特斯拉17英寸的中控屏（图片来自网络）

根据市调机构IDC公布的最新报告，2016年全球智能手机出货量达到14.5亿部，同比涨幅仅为0.6%。相比之下，2015年全球智能手机出货量增长率为10.4%，落差之大让人咋舌。不过细分来看，4G智能手机出货量仍然呈现了21.3%的增长势头，这主要归功于一些新兴市场的发展。

从全球智能手机面板出货量来看，2016年手机面板增长势头放缓，如果没有意外的话，未来2017、2018年智能手机出货量将持平或者小幅下跌。另外，平板电脑的需求状况逐年下滑，2014年全球平板电脑出货2.4亿部，2015年全球平板电脑出货2.0亿部，同步下滑17%，2016全球平板电脑出货量约为1.8亿台，同比下降约13%。

智能手机、平板电脑增长或放缓或下跌趋势下，全球各大面板厂开始提前寻找下一个细分市场爆发点，且不约而同瞅准了车载面板市场，之所以全球各大面板厂商把目光同时盯上车载面板市场，与近两年车联网大热关联很大。

近两年车联网（Internet of Vehicle）概念从提出到落实执行，预示着未来在人机界面方面将开拓出更为广阔的空间，而触摸显示屏目未来需求潜力巨大。随着物联网、5G移动网络、AI技术等在智能交通领域的运用，车联网将是智能交通系统的重要组成部分。那么什么是车联网呢？车联网是指利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。

随着车联网的到来以及制造业的升级，全球将迎来新一轮科技革命 促使产业升级加速。人机界面的普及将加速车载显示多元化，“TFT或OLED将取代passive显示，全数字仪表取代机械表盘, 触控屏取代机械按键，曲面显示取代传统仪表板，投影、透明显示出现”将一步步呈现。

部分车载显示屏在车体中的应用位置（图片来自网络）

2014年上半年特斯拉的Model S 车型进驻中国，低碳环保的电动汽车市场被搅动，尤其是其17英寸的中控显示屏成为亮点。提供17英寸的显示屏由台湾群创提供，面板的解析度为1920X1200, 触控方面是由台湾TPK提供的OGS解决方案。

2015年乐视发布超级汽车概念图和性能配置，乐视超级汽车将搭载智能车载联网系统（LeUI Auto），中控配备9英寸液晶显示屏，支持手机投射。

2016年8月10日，乐视宣布和浙江省政府达成包括乐视超级汽车国内生产基地、汽车生态体验园区、智能汽车产业基金和互联网金融等一系列重大战略合作。涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县，总投资额为近200亿元。其中乐视超级汽车工厂建成后年产能将达到40万辆。

在汽车领域，车联网、电动汽车、超级汽车等概念层出不穷，以特拉斯和乐视为首的电动汽车项目开始落地，市场前景十分看好，而传统汽车品牌商，如奔驰、大众、丰田、本田、奥迪等一线汽车品牌厂商纷纷跟进。

汽车市场的巨大商机让全球面板巨头嗅到了潜在的商机，车载显示器是人机界面的交互窗口，如中控屏（CID）、抬头显示屏（HUD）、仪表盘、后视镜显示屏以及后座娱乐显示屏等，将显现出巨大的需求量。

全球面板厂商JDI、夏普、群创、友达、华映、彩晶、LGD、京东方、天马、龙腾光电等纷纷抢占车载显示屏市场，为车载显示屏市场规模需求的到来提前做好了准备。

日本JDI作为全球车载面板市场的龙头企业，计划在 2017 推出可弯曲的液晶面板产品。在可弯曲的面板产品部分， JDI 研发中的可弯曲式液晶面板产品拥有比 OLED 更高的精细度，且成本更低，优势显著。JDI在显示技术方面积累多年，领先于其他面板厂商。2015年 FULL ACTIVE 液晶面板技术的研发蓝图公布； 2017 年将实现四边无边框（超窄边框）技术，2018 年将实现薄型／低耗电量；2019年实现可挠式设计。

JDI 指出，相较于可挠式 OLED 面板像素密度（pixel density）约 400ppi，可挠式 FULL ACTIVE 面板可达约 800ppi，且可挠式 FULL ACTIVE 在厚度、边框等设计面将可媲美 OLED，且在省电性能上将优于OLED，寿命、成本也将远优于OLED。

可见，JDI推出可弯曲式液晶面板产品，为汽车用车载显示屏市场做了准备。

台湾群创光电可以说是最近几年在车载显示屏市场份额上升最快的面板企业，2016年已经超过夏普位列全球第二，2017年将发力车载面板市场，与JDI争夺车载面板市场的老大地位。群创光电早在2014 年开始投入各类车用面板的研发，除了考虑车用面板对于严苛环境测试的要求外，同时考虑不同形状的贴合技术 （ S Shape、free Shape (异形切割) 等）、安全性 （Safety Glass） 、功能性保护玻璃 （AG/AR/AS Cover Glass） 具备多点触摸 （(Multi-touch） 的功能等，展现群创对未来车用显示产品的布局。根据市调资料显示，群创在整体车用面板市场，稳居市场前二位。而过去，群创在车用面板市场以欧美市场为主，2016年则力推日本市场。此外，相比欧、美、日车厂导入期长达 2 年以上，中国大陆车厂导入时间大约只要 1 年，群创预估 2017 年开始将看到效益，出货可望有更大的成长动能。所以群创光电大力开拓大陆车厂客户。

夏普早在2015日本电子高新科技博览会上，展出了自由形状显示屏“Free Form Display（FFD）”的最新试制品。夏普利用这种显示屏的形状自由性，再组合触摸传感器，提出了车载显示屏和家电的全新操作方法。夏普在车载显示技术方面丝毫不落JDI下风，它的曲线设计的中控台液晶屏显示空调温度等车内环境信息；它的兼作后视镜的液晶屏显示车载摄像头的影像等。 上述两种显示器在液晶屏侧面都配备了触摸传感器，用户可以通过触摸侧面切换显示内容。与过去的触摸面板不同，因为无需触摸显示画面，所以具有显示屏不沾染指纹的特点。此外，夏普拥有圆形显示屏、FFD形状自由性的曲面液晶屏多种车载显示屏。不过夏普最近两年变动很大，先是亏损严重，最后被鸿海集团并购，多少对车载面板业务有所影响，2016年夏普在车载面板市场第二名下滑到第三名，不过2017年夏普加强了车载面板业务，是否重回全球第二排名，还不得而知。

台湾友达光电致力研发更贴近智能汽车需求的显示屏产品及完整解决方案，推出采用异型切割(Free-form Cutting)技术，拥有一体成型流线外观的12.3英寸超高解析车用显示屏，具备2880x1080超高分辨率，符合高阶车款对精细显示画质及美型内装设计双重需求。此外，具备高色彩饱和度、广视角及高耐候等特性的全系列超高解析车用显示屏也同在展示之列。

本土面板厂商京东方早就发力车载显示市场，布局即将到来的车联网时代。其车载显示产品已供货欧洲顶尖车载系统企业大陆集团，并成功打入意大利都灵、马来西亚、印度孟买、土耳其安卡拉、伊斯坦布尔等海外市场。为进一步加速在车载显示事业全球战略布局，2016年4月，京东方收购了主营车载显示系统产品的精电国际有限公司，产品正逐步进入全球几乎所有的主流汽车品牌商供应渠道。京东方原烽副总裁表示，“作为智慧车联下人车互动的主要输出端，屏幕显然已经成为信息输入输出的重要介质。”

据市场研究公司SBD预测，5年内全球智能网联汽车市场规模将达390亿欧元；车联网服务/车载通信/车联网硬件市场规模将分别达到245亿欧元、40亿欧元、69亿欧元。作为汽车智能网联的重要核心器件之一（传感器件、显示器件、计算器件为物联网系统的三大核心器件）的车载显示的市场潜力更是不可小觑，具相关数据显示，所有车内显示屏出货量将会由2016年1.39亿台增长到2023年1.9亿台，将保持5.2%的年复合增长率。

可见，在全球智能手机增长率逐渐放缓的情况下，车载面板市场成为了全球各大面板厂商提前准备淘金的下一个市场。

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