刚刚硝烟散尽的那场打车软件大战，虽然烧钱无数，却也贡献了众多精彩的营销案例。Uber的一键呼叫系列，滴滴的品牌升级换logo，以及打车软件都在用的“雨天变小船”。而当下共享单车领域的竞争，时常被拿来和当初的打车软件大战相提并论：两家占据大部分市场份额的企业，背后各有巨头也各有优势。当然，最相似的还是烧钱。

虽然在这个新兴领域，营销战也早已打响，但水准似乎还无法和当年打车软件相提并论。

4月6日，ofo共享单车官方微博联合NYT旅行开启4月低碳出行月，并以#每公里都算树#为口号，宣布4月每周逢五六日免费骑。这不仅是一次优惠活动，ofo还打出了环保牌，并且请到了蒋劲夫、袁姗姗、邓伦、周冬雨、佟大为、赵雷、奚梦瑶七位明星为活动站台，发布了一组明星海报。

然而同样是明星营销，这个海报可是和当年优步的各类活动相去甚远。

2014年年底，Uber拍摄了一条佟大为在上海做Uber司机的视频，获得了广泛的传播。2015年4月，Uber更是在国内首推一键叫直升机服务，还请来赵又廷作为乘客参与首飞。这些明星营销共同的特点，就是并非单纯借明星来获得曝光，而是用有趣的创意与明星的话题性相配合，成功地把Uber的酷和司机人群的高端展现了出来。

3月，一篇《为什么ofo投广告，而摩拜却做公关》在行业内被广泛转发。就能看出，这个行业的玩家们已经开始在营销上角力。各家都已经推出了自己的广告。去年12月，ofo就推出了一波广告，喊出“出门就骑ofo小黄车”的口号，还上线了一组魔性视频。而摩拜也已经投放了户外广告。

然而，虽然动作不少，但这些营销活动都没能引起太大的反响。

为什么共享单车领域的营销战打得如此乏善可陈？一方面是因为和打车软件旷日持久的拉锯不同，共享单车兴起还不到一年，没有时间去产生足够好的营销创意。另一个原因，则是因为在资本催化下，行业早早地进入了拼规模的肉搏阶段，对品牌来说，也许满大街那些随时骑上就走的单车就是最好的广告。

目前，这个领域的竞争还很难看到结果，共享单车品牌们还有很多机会在营销上搞一些大新闻的。

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