本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 麦琪

4月8日福特之夜，F-150猛禽正式上市，两款车型的售价分别是49.98万和54.48万。朋友圈里一片热闹，只是不知为其买单的又有多少。

当晚，除了F150的上市消息，还有另一款皮卡Ranger即将入华。对于皮卡粉来说，Ranger算得上是退而求其次的选择吗？

Ranger是谁？

外界常常把Ranger解读为F150的缩小版，不仅因为尺寸上的原因，还源于它们之前的一段历史。早在1965-1981 年，Ranger还只是F150系列下的一款车型，到了1982年，Ranger才独立出来，以福特品牌旗下的中型皮卡单独销售。

而如今我们要谈的Ranger，其实是从F150系列分离之后的产品。从1982年到2012年，Ranger在北美市场经历了29年的发展，但这期间Ranger一直使用同一款底盘架构，29年间只经历了一次大改款、两次中期改款，以及两次小升级。到了2012年，Range正式退出市场。

如果要将其与F系列比较，可能有人会认为福特对这款车并不上心，过去的29年来，福特对其的投放力度不大、更新换代并不勤快。

但即便如此，Ranger底盘结构对不少车型的开发作出过重要贡献，比如历史上的第二代Bronco、前两代的探险者都采用了这套底盘，另外，马自达在北美地区销售的B系列皮卡同样来自于此。

实际上，Ranger在全球的地位绝对不亚于F-150。1982年Ranger进入市场不久，便从北美市场一路拓展至全球，主要包括欧洲、拉丁美洲、与非洲市场。在全球市场，Ranger的畅销程度仅次丰田Hilux；在南美、新西兰以及欧洲市场，Ranger则是最畅销的皮卡。

Ranger在全球市场有多个版本，尽管2012年后美国的Ranger已经没有更新，但在其他市场依然销售。早前，福特公布了Ranger复活的消息，计划在2019年上市北美市场，而引入中国的时间表，比美国上市还要早一年。此外，在Ranger全新车型的架构上，还有即将复活的Bronco。

Ranger复活是何模样？

阔别市场数年，Ranger重出江湖必定要带来不少变化。为了与F-150区别开来，Ranger采用了全新的设计风格，同时也与福特其他车型形成差异。

其中最为明显的是前脸部分，有别于F150的超大进气格栅、灰黑色饰条以及“FORD”大logo，Ranger的前脸要收敛一些，进气格栅的面积更小、但是以镀铬饰条提高辨识度，格栅与大灯相连，这也是时下流行的设计之一。

内饰的变化则是另一方面，有别于F-150黑色系的暗沉内饰风格，Ranger采用了更为简洁的线条、棕色的内饰配色，用以打造时尚气息。当然，为了强调这是一款全新车型，Ranger对内饰布局、储物空间等进行了重新设计，此外还会为高配车型提供个性化定制，比如金属与木质装饰的运用。

Ranger虽然在不少功能设置上与F150保持一致，但无论设计还是性能上，都需要与F-150差异化定位。车内的变化最为明显，通过颜色的选用，表示Ranger在硬派之外还会兼顾时尚。另外，在智能互联方面，Ranger也会采用全新的Sync系统，包括车载导航、蓝牙、语音控制等功能。

至于动力方面，作为福特旗下一款重要的中型皮卡，Ranger复活之后将会提供V6自然吸气以及四缸Ecoboost发动机；与F150一样，Ranger也将会匹配10速自动变速箱。

Ranger入华，意欲如何？

从去年北京车展首次亮相，到前几天的福特之夜正式上市，F-150猛禽的入华之路铺垫了整整一年。其实，借助媒体宣传的逐步渗透，F-150在中国早已积攒了足够人气，价格公布只是最后一步。随着皮卡解禁的政策铺开，福特可以说是最早在这个市场上分一杯羹的厂商。

但对于福特来说，F-150猛禽更多的是情怀，难以真正撬开这个具有潜力的市场，其中的原因不外乎两个方面：全进口的价格并不低，这就限定了它的目标人群；其次，F-150的车身尺寸太大，绝大部分的城市停车位无法满足。除此以外，还有情怀与实用的博弈问题。

Ranger的进入，一定程度上可以解决以上问题。首先，体型属于中型皮卡的Ranger车长比F-150短了近半米，车宽也有所缩小，基本符合标准停车位的尺寸，这就解决了潜在消费者担忧的停车问题。另外，Ranger的最终售价大概会在30万左右，售价远低于F-150价格、又能享受纯正美式皮卡的趣味，何乐而不为？

一个有趣的事情，Ranger在中国上市的时间比美国还要早，如此看来福特对于中国市场的重视。皮卡市场的成长是必然趋势，一方面是中国皮卡市场在2016年增长了14%；另一方面，目前在售的绝大部分皮卡属于低端产品。Ranger的入市，正好可以满足那些既有载物需求、又希望能有SUV舒适性的消费者。

从目前的消费状况来看，无论是Ranger还是F-150，美式皮卡的潜在用户大部分是城市买家。Ranger与F-150的差异化定位，可以进一步覆盖更多的潜在用户群体，对于率先引入皮卡的福特来说，似乎是一步好棋。

但情怀是一回事，为其买单又是另一回事。福特皮卡想要在中国真正铺开，仍需要一段长时间的经营。

About Astoncar

爱车，更多一点

雅斯顿 | 以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点

Contact us

gao@astoncar.com

雅斯顿原创分享文章，版权授权请邮件联系我们吧:)

赞赏