4月7日，雪佛兰全新取代科帕奇的SUV车型探界者正式上市，曾经科帕奇18-21万元的售价，让探界者的预售价也下探到18万元至25万元区间，甚至探界者正式上市后的起价会低于18万元。然而，同样搭载1.5T和2.0T发动机的堂兄昂科威售价在21-35万元区间，却遭遇1.5T发动机的投诉很多，探界者的1.5T车型又能否逃脱昂科威1.5T同样的质量问题呢？

探界者取代科帕奇依然主打性价比

虽然雪佛兰品牌定位比别克低，但是尺寸和昂科威相当的探界者，价格却低了很多，这就是一分钱一分货。探界者和科帕奇，其实都是出自于美国通用Theta平台，从诞生年代上来看，国产科帕奇和第一代Equinox（探界者）处在同一时期。虽然把探界者理解成美版的科帕奇有些不够准确，但也没大错。

科帕奇虽然价格实惠，但是低迷的销量最终不得不停产，最后拿美版科帕奇在华以探界者名字复活，并且动力总成去掉了以前科帕奇的2.4L自然吸气发动机，改用了1.5T配6AT和2.0T配9AT的动力总成，特别是2.0T双涡轮和9AT变速器的配备，让探界者在同级车型动力总成很有竞争力，而低至28-25万元的价格，又能否让探界者热销起来呢？难！

个案问题没阻碍昂科威的热销

毕竟，一分钱一分货，除雪佛兰品牌定位低于别克，探界者还有大哥昂科威的阻拦，在乎品牌的会购买昂科威，要性价比探界者其实也值得选择。数据显示，昂科威2016年总计销售27.54万辆，今年前两月销量也有4.51万辆。昂科威可以称得上合资SUV领域的一个奇迹车型，上市后持续攀升的销量，甚至赶超了途观。

昂科威很畅销，但是从昂科威车主中暴露出的质量问题也不少，除了断轴之外，还有大量的发动机问题投诉。在百度输入“昂科威断轴”关键字就分别能出现44万个相关网页和189篇相关新闻，可见昂科威断轴也不少。

1.5T成昂科威发动机投诉重灾区

在发动机问题方面，仅在车质网上车主对昂科威的662条投诉中，关于昂科威的发动机投诉就有近180条，车主对发动机投诉占全部昂科威投诉的27.19%。虽然昂科威的发动机投诉占整个昂科威的投诉并不算多，但是在昂科威的所有发动机投诉中，关于昂科威搭载2.0T发动机的投诉仅有12条，其余涉及昂科威1.5T发动机的投诉就有168条。可见，车主对昂科威的发动机投诉主要集中在1.5T车型。

那么，车主对昂科威1.5T发动机的质量投诉主要有哪些问题呢？包括发动机熄火、异响、爆震、故障灯亮、抖动、漏油、动力消失、无法启动和噪音大等诸多质量问题。为何昂科威1.5T车型成为发动机问题投诉的重灾区？这除了与昂科威1.5T车型配备的7速双离合变速器有关之外，而昂科威2.0T发动机车型配备的6AT反而动力总成问题更少，背后也是昂科威1.5T发动机问题的体现。

探界者1.5T是否重沓昂科威1.5T覆辙？

探界者的1.5T发动机经过重新调教和优化后，能够输出180马力和275牛.米，比同样1.5T的昂科威输出的169马力和250牛.米足足强了11马力和25牛.米。同排量的发动机，通过不同调教和压榨出更强悍的马力和扭矩，除了发动机的负荷会更大，涡轮增压的强度也会更强，发动机的稳定性和使用寿命可能更短。

更重要的是，探界者的1.5T发动机又能否逃脱昂科威1.5T发动机同样的熄火、异响、爆震、故障灯亮、抖动、漏油、动力消失、无法启动和噪音大等诸多质量问题呢？不得而知，只有等探界者上市后购车消费者使用中反馈才能知晓。

不过，探界者为1.5T车型配备的是6AT变速器，而不是昂科威的7速双离合变速器，稳定性更好的6AT，又能否让探界者1.5T不重犯昂科威1.5T发动机同样的质量问题呢？就留给未来消费者去回答吧。