4月伊始，吉利第一时间公布了上月的销量。今年3月，吉利汽车销量共计86952台，其中，帝豪车型占到了22331台，又双叒叕一次成为了吉利品牌销量最高的车型。

值得关注的是，这次吉利在谈及帝豪车型销量时提到一个重要的数字，帝豪车型上市不足8年，销量已经突破120万。

百万销量，对于中国品牌轿车而言，确实“久违了”。如果新车君没有记错，上次跨过百万的，还是奇瑞QQ和比亚迪F3，而今这两款车早已淡出了消费者的视线。

那么，吉利帝豪为什么能够在合资强手林立的紧凑型轿车市场上，成为销量常青树？

用欧洲标准造的中国车

将时间倒回到2009年。彼时，中国紧凑型轿车的可选项并不多。速腾、卡罗拉、轩逸、伊兰特，算得上是那时候的几款代表车型，价格集中在10-18万区间。

中国品牌呢？数得上来的只有比亚迪F3，价格在5万-8万区间。反观再看2009年首批推出的吉利帝豪，指导价高达8.28-11.18万。难怪，其上市伊始，就喊出了“挑战合资”的口号。

回头看来，吉利当年提出这个口号，还是有底气的。大气流畅的外观设计，宽敞实用的空间布局、丰富周全的配置设定，吉利帝豪可见层面的表现，足以让当时的消费者眼前一亮。更重要的是，在诸多看不见的地方，吉利帝豪也下足了功夫，为吉利帝豪后续多年的持续热销奠定了基础。

这款产品开发之初，就依据了欧洲法规和标准研发，换句话说，吉利不仅考虑了帝豪要本土市场需要，也已经考虑了出口需求，这个起点，注定是高于同时期的其他中国品牌的。因此，吉利当时选择了众多欧美先进的合作伙伴，帮助打造帝豪这款产品。

德国西门子公司，为帝豪提供了整车电子系统；德国博世公司，为帝豪提供了控制模块；荷兰PDE公司，为帝豪进行了底盘设定……

这些当年的高成本举动，使得帝豪最终成为了一款起点非常高的中国品牌紧凑型车。这其中，安全性，也理所应当地成为了欧洲标准下，吉利帝豪最鲜明的卖点。

2011年，吉利帝豪一举夺得E-NCAP碰撞4星评级，和当年的豪华轿车捷豹XF处于同一水平，堪称为中国品牌汽车的安全性一雪前耻。至今，吉利帝豪依然是中国品牌中唯一的一个拥有E-NCAP和C-NCAP双料安全认证的中国品牌轿车。

作为2009年的产品，吉利帝豪为什么能够达到如此高的安全标准？举两个很小的栗子。

去按按吉利帝豪车型的引擎盖，你会发现它极其柔软。实际上，这是为了提供更周全的行人安全保护，减轻事故中第三方行人的受伤程度，这在豪华品牌上是司空见惯的设计，却不为消费者熟知；

在帝豪车型宽大的后备箱内，你会看到一个醒目的黄色拉手，这是一个紧急逃生开关，而这样的设计并不多见，也往往出现在欧美豪华品牌车型上。

8年4次大改，不断自我革新

汽车行业的潜规则是，一款车型的中期改款，大概会放在产品生命周期的中后段。尤其某些欧洲品牌，普遍采用这样的改换款时间节点。然而，站在高起点上的中国品牌车型吉利帝豪，在这一点上却不按欧美厂商的套路出牌。

回顾吉利帝豪上市近8年以来的变化，大大小小的改款不计其数，吉利在这款产品上，真正实现了快速迭代。

外型上来说，帝豪近8年以来，已经出现了4套较大的外观和内饰变化。透过这4次变化，可以看出帝豪这款车的设计思路演变，从之前的中庸大气，逐渐演变到了年轻时尚。

当然，外观和内饰的改变只是一方面，在不那么可见的地方，帝豪的改变也非常大。

△吉利帝豪1.3T发动机

首先是动力系统。2009年上市伊始，吉利只为帝豪提供一款1.8L DVVT发动机，全部匹配5MT变速箱；到了2010年，1.8L发动机，不仅匹配5MT变速箱，还匹配了来自比利时Punch的CVT变速箱，满足用户对于经济性和舒适性的更高要求；2012年，在1.8L车型之外，吉利帝豪新增了1.5L DVVT发动机，降低购置门槛和燃油消耗；2014年，新帝豪又带来了1.5L+CVT、1.3T+6MT和1.3T+CVT集中全新的动力组合，满足用户对于动力和油耗多元化需求。

其次是配置变化。帝豪上市伊始，就以较高的安全标准和配置树立起了品牌Flag，上市近8年以来，帝豪也在安全和舒适性配置方面做到了与时俱进。就拿指导价8万元左右车型举例，新车君的2013款1.5L手动精英型，与时隔一年之后的新帝豪1.5L手动向上型相比，少了行车电脑、电动天窗、灰内饰配色……这些配置足以让我这种老车主捶胸顿足。

△新帝豪百万纪念版款内饰

8年以来，4次设计演进，无数次的配置和动力变化，每一次都能够如吉利所愿取得销量上的再次突破，这背后，其实是吉利对于目标人群需求洞察，以及快速的市场反应。

透过“向上马拉松”，看吉利如何读懂国人

近年来，在提升了产品力的同时，如何提升潜客和用户对于品牌的认同感，是对中国品牌的新挑战所在。

其中，不少品牌选择了体育营销，又有不少品牌选择马拉松运动。这项赛事，群众参与门槛低、互动和二次传播频率高，深受各大车企的青睐。但问题是，体育营销与汽车品牌，如何高度契合呢？

吉利帝豪也选择了马拉松作为了营销阵地，但却选择了形式更新颖、参与难度更高的“向上马拉松”，为体育营销提供了新思路。

区别于传统马拉松项目，“向上马拉松”源自1978年的攀登美国帝国大厦马拉松比赛，以冲刺城市之巅而成为其最鲜明的特点，“向上”，也成为了这项体育赛事的关键词。

作为承载帝豪GL、帝豪GS、新帝豪等“帝豪家族”向上精神的第一场品牌盛事，“向上马拉松2017中国公开赛”于3月19日正式全面启动，已陆续在上海、济南、成都、广州、大连和北京六大城市举办。

那么，吉利为什么会选择向上马拉松？

新车君认为，一方面，不论是早年喊出突围合资对手，还是后续销量持续走高，再到现在吉利已经拥有了新帝豪、帝豪GL和帝豪GS的完整产品矩阵，帝豪和“向上”二字，有着高度的契合。

另一方面，信息爆炸时代，走心，成为了当下车企营销的最事半功倍的方式。向上马拉松，并不仅仅是一项体育营销，也是吉利与用户的情感沟通所在。帝豪的消费者，他们可能都是选择了在人生的起步阶段，选购第一辆车。透过“向上马拉松”传递出的奋进精神，以及全新体育竞技形式所传递出的创新精神，吉利也在力图目标人群和用户的情感认同。

最后说两句

以上，就是新车君对于吉利帝豪销量持续走高的三点看法。

什么，你要问新车君为啥这么了解吉利帝豪？因为我也是1/1,200,000啊。