4月6日，中国中铁发布公告称，由公司控股股东中国铁路工程总公司参股的中印尼高铁公司（PT Kereta Cepat Indonesia China）与由公司参与的中印尼高铁承包商联合体（High Speed Railway Contractor Consortium）在印尼首都雅加达签署了印尼雅万高铁项目总承包合同（EPC），约定由联合体承担该项目的设计、采购、施工总承包，合同金额约为47.01亿美元（按4月6日汇率约折合人民币324亿元），项目工期为36个月。

联合体各方具体承担的施工份额尚待进一步商定。公告还称，待具体施工份额确定后将进一步发布相关公告。

印尼雅万高铁位于印尼爪哇岛西部，是连接印尼首都雅加达至万隆的高速铁路。该项目线路一期全长143公里，由中国印尼合资模式建设运营，采用中国高铁设计、建设、验收标准建造、中国动车组运营，最高设计时速350公里。计划三年建成通车，届时，将缩短两城市间的交通时间，由现在的3小时变为40分钟。

雅万高铁项目要追溯到近两年前。2015年10月，中国和印尼的若干企业组建成中印尼合资公司，标志雅万高铁项目正式落地。去年1月21日，印尼雅万高铁开工仪式在印尼Walini车站举行。

但自正式开工以来，该项目的停建传闻就一直不断。开工一周后，就有报道称该项目被暂停，当日铁总回应称，该项目进展顺利。

随后，2016年3月16日，印尼交通部宣布将雅万高铁的特许经营权给予雅万高铁合资公司，并颁发高铁的建设和运营许可证。

根据协议，合资公司对雅万高铁的特许经营权将从2019年5月31日开始，为期50年，合资公司须在建设许可证颁发后3年内完成修建工作。另外，协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元（约合355.59亿元人民币）降为51.35亿美元（约合331.99亿元人民币）。

据预计，雅万高铁将会成为印度尼西亚的第一条高速铁路，针对雅万高铁项目的商业前景，中国驻印尼大使谢锋曾表示，雅万高铁具有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区冶炼、制造、基建、电力、电子、服务、物流等配套产业发展，创造就业，增加税收。

初步估算，高铁建设将为印尼每年创造4万个就业岗位，高铁沿线车站及周边地区将得到进一步开发，一条雅万经济走廊有望形成。

另一方面，印尼是东南亚最大的经济体，雅万高铁的建成将有助于中国实施“21世纪海上丝绸之路”这一战略，有利于发挥铁路在“一带一路”战略中的服务保障作用，实现中国与“一带一路”沿线国家交通基础设施的互联互通。

印尼雅万高铁项目的竞争曾十分激烈。2015年9月，中国和日本都向印尼政府提交了高铁承建方案。10月1日，印尼国有企业部长莉妮·苏马尔诺（Rini Soemarno）对媒体宣布，中国方案获得认可，双方将于10月底签署协议。

据了解，日本提供的方案工程造价约62亿美元，建设周期为五年，25%的投资需由印尼政府承担。中国提供的方案工程造价约55亿美元，建设周期为三年，不需要印尼主权信用担保。因中国提出的资金方案优于日本，最终获得了这一建设权。