道：“由于年内公司并无新的物业发展项目落成，预计香港物业发展利润的低水平将由2016年延续至2017年。”

根据香港《南华早报》的报道，2017年，港铁将会有七个物业项目陆续公开招标或者是出租，这个数字创下历史之最。

君阳证券的首席执行官Kenny Tang Sing-hing预计港铁之后几年的利润会大幅提升，原因在于无论是香港还是内地的开发商在拿地方面都变得越来越富有侵略性，尤其是在争抢好地段的时候。

香港的经济增长放缓对于乘客量造成了一定的不利影响，但是因为港铁去年新开了两条线（观塘线沿线及南港岛线(东段)），使得港铁所有铁路和巴士客运服务2016年的客运总量微增了0.5%至19.5亿人次。

财报中也提到了正在建设的广深港高铁工程的进展情况。

到去年年底为止，整个高铁项目已经完成87.4%，西九龙总站已完成82.8%，而所有隧道工程已大致完成。采购的9列列车中，第一辆已经于去年9月份由青岛经海运抵达香港，第一阶段的动态测试已经在香港的试行段隧道中完成。第二列也已经在今年1月份运达香港。

广深港高铁连接香港与深圳、广州以至内地的高速铁路网络，全场140公里，其中香港段长度为26公里。香港段的列车将由西九龙总站开出。西九龙总站的总楼面面积约为38万平方米，是世界上最大的地下高速铁路车站之一。

这条铁路预计将会在2018年第三季度全线开通。建成后，乘客由香港至广州南将用时48分钟，由香港至深圳北为23分钟，香港至深圳福田为14分钟。运营成熟后，每日会有200班客车从香港前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，最高行车班次每班相距3分钟。

国务院港澳事务办公室主任、党组书记王光亚3月8日在北京两会期间表示，香港及内地政府在3月中旬会就广深港高铁“一地两检”方案进行商讨，应该会有进展。

一地两检是指在两个国家（或地区）的边境口岸，在同一处地点完成两地的出境与入境检查、检疫手续，比如香港和深圳之间的深圳湾口岸。如果“一地两检”能够顺利实现，那么意味着进出香港的乘客就不必经过两次边检，更方便旅客出行。