高昂的房价、糟糕的空气、拥挤的交通……逃离北京又成为了这个春天引发大众广泛热议的话题，尤其是317房产新政的实施，更让很多年轻人感觉在北京这样的大城市看不到希望。

“逃离北京并不是一个新鲜的话题，早在三四年前这个话题就比较火了，那时候我在《财经天下周刊》还做过一期关于逃离北京的选题”。定位于新型旅行俱乐部的“寻路记”创始人陈旭对有言说道。

实际上，在做完那个选题不久，陈旭也成为了逃离北京的大军中的一员，从北京举家迁往深圳。这个爱开车和旅行的小伙子真正把自己的爱好发展了一项事业，在2015年创立了一个叫做“寻路记”的定位于周边轻奢自驾和长线公路旅行的俱乐部。

寻路记创始人陈旭

今年3月，陈旭的寻路记还和另外一个旅行达人郑凯锋创办的出国自助游教室进行了正式合并。寻路记在创业初期曾获得深圳前海种子期和个人投资者百万级天使轮投资，合并后他们现在正希望再融一轮500万的大天使，释放20%的股权，资金将用于进一步巩固珠三角地区的优势、扩大团队，并考虑开更多的海外办公室。

在路上+寻路记

“我当时还是比较犹豫的，但考虑到北京的槽糕的环境，如果将来有了孩子对他其实也并不是很好，我想也许换个环境试试，人生清零。” 2014年3月，陈旭和妻子把几乎全部家当装到车上，就这样一路南下开到了深圳。

在此之前，他已经在北京工作将近十年，先后在《北京青年报》、《精品购物指南》、《第一财经周刊》和《财经天下周刊》等媒体任职。

工作之余，陈旭是一位标准的背包客，外号“边员外”，他喜欢一个人背着行囊去穷游。北京的周边山州峡谷、内战结束后的斯里兰卡……都留下了他的脚印，他还专门写过一本讲述低成本航空模式和穷游文化的书《0元机票的秘密》。

每一个放荡不羁的浪子，只是因为没有遇到一个让他稳定下来的女生。2013年，陈旭结婚了，但从小生长在南方的妻子在雾霾严重的时候经常生病，两人逐渐萌生了离开北京的想法。但彼时无论是陈旭还是妻子都在北京有着不错的发展机遇，两人也着实纠结了一阵子。

但两人没有犹豫太久，下定决心要南下发展。初到深圳，陈旭并未急于有所作为，还继续担任了原单位的外派记者，给自己了一个过渡期。

这时的他已经从“背包客穷游”，开始深度中毒“自驾游”。

早在2012年买车后，陈旭几乎每周都会呼朋唤友在北京周边游玩，专门找一些小众的地方扎寨露营。不过他那时最大的理想还是开车去西藏。他年轻时看过很多关于公路旅行的电影和书籍，看到美国人总是有一堆人开着破车从东部到西部寻找人生，他一直向往这种公路旅行的感觉，而中国最值得体验也最美的两条公路，即青藏线和川藏线。

陈旭和友人行驶在青藏线上

当时正好有一个同学处于中年危机，于是两人商量租一辆小车去体验一下中国最刺激的公路，就这样两人从青海一路开到了拉萨。在自驾途中，陈旭发现自驾不仅是一种极致旅行体验的载体，还存在着许多痛点，其中最重要的问题莫过于信息不对称——买车有车评人，甚至一个千元左右的电子产品也有很多测评，但动辄成千上万的酒店、旅行线路和产品却缺少PGC的内容输出，这里存在巨大的信息不对称。

2015年，陈旭正式辞掉媒体的工作开始创业，定位于“公路旅行”的“寻路记”上线，开始主要是媒体化的酒店和目的地测评，后来直接开始售卖筛选过的特色住宿，地道路线和新鲜玩法。

在推广方式上，寻路记主要通过输出优质内容在微信公众号、百度百家、今日头条等自媒体平台来吸引流量。除此之外，寻路记也有二三十个微信群，包括一部分收费社群。而在收费社群里大部分为寻路记的用户，这些用户可以享受一些免费试住等权益，其中最重要的莫过于会员可以享受到比市场上更低的价格。

围绕周边自驾本身，寻路记会提供一些场景化信息的服务，比如酒店周边有哪些好玩的地方以及如何玩等。另外，寻路记也会经常做线下的主题活动，跟顾客尤其是会员建立更多的情感上的连接。

尽管陈旭曾经出过关于航空公司的书，写过旅行业的很多报道，与各个在线旅行公司都保持着较好的私人关系，但从媒体行业转战旅游业也并未像他之前想象中的那么简单。一是旅游产品的非标准化；二是模式也挺重的，因为它要有人服务；三是整个行业毛利率并不是很高。而之前媒体人的优势也发挥不出来，只能从头去学习。

2016年，陈旭开始将项目从社群导向电商，将搜集起来的独特玩法和特色民宿等资源整合起来，打包成产品，直接销售。现在覆盖的主要是珠三角地区，也有国内新疆、西藏等地区的长线自驾游定制顾问服务。

据介绍，目前寻路记的核心产品是平台上汇聚的广东省最全的高端民宿，每一间民宿的客单价在800元上下。在陈旭看来，旅行行业只能瞄准中高端市场。因为在吃喝玩乐这几个类别里面，旅游相对低频，如果低频再去做低端，完全没有钱可以赚。

“我们出柜了”

3月12日，陈旭在自己的朋友圈发布了一条动态：今天准备公布个大事，底下的朋友纷纷留言表示疑问：怀孕了？生二胎了？晚上11点，寻路记公号上发布了一篇标题为《我们出柜了》的文章——原来是陈旭的寻路记，要和十年老友三少（郑凯锋）的出国自助游教室合并了。

在他们看来，两人的创业侧重点虽不同，但是理念完全相同，无论是“有黏性的俱乐部”还是“温暖的社群”，本质上都是运营一种信任关系，而且国内自驾和海外定制在业务上是完全互补的。

陈旭和邓凯锋

出国自助游教室成立于2007年，是一个自助游教学社群。创始人郑凯锋曾是东莞一家三甲医院的科长，酷爱旅游的他常年混迹于各大论坛，早在十年前他就在豆瓣上做了出国自助小组，而就是那个时候，陈旭也加入了这个小组，经常会看一些特价机票信息，有来有往，两人逐渐熟悉了起来。

2015年，郑凯锋辞掉了医院的工作去了北京加入了一家专注年轻人文创与生活的互联网众筹公司任副总裁，由于对旅游行业的熟悉，他负责公司旗下一个海外游学的app。后来由于个人发展的问题，郑凯锋选择了离职去创业。，他决定把自助游教学社群商业化，为游客提供出境游教学、旅游顾问和定制旅游（包括目的地机票顾问、签证顾问、酒店顾问、行程顾问等）、出境主题旅游等产品和服务。项目主要覆盖日韩和东南亚。

“一个做周边游，一个做海外游两个项目刚好互补，不仅可以更好服务于用户，双方的会员体系也可以打通，于是我当时就对郑凯锋说要不咱们就合并吧”。陈旭试探性的问郑凯锋。没想到双方一拍即合，两家公司就走到了一起。

迄今为止，周边游（寻路记）的服务人群超过一万，两个品牌加起来月流水50多万，周边游稳定在20万以上，其他主要是出国自助游的定制收入。从商业模式上来说，出境游以收取顾问费为主，按行程计费，每天150元；周边游主要的盈利模式是收取佣金，客单价在800元左右，毛利15%左右。

颠覆传统旅行社

据统计，2015年国内旅游40亿的人次中，自驾游游客达到23.4亿人次，占58%以上。伴随着中国中产阶级崛起、消费主力群年轻化这一数字仍会继续增长。据中国旅游车船协会预测，到“十三五”时期末，我国自驾游人数将达到58亿人次。

一些租车公司也开始转向自驾游领域，但在陈旭看来，旅游行业其实是一个产业链很长的行业，租车公司可以解决车辆的问题，但却无法解决信息不对称的问题，它只占到了整个产业链中非常小的一环。

而寻路记的目标受众也和这些租车公司的不太一样。陈旭表示，自驾游最重要的两个场景是亲子游以及带老人的家庭游，他们对旅游质感和安全感有着较高的要求，而且这部分人大多数为80后，本身就有车，对品牌敏感，对价格不太敏感。

2015年初,出国自助游教室曾在东莞虎门开了第一家线下门店试水，这家门店更像一家书店而不是传统的旅行社，摆放旅行有关的书，开相关的沙龙，事实证明，这种线下店的体验和导流效果都不错。

寻路记东莞线下门店

“传统旅行社的模式其实并没有死，互联网旅行兴起这么多年，传统旅行社一直依旧存在，证明用户对它是有信任感的。只是由于产品过于单一老化致使年轻的消费者不再愿意选择去预定他们的产品。” 陈旭表示，寻路记未来也会开设线下门店，一是为了解决用户信任问题。二是通过线上线下结合以及内容输出的方式想建立一种全新的旅行社，它跟用户之间有黏性，用户也愿意为这个品牌付出一定的溢价。

据陈旭透漏，接下来寻路记会在深圳开一个线下空间，用户可以来喝茶聊天，用户如果要咨询什么问题，寻路记让专业的顾问和他们直接对接。与此同时，寻路记还可以在线下空间里出售一些具备地方特色的产品，比如斯里兰卡红茶、韶关古镇上的米酒之类的。

寻路记目前的市场还主要覆盖在广东地区，这里经济发达，消费理念也比较成熟，市场规模足够大。而每到国庆春节等节假日期间寻路记也会推出一些长线的旅游产品，比如从新疆去哈萨克斯坦、从云南开车去泰国等。

“即使融资成功，今年寻路记依旧不会去盲目扩张，我们已经有稳定的现金流和客群，下一步还是要先把广东市场服务好，让这种商业模式更加精细化、标准化和可复制化，当一切准备成熟了，我们才会逐渐向全国布局。”陈旭说。