在经济飞速发展的今天，汽车早已经成为了一种个人消费品，即便是处于发展中国家水平的中国，汽车也早已走进了千家万户。虽然几乎每个家庭都会经历买车，但是恐怕很少有人知道一辆车的成本是多少，利润又是多少。我估计大多数人都认为利润的大头儿肯定归了厂商啊，如果您这么想的话，那您就大错特错了，今天就给大家介绍一下，咱们的买车的钱到底都去了哪里呢？

咱们先来看看一辆自主品牌汽车的成本构成，主要由税收、厂家利润、经销商利润和汽车制造成本组成。

税收包括了消费税（3%-5%）、增值税（17%）、教育附加税、城建税、地税，加在一起大约是车价的40%。需要说明的一点是有的城市没有地税，所以只能用大约来形容，消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率。

厂商利润为车价的17%，这其中包括了销售成本和广告营销等。

经销商利润是车价的5%-7%。

原材料成本只有车价的36%-38%。

另外消费者如果购买这辆车，还需要缴纳车价10%的购置税。也就是说，消费者如果购买一辆10万元的自主品牌车型的话，要花11万元购买这辆车，总税收为5万元。当然最新的政策将1.6L及以下排量的汽车的购置税减半了，但是即使减半之后，总税收依旧会达到4.5万左右。

咱们再来看看一辆合资品牌汽车的成本又是如何构成的，主要构成部分其实和自主品牌汽车差别不大，唯一的区别就是合资车中方需要向外方缴纳技术转让费，不同品牌车型的技术转让费不同。有消息显示，技术转让费大概为车价的5%到10%。

税费占车价的百分之38。

姑且将技术转让费视为车价的百分之5。

厂商利润百分之10。

经销商利润百分之5。

而汽车的制造成本可能只有百分之42，甚至更低。

当然了，除此以外您依旧得交一份百分之10的购置锐，假设您购买的是一辆20万的合资车的话，总支出为22万元，光税您就得交9.6万元。如果排量是1.6L或以下的话，总支出为21万元，但是税依旧得交8.6万元。

接下来咱们再来看看一辆进口车的成本都包括了什么，进口车与合资车相比，没有技术转让费，但增加了关税。税收，包括消费税｛（进口价加关税）*40%｝、增值税｛进口价+关税+消费税）*17%｝和关税（进口价的25%）。具体数额是多少，数学好的朋友自己算吧，总之，这是一个庞大的数字。有经销商统计，如果是一辆大排量的进口汽车，比如排量超过了4.0L或以上，假设它的车价是100万元的话，那这辆车光税收就达到了143万元，而进口车恰好大部分都是这种大排量的高级汽车。

生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加价数万元销售，所以无法断定详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的原材料成本占比是非常低的。如果再加上10%左右的购置税，大约10万元，最后这款车总价接近300万元了。

在这里还需要声明的一点是，依据会计准则，百分之42或百分之38的制造成本里还包括了一系列的折旧费、办公费、工人及管理人员工资、运输成本和公关费用等等，这样来看的话，如果是一辆20万元的合资车，真正用在车身零件上的费用是否能达到5万元我都要表示怀疑。

相信看完以上的这些测算，大家应该对于买车钱都去哪了这个疑问心知肚明了。很多人都在说，为什么我们中国的车价比国外高这么多，但是车的质量却比不上国外呢？以前我也觉得应该是因为厂商比较鸡贼，现在看来，不能把所有责任都赖到厂商身上，因为高昂的税费导致了畸形的发展，汽车厂家不得不去降低成本，否则就要赔钱了。而市场上很多的经销商实际已经处于亏本卖车的状态，它们只能依靠维修和保养来赚取利润，维持生存，这也解释了为何很多4S店都会在维修保养上弄虚作假，正是这种畸形的发展带来了恶性循环。

在此鄙人想对政府说几句心里话，与人方便，自己方便，稍微给厂商在税收上留点余地，也就等于给老百姓带来了实惠，老百姓得到了实惠自然能够更好的带动经济发展，与此同时汽车行业也许也会得到意想不到的收获。一个政府需要的是高瞻远瞩，切不可被蝇头小利所诱惑。

抄袭必究。