当飞机降落在银川机场的时候，乔伊突然想起来，曾经来过这个地方。上一次，是三个男人用脚去丈量，而这一次是和路虎全新一代发现一起。

对于路虎发现这样的车而言，大西北似乎是天然的试驾场地。因为，干燥的气候，风化严重的砂石路面，特别适合全地形功能的发挥。尽管，路虎发现早就不用再向谁证明什么了，但到了这个地方，不就是为了来一试身手的吗？就好比你来到西北不吃牛羊肉，那多可惜？

我们从银川出发，一路开到内蒙古阿拉善盟左旗的腾格里沙漠，有将近150公里的车程，说近也不近。而这段路程的起始路段，是平整的铺装路面。说实话，我对于路虎的公路性能还是十分喜欢的，至少从上一代开始，就是这样。很高的座舱、强劲的动力、舒适的悬挂，都让在公路上驾驶发现的人觉得驾驶是一种乐趣。这一代发现，同样也秉承了这样的驾驶体验。

踩下油门，随即而来的是源于3.0L V6机械增压发动机迸发出的强大动力。ZF最新开发的8速自动变速箱赋予了它在公路行驶时平顺而迅速的换挡体验。同时，相比上一代车型，全新一代发现由于85%的车身结构采用全铝材质，所以减重达到了193公斤，这也让公路驾驶感受相比之下更为轻盈。可惜的是，由于我与同车的小伙伴对于银川公路限速的不熟悉，全程我们都开得小心翼翼，实在是辜负了这样的配置啊。

当然，游乐的机会还是有的，特别是当车队驶入沙漠之后。在这条专门设计的路线中，我们不断穿梭于明长城遗址的两端，而导航仪则不停地在宁夏和内蒙古之间切换。那一刻，于我们而言，是一次试驾体验之旅，要是在古代，这可就是频繁地穿梭于两国之间了。往昔的金戈铁马，如今早已变成了一次猎奇与观光之旅。

不过，尽管没有了烽火狼烟，但通往沙漠之路也并非易事。因为，碎石与砂砾融合的路面附着力较低，容易打滑，而带有自动锁止功能的中央电子差速器让全新一代发现拥有真正意义的全时四驱，轻松应对低附着力带来的挑战。

开车的我们无需做出任何设定，车辆会通过一系列传感器，收集四轮轮速差数据，智能判断车轮是否出现打滑。中央控制模块利用电控多片离合器，在前后轮轴间进行扭力分配的优化，将扭力提供给具有附着力的一侧车轮，让驱动力表现能随时保持最佳状态。

事实上，进入沙漠，才是对全新一代发现全地形能力真正考验的开始。因为拥有Terrain Response 2第二代全地形反馈适应系统，让所有人对于穿越沙丘自然是信心十足。

第二代全地形反馈适应系统比起第一代而言，更为智能贴心。只需按下AUTO键，其他所有的任务就都交给这台智能的全新一代发现了。系统会以每秒500次的速率进行车况实时监控，经由系统智能化筛选出最合理的路况驾控模式。

例如沙漠中，它就会自动为驾驶者提供沙地的驾驶模式，像是一位越野经验丰富的教练，精密统合发动机、变速箱、中央电子差速器、双速分动箱、悬挂系统高度, 甚至包括了动态稳定控制系统 (DSC)、电子牵引力控制系统 (ETC)、陡坡缓降控制系统 (HDC) 等等各种驾驶法宝，让热衷探险的我们无需分心，专注于寻找冲上沙丘最佳的行驶路线。

当然，发现早就不是单纯只为复杂路况而生的车了，在这款车上，你可以发现太多适合这个时代的设置。比如，7个全尺寸的座椅。除此之外，全新一代发现三排座椅共设有的最多4个12伏的充电接口和最多9个USB接口，以及非常丰富的各式储物空间，这对于出门喜欢带很多电子设备和小物件的人来说，绝对是个福音啊。

与此同时，更超前的还有全新一代发现的智能钥匙手环。当使用这款手环时，钥匙可以放在车内，用手环举到尾门 ”DISCOVERY” 的“D”字母上，就可以轻松为车辆解锁。通过30米深潜的压力测试的钥匙手环，面对路途中的风吹雨打自然也不在话下。不论是上山下海，一切不方便带钥匙的环境，这个手环都能够解决后顾之忧，当然也包括那些总是会忘带钥匙的“健忘”人士。

坦率地说，可能很多人会被全新一代路虎发现的外形搞晕，但是请相信，这真是一款目前你所能见到的，最好的路虎发现。不论是在群山之巅，还是钢筋水泥丛林，它都不会让你失望。至于外形，多看两眼，还挺顺眼。