“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”2017年3月28日，在力帆轩朗和力帆X80的上市发布会上，年届八旬的重庆力帆掌门人尹明善诵读完一首诗词后，宣布了自己的交班计划。

    细细读来，每一个字都仿佛能看出一位汽车老前辈的铮铮誓言和雄心壮志。然而，市场是不相信眼泪的，考虑到力帆岌岌可危的当下，尹明善老前辈的话还是让不少媒体和消费者产生质疑，力帆汽车真的能改邪归正吗？

    啪啪打脸，“骗补”事件加剧困境

    事实上，力帆“说谎话”的坏习惯早已有了前科。以前段时间社会上闹得沸沸扬扬的新能源“骗补”事件为例，力帆当时在媒体和消费者的关注下拍着胸脯矢口否认，表示其根本不在当时财政部公布的5家“骗补”客车企业之列。

    然而，短短1个月的时间还不到，力帆股份就发布了关于收到财政部新能源汽车推广应用补贴资金专项检查处理决定的公告，谎言被彻底揭穿。其中公告指出力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元，并取消了力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

    两份公告相互打脸，力帆这是要挑战全国人民的智商吗？其实力帆这么做有它的“苦衷”，毕竟横空出世的新能源汽车让它抓住了“救命稻草”。抛开微薄的建厂成本和平时开销，顶多两年就能靠“新能源补贴政策”回本，堪称汽车工业中暴利中的暴利。放眼全世界，也没有哪家车企能做到这种利润量。也正是自己“核心利益”被揭露，才使得力帆冒天下之大不韪也要撒这个谎。

    急功近利，山寨之路让人唾弃

    谎言被揭穿的力帆，就像一个一夜暴富的赌徒一样瞬间被打回原形。纵然心有不甘，但是都说自己选择的路，含着泪也要撸下去，既然靠新能源短期内发财已成泡影，没办法，只能乖乖的捣腾起传统的燃油车。

    不由分说，力帆把目标瞄向了近期较为火热的MPV和7座SUV市场，一口气推出了轩朗和力帆X80两款车型。不过，这两款车实际上又是力帆“急功近利”的产物，这款名为轩朗的7座MPV就是拿邻居长安福特“开刀”，前脸与福克斯神似，而同期发布的7座中型SUV力帆X80则是把丰田汉兰达抄了个底朝天。

      事实上，力帆爱抄袭在业内已是不争的事实。从小车力帆320开始，就是对宝马mini Cooper毫无底线的模仿，到820和奥迪A6L的尴尬撞脸，再到去年发布的一款SUV车型迈威，其实是从老乡长安CS75身上的拿来主义，山寨二字已经在这家车企身上打下了深深的烙印。

    看来，新能源领域马失前蹄的力帆，这次要重操旧业向众泰致敬，难道也想在短时间内大赚一笔？

    质量堪忧，渠道建设一塌糊涂

    外观的山寨充其量会招来消费者的嗤之以鼻，但是对于内在质量的放纵往往会酿成大祸。在汽车之家(研究中心)联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车出具的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障细数排名榜单倒数第4，整车质量令人堪忧。

    而在第三方汽车品质评价平台——车质网上，力帆汽车的多款车型投诉量都居高不下。其中，不乏一些核心部件的故障，比如说：制动系统异常、离合器异响、转向系统抖动、发动机漏油、发动机无法启动、发动机抖动、变速箱异响等，由此可见力帆在汽车三大件上的功底和造诣，的确难以让人恭维。

    除此之外，力帆的经销商数量偏少也是一个大的漏洞。据汽车之家网站查询，人口过亿的河南全省居然只有10家授权4S店，还不及一些合资品牌在省会郑州的数量，同样为人口大省的山东更可怜，只有区区7家，而更惨的要数东三省黑吉辽了，加起来仅仅有3家授权4S店，难道这三个省购买力帆汽车的车主今后只能大老远跑到省会去维修保养？

    【结语】就目前的形势而言，我们没有看到力帆汽车有恢复元气的迹象，纵观力帆汽车发展的历史可见，尹明善仅仅将其视作一个为力帆挣钱的机器，一路走来漏洞百出，已经成了一副十足的烂摊子，这样的力帆想要翻身难上加难。