日系
日本是个弹丸之地，并且公路网很发达，人民也喜欢经济实用的小车。理论上讲这个地方并不会孕育出什么硬派越野车，但事实上世界上最优秀的硬派越野车一半都来自这个国家。比如，霸道，途乐，当然还有被誉为越野机器的帕杰罗。
四驱能力：
帕杰罗拥有地球最强的超选四驱系统。结构上来说其实没有很厉害，中央分动箱+后桥牙嵌锁。但是电子限滑能力异常的厉害，不仅锁止力度强，速度快，并且还很可靠！即使是罗布泊这样的环境依靠自身电子限滑也能完成穿越。
动力
国内在售的帕杰罗是V93车型，3.0自然吸气发动机和5AT变速箱。这套组合在汽车界是爷爷辈了。V6的发动机才174马力，跑高速什么的可真心不够用。但是有个最大的好处就是这老家伙什么油都能加，并且相当的皮实耐操，对于越野车来说可靠性要比动力重要的多！并且低速四驱下有扭矩放大功能，所以在脱困的时候动力不会很差。
其他
无论外观内饰还是舒适性，帕杰罗都已不是这个时代的产物，也谈不上逼格。买它的朋友通常只有一个理由就是越野能力。
美系
牧马人可以说是越野的一个象征，无数男人的梦想之车。最强版本卢比肯是以美国一条著名的越野穿越路线来命名，意义是它能在原厂状态下征服这条高难度路线。可我更愿意叫他另一个名字，罗宾汉。虽然在美国历史上出现过很多强悍的硬派越野车，但只有牧马人一直传承至今，并且自上市以来它的样子没什么大的变化，已然混成美式硬汉越野的经典。
四驱能力
罗宾汉车型拥有前后两把牙嵌锁，中央分动箱。是这个世界上最强的四驱形式之一！美国人开着牧马人从来都在各种爬都困难的岩石上豁车。但是撒哈拉系列却没有差速锁，其实也说得通，毕竟撒哈拉你听名字就知道，用来跑沙漠和戈壁的。俗话说慢走水，快走沙，根据定位来说注定差速锁的用途并不大。
动力
牧马人在国内动力分为 2.8T柴油 3.0自吸 3.6自吸 都搭配了5AT变速箱。其实牧马人这车特别是短轴版罗宾汉还是手动挡好玩。着重要说这个柴油动力，在美国是很少有柴油车的，但是毫无以为其实柴油车强劲的扭矩最适合硬派越野车。可惜柴油机暂时只配备在撒哈拉车型上面，并且这台发动机很吵！
其他
这款车外观内饰都透着美式的粗犷，公路驾驶起来也很不舒服，特别后排座椅笔直，还梆梆的硬！但是不会挡住越野人对它的热爱，而且牧马人在这个价位也是最容易约到PAO的车型
德系
G越野之魂，出道36年，经历了W460 W461 W463 三个型号，但是外观却基本没变，毫无疑问是这个世界上最有男人味的车型之一。对于奔驰G除了硬汉我想不出还有什么词来形容凭他，在我的世界里这是世界上最棒的车。
四驱能力
这是奔驰G！！！！！！！
动力
无论以前的5.5自吸，还是现款的4.0T发动机，动力都是极其残暴的！对于越野车来说这个动力表现是过剩的！不过奔驰也有柴油机，其实军用款的G350就是柴油发动机。虽然柴油机没有残暴的动力，但强大的扭矩和牵引力却能更大的提升G的通过性。
其他
虽然四驱能力强悍，但它的车重是硬伤！所以很多时候面对泥坑和沙地反而比四驱能力没他强的车辆容易陷车。但是不管怎样奔驰G依旧我心里最棒的越野车！
评论