记得那年可能是11年的时候，开车走在国道上，看到一辆车白天开车，开着车灯；

心想大白天你开什么车灯，浪费资源？

还闪了几下大灯，提醒一下对方，意思是你没关大灯，对方也不理咱，心里还骂人家一句，这个SB怎么回事？

在后来的日子里，发现白天开车灯的车越来越多；

最主要的一个特点就是，这些白天开灯的车，开的灯一点也不晃眼；

我就纳闷了，很多高级小轿车为什么白天开着灯，是不是有病，于是一查明白了；

那个车灯，不是什么车大灯，而是叫做日间行车灯；

搞了半天咱自己是个大傻？

昨天聊了白色车理论上最安全，实际也是比较安全的，从色彩的角度，从显眼的角度思考，这个绝对没错；

当然有的车友，也表示怀疑，为什么很多白车也出事故？

个案不能与概率相提并论，即使你看到的全是白车出的事故，但是从自然理论上来讲，白色车出事故的概率，还是要小很多，很多；

这个就不多讲了；自然黑色车出事故的概率，那么就相对较多；

曾经一度白色车加价提车，黑色车销量遭遇到了黑天鹅，那怎么办？

于是，就出现了一种，为了规避黑色车在销量上的这一种困局，发明了一种车灯：叫做日间行车灯！

这个东西很有意思，对安全来讲，它的作用是非同小可的；

第一：什么是日间行车灯？

首先来讲，这种车灯，不具备照明的作用，属于信号灯的一种，是一种被动车辆安全的一种主动方式；

即说这个又是德国发明，最早用于奥迪A6上面，具体的情况有待考证，哈；

都知道，商用车基本是BBA的天下，有都是黑色的，那么自然要争口气，日间行车灯的到来，洗白了黑车事故的刷频率；

在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

这个也是，为什么有时候上高速的时候，遇到阴天，雨天等等光线不好的时候，都要打开近光灯的一重要的原因；

目的就是，为了让对方发现你，这个很重要哈！

第二：日间行车灯的作用；

目的就是无论白天还是夜晚，都能让对方知道车辆所在的准确位置。

开车的时候，自己的眼睛就像雷达一样扫描着四面八方，当然有的时候会疲劳，扫描的过程可能就打了折扣；

那么对深色车辆的识别能力，就会下降，这是其一；

其二：就是你扫描别人很重要，但是被别人的眼睛雷达，识别到你也就很重要了；

什么事都是两面性的；

一个是你看不到别人，另一个就是别人看不到你，这时候你又是一辆深色的车，是不是危险就增加了几分呢？

日间行车灯的作用，就是增加存在感的，刷爆存在感的，只有别人眼里有了你，才会注意到你，才会和你进行一个基本的行车交流；

日间行车灯，就是和他扯交流信息的第一任务；

第三：日间行车灯费电吗？

这个担心也是对的，平时开车的时候，晚上只要一打开大灯，车的怠速，有时候都会有明显的增加感，那一定是有消耗的；

那么这里和车友们普及一下，一般的卤素大灯可能都是在70瓦左右；

日行灯仅有13.5W的总的消耗功率；

节能就是省钱，日间行车灯的光通量为70-90LM，色温范围在6000K-6700K，比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为卤素大灯的20%。

整套灯具无污染、无噪音、无电子干扰；

由于日间行车灯使用了LED技术，采用了先进的恒流控制技术，发光均匀、光色饱满、持久恒定。

最主要的是，日间行车灯的光束是散光；

即使在地下室，你也只是能够感受到它的存在，却没有普通大灯，或者雾灯那么晃眼和具有那么强的穿透力，也就是说用起来一点不晃眼；

第四：日间行车灯什么车上可以配备？

实际现在多数车都是对日间行车灯是标配，为什么呢？

日行灯在欧洲是标配。

市场上看到在售的欧洲进口车辆100%都是带日间行车灯；

在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯才可以上路行驶，日行灯在车辆启动之后自动点亮，并且不能自行关闭。

当然，后来日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了。

现在，国产车也是标配了，哪怕几万块的车上，也都是标配了，为什么呢？

因为即使，没有标配也可以从网上买一套，没几个钱，自己就能装，装上就能用，关键是安全，不是吗？

阿永哥点评：

一是日间行车灯是一个伟大的发明，填不了黑色车不安全的一个空白；

二是任何一个具有绝对意义性质的技术，都会迅速普及到每一辆车上，而且所有关乎安全的配置，不论是哪个厂商都会无私风险自己的专利，这一点绝对有范，就有如安全带一样重要；

三是使用中更科学，白天不打自着；当夜晚降临，驾驶员手动打开近光灯后，日行灯则自动熄灭。

汽车有价，生命无价；

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