昌河汽车从长安转投北汽之后，明显得到了更好的发展，尤其是乘用车领域，出现了Q25和Q35这样较为热销的SUV车型。北汽在整合昌河后主要采用的是协同发展的策略，昌河的新车研发与北汽同步进行。既解决了昌河品牌的生存发展，而实际上又在研发方面只是搭了北汽的便车，并没有真正太大的投入。

这样的策略和现代汽车同时发展现代和起亚双品牌有些相似，不过现代和起亚仅仅是共享平台和动力技术，车型开发还是各自独立进行。而北汽所走的路线则与本田、丰田等车企近两年在中国的策略有些相似，他们通常将同一款车型同时投放到两个合资伙伴，区别仅仅是对两个版本采用了差异化的外形拉皮而已。

北汽和昌河的新车也是这样的策略，前期的MPV就是基于北汽旗下的威旺和幻速品牌车型拉皮，前面提到的昌河Q25和Q35则是基于北汽绅宝的X25、X35车型拉皮。只需要对外观进行小幅修改，就快速孕育出属于昌河品牌的全新车型，这样的策略实现了基本是一款新车的研发周期和资金投入，实现双品牌两款车型的产出。

而最新的谍照显示，北汽将继续在轿车领域延续这一策略，一款代号C40D的绅宝品牌轿车和一款代号H40D的昌河品牌轿车正在同步研发测试。和之前的惯例相同，他们的差别也主要集中在前脸、后尾等一些外观部分。而整个底盘系统，车体骨架结构，动力配置，以及内饰设计都是采取了共享策略，因为他们实质上本就是同一款车型。

C40D车型量产后将定名绅宝D40，成为绅宝品牌全新的A级家轿，进一步完善其阶梯产品布局。而H40D车型量产后则实现了昌河汽车多年来想要生产轿车的夙愿。我们已经获得了昌河H40D车型的外形专利申报图，因此其整个造型更趋明朗，不过北汽的C40D也没有多大悬念，其主要就是在昌河H40D的基础上采取了不同的格栅、灯组和保险杠设计。

昌河H40D测试车上已经出现了最终版的大灯配置，黑色灯腔和银色隔断的边框装饰，透镜灯组的下方集成有条形LED灯带的日间行车灯。进气格栅采用了更趋扁平化的设计，两根粗大的格栅横条上布满了镂空网格。前杠下部是梯形轮廓的主进气格栅，两侧的雾灯外围则是C型镀铬线条的边框装饰。

北汽C40D则不同，将采用大嘴风格的进气格栅搭配镀铬横条装饰，从灯腔轮廓来看，内侧眼角比昌河H40D车型更尖一些，不过仍然是连接到格栅边框的开眼角设计。保险杠下部的进气格栅是细长的扁平化设计，一直贯通到两侧的雾灯边框。

完全相同的车身设计则充分体现了两款车型的双胞胎身份，轿车产品中已经相当少见的A柱三角窗，还有旗杆式的后视镜支架都是相当显著的特征。昌河H40D和北汽C40D的车身侧面差异可能也就仅仅是轮毂式样的不同。车尾部分则是总体结构相同的情况下，对尾灯组等细节进行了区分设计，昌河H40D是单体式的尾灯组，同样已经在测试车上可以看到量产版尾灯，灯体内侧呈箭头状的轮廓，尾灯组之间有镀铬装饰条贯穿整个后备箱盖。而北汽C40D则会采用了双段组合式的连体尾灯组，一直覆盖到后备箱盖上。

内饰部分也是同款设计，只有方向盘上的LOGO，以及体现品牌元素的空调风口隔片存在差异。就如同之前同款内饰设计的绅宝X25和昌河Q25两款SUV车型一样，实际上新款轿车的内饰风格也与之非常相似，都是来自于奔驰内饰风格的设计灵感，悬浮式平板液晶屏的多媒体系统，新的H40D和C40D两款轿车的中控面板金属拨片风格按键都进一步向奔驰的设计风格靠拢。运动风格的圆形空调风口也是来自于奔驰，不同的是北汽品牌的风口隔片设计源自抽象的“北”字轮廓，昌河品牌则是抽象的“昌”字轮廓。

没有采用电子手刹，也没有后排空调出风口的配置，都体现了这两款紧凑级家轿的经济型定位。其动力系统方面可能也会采用之前X25和Q25车型相同的1.5L自然吸气发动机配置，搭配五速手动和四速自动变速箱。