上汽自从走上了发展的快车道，销量那是猛增。在刚刚过去的第一季度，上汽乘用车销量近12万辆，同比增长高达112%，在爆款SUV荣威RX5等全新一代产品的带动下，上汽乘用车3月销量高达4.6万辆，同比猛涨145%，持续大幅领先市场整体增速，全线产品销量表现一片大好，来了个“满堂红”。

尤其值得一提的是，作为互联网汽车新品类，全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市8个多月总销量即突破14万，其中5个月销量破2万，成中国新车传奇！凭借全方位越级品质带来的超级口碑，3月份荣威RX5销量达20128辆，环比增长74%，热销根本停不下来。

尝到了甜头的上汽，又于今年2月上市了全球首款量产互联网家轿荣威i6，同样得到了消费者热情的追捧，上市十天订单便突破万辆大关，并且有70%以上为12.68-14.38万元的互联网车型，率先进入被主流合资车型垄断的价格区间。

荣威i6到底有什么法宝，能够与主流合资车型展开正面对抗？前两天小编来到了南京，驾驶荣威i6在赛道上与德日韩三国的同级精品家轿来了个大PK，一天比赛下来，可以毫不夸张的说，荣威i6的各方面表现全都超越了合资对手，中国车牛大发了！

主办方这次特意选取了价格相近的同级合资老炮轩逸2016款1.6LXV CVT智享版、朗逸2017款1.6L自动舒适版（、领动2016款1.4T 双离合炫动·精英型，来和新近上市的荣威i6 20T互联网智尊版做个对比，看看到底谁的产品实力更胜一筹。

看出荣威i6无论从价格还是配置与性能都全面超越了合资对手。首先来看看售价。目前消费者抢订荣威i6可以享受7000元的购置税补贴，也就是说荣威i6 20T互联网智尊版的实际支付价仅需12.98万元，比朗逸、领动和轩逸分别低了7000元、8000元、10000元，着实省了一笔不小的开支。此外，荣威i6还提供“基础服务、基本流量终身免费”等优惠政策，这相当于免去了其他汽车品牌远程车载服务所收取的每年过千元的服务和通讯费用，让互联网汽车真正回归其免费的属性，真正让消费者“买得起、用得爽”。

外观方面，荣威i6的黄金分割整体比例，“鲸头燕尾”的特点；大气霸道的前脸设计一改以往国产车造型生搬硬套或山寨的作风，原创度和设计感都已达到世界一流水准，比起对比试驾的竞争对手，起码在外观上应该更讨国人喜欢。更何况荣威i6在风阻系数方面，实现了0.25的同级别最低风阻系数，而轩逸、朗逸、领动的风阻系数分别为0.29、0.32和0.28。不仅造型更加优美的同时还换来了更低的油耗表现，领先巨大。

乘坐空间上荣威i6的领先更是明显，该车的尺寸基本做到了同级的极致，长宽高分别为4671*1835*1460mm，在宽度和长度上，都要优于其他三款车。2715mm的轴距甚至接近了B级车型，看上去就比同级车大了不少。数据的优势在内部乘坐空间上表现的淋漓尽致，宽绰的横向和纵向空间，即使后排坐三个成人也绰绰有余，空间表现完全可以和B级车相比，甚至还超越一些主打运动的B级车型。而朗逸、轩逸和领动这三车就相差甚远，后排膝部空间都有70mm左右，横向空间不到1400mm，仅仅只能满足日常家用。

内饰方面，荣威的科技感和品质感也相当不错。该车的内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，配合10.4英寸高清触控电容屏，珠宝式涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器、LED内饰氛围灯等配置，打造出一个精致舒适的驾乘环境。不过这方面竞争对手做的也不错，除了朗逸的内饰延续了大众的“套娃”理念，看起来有些单调。

在动力方面，荣威i6的上汽“蓝芯”SGE20T发动机更是超出对手颇多，荣威i6最大功率169马力，比朗逸、轩逸和领动分别高出了59马力、43马力、39马力。配合TST 7速双离合变速器，零到百公里加速时间仅需8.5秒，比起对手，该车的加速表现已经接近许多运动型车，而朗逸、轩逸的加速成绩都在11秒开外了。虽然该车拥有强劲的动力，但荣威i6的百公里综合油耗仅为5.9L，也不比对手高，处于同级一流水准。

在底盘方面，比起其他三款车的前麦弗逊后扭力梁悬挂，荣威i6采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂，能够带来更加稳定的操控性和乘坐舒适性。当然成本也要高出了许多，基本如今主流的合资A级车都不在使用，这里也能看出中国车的厚道。

车载互联系统方面，竞争的这三款合资车型更是被荣威i6远远抛在身后。除了轩逸和领动支持苹果CarPlay和百度CarLife，能连接苹果和安卓手机，朗逸甚至还没有提供苹果CarPlay配置，与拥有斑马智能互联系统的荣威i6完全不在一个时代。

作为“互联网汽车”新品类的又一成员。荣威i6拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能，同时还接入了支付宝功能，可以说非常懂用户需求。荣威i6绑定支付宝账号之后，汽车维保、加油、停车等服务，用户都可通过支付宝进行支付，避免等待造成的时间浪费，为消费者带来更有品质感的出行体验，这可以说给家轿出行消费方式带来了极大变革，是一辆真正行驶在互联网上的汽车。

配置上，荣威i6依然是国产车型一贯的高配置表现。什么无钥匙进入、无钥匙启动、ESP、电子驻车系统、自动驻车系统等配置，在荣威i6身上都能找到。安全方面也毫不含糊，配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，USD强化笼式车身，66%高强度钢的应用比例领先同级，其中热成型钢比例高达12%；还越级使用了激光钎焊一体式车顶。

总结：

从对比结果来看，荣威i6在空间、动力、风阻、配置、智能互联方面等各方面的表现，都要比轩逸、朗逸、领动三车稍胜一筹。而目前后三者都是合资同级产品中销量排名前列的产品。虽然由于上市时间还短，不能准确反映出产品质量好坏，但从目前表现来看，荣威i6各方面确实做到了同价位中最好的水准。谁还敢说中国人造不出超越老外的汽车产品，路上越来越多的国产精品车型已经证明我们正在大踏步赶上并开始超越。